2018铁路工程对风景名胜区景观和生态环境的影响与对策分析(2)

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工程区附近陆生动物种类：根据现场实地调查以及工程区生境条件，工程区附近有二广高速（襄荆高速）通过，且人为活动较频繁，陆生动物种类较为单一，主要以一些小型种类为主，工程区附近可能分布动物种类主要为杜鹃、喜鹊、麻雀、金腰燕、八哥、草兔、猪獾等。
　　3.本工程对景区景观和生态环境影响分析
　　3.1对景观的影响
　　由于观景点距离拟建线路较远（最近距离2.7km）且有多重山体阻隔，工程景区范围内拟建桥梁、线路路基、轨道以及电气化支柱对于多宝佛塔（广德寺）、古隆中牌坊两个观景点均不可见；而对于腾龙阁和望郎亭两个观景点，分别有约200 m线路（CK1038～CK1039之间路基及黄家湾隧道入口CKl042+437）和750 m（CK104Q+500～CK1041+500之间）线路位于可见区域。
　　工程古隆中景区保护规划范围内拟建桥梁与山岳自然景观的协调程度一般，拟建路基和轨道紧贴地面，电气化支架和导线体量很小且跨距较大，与周围景观总体协调。
　　工程对景区内各个主要观景点景观敏感程度总体较低，其中拟建桥梁景观敏感度最高，路基和轨道次之，电气化支柱和导线敏感度最低，工程建设对古隆中景区景观影响较小。建议在工程方案设计及施工中拟建桥梁和黄家湾隧道口采取必要的景观保护措施，进一步降低其景观敏感程度。
　　3.2对生态环境的影响
　　综合以上分析可知，新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段线路对隆中风景名胜区古隆中景区陆生植物影响不大，影响范围主要为工程征地范围。工程古隆中景区保护规划范围内永久占地面积约75000 m2，占古隆中景区保护范围总面积的0.227%，其中约70%为林地（52500 m2）、30%为耕地（22500 m2）。
　　工程施工建设仅使施工区部分地表植物的数量和分布情况发生变化，不会因局部植被的损失而影响区域植被的区系和组成，更不会造成植物种群的消失。工程施工期间将同步实施水土保持工程和植被恢复工程，使对陆生植物的影响降至最小。
　　工程施工、运行噪声和工程占地会对沿线区域陆生动物及其生境产生一定影响，但影响范围主要集中在工程征占地范围内。由于动物活动空间范围较大，施工期间它们会自动离开施工点迁移至附近相似的生境中。同时工程施工时间较短，工程拟建桥梁、路基占地区域不涉及野生动物或珍稀保护动物集中栖息地，且景区内工程拟建5座桥梁和1座隧道，对于爬行及两栖动物已留有足够的迁徙通道，因此，工程建设不会对区域陆生动物种多样性、种群数量和栖息地质量产生太大影响。
　　4.铁路工程对景区景观和生态环境保护对策和措施
　　4.1景观保护对策措施
　　施工活动严格控制在工程用地范围内，不在古隆中景区保护规划范围内设置集中取、弃土（碴）场，存梁场、铺轨基地、混凝土拌和站、填料拌和站等临时施工场地及施工营地，施工便道、施工材料堆放场等临时工程尽量通过永临结合方式设置在主体工程征占地范围内。
　　如因工程施工作业需要必须设置施工便道、施工材料堆放场等临时工程，尽可能布置在不可见的区域。
　　在下一阶段设计过程中，进一步优化线路与二广高速（襄荆高速）的距离，并且在经济与技术条件可行的前提下，尽量减少桥墩数量和体量，尽量降低桥梁高度，使桥梁对景观的影响达到最小。
　　进一步优化黄家湾隧道口设计方案，根据山丘坡度采用斜切式隧道口。
　　线路路基两侧边坡应尽量采取框格植草护坡，进行乔、灌、草相结合的绿化设计和植被恢复工作，种植树种应尽量与沿线区域保持一致。
　　对黄家湾隧道浅埋段和进出口边坡采用浆砌片石及植草防护，隧洞口生态修复植物配置主要选择爬山虎、常春藤、络石、紫藤、铁线莲、薜荔等部分藤本植物。
　　施工期结束后，对临时施工材料堆放场、施工便道等施工临时占地及时进行植被恢复和耕地复垦，植被恢复应尽量与周边区域景观相协调。
　　4.2生态保护对策措施
　　生态预防保护措施：①严格限制施工占地范围，不在古隆中景区保护规划范围内设置集中取、弃土（碴）场，存梁场、铺轨基地、混凝土拌和站、填料拌和站等临时施工场地及施工营地，施工便道、施工材料堆放场等临时工程尽量通过永临结合方式设置在主体工程征占地范围内，以尽量减少施工作业扰动地表植被和损坏水土保持设施。②施工作业及施工便道等临时占地应尽量减少植被砍伐，有条件的区域应对拟砍伐的乔木进行就近移植移栽。③应加强对施工人员进行环境保护宣传教育工作，如发现有珍稀保护野生动、植物，应及时向当地林业主管部门汇报，并根据野生动物的活动规律和林业主管部门的意见，采取避让、移植等措施，严禁施工人员非法捕杀野生动物。④如果施工人员误伤野生动物，应及时通报当地相关主管部门，并送往兽医站等动物医疗机构进行救治。⑤在下一阶段设计过程中，进一步优化线路与二广高速（襄荆高速）的距离，并且在经济技术条件可行的前提下，尽量减少桥墩数量和体量，以尽量减少对野生动物的阻隔影响。
　　生态恢复措施：①线路路基土石方开挖时应采取分层剥离表层土和熟土，在景区范围外设置临时堆土场分开堆放表层（20～50cm）土和熟土并用土工布遮挡维护，待施工结束后按照原土层顺序分层回填平整，剩余土方用于植被恢复和耕地复垦。②对线路路基边坡采取喷播植草、土工网垫，土工格栅、挂网喷浆、喷砼植生、干砌片石、浆砌片石护坡，浆砌片石护墙、设挡墙等防护与加固措施，以减少水土流失。③线路路基两侧边坡应尽量采取框格植草护坡，进行乔、灌、草相结合的绿化设计和植被恢复工作，种植树种应尽量与沿线区域保持一致。④对黄家湾隧道浅埋段和进出口边坡采用浆砌片石及植草防护，隧洞口生态修复植物配置主要选择爬山虎、常春藤、络石、紫藤、铁线莲、薜荔等部分藤本植物。⑤施工期结束后，对临时施工材料临时堆放场、施工便道等施工临时占地及时进行植被恢复和耕地复垦，植被恢复应尽量与周边区域景观相协调。