2018修理工程项目管理论文

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　　维修工程必须经过立项审批、签订合同、决算审计等规定程序。以下是修理工程项目管理论文，欢迎阅读。
　　船舶修理工程中临时修理工程有着重要的地位。本文从船舶临时修理概述出发，在对船舶临时修理工程工时影响因素进行分析的基础上，提出了全过程的船舶临时修理管理建议。该建议对船舶临时修理的理论研究与实践应用有一定的参考作用。
　　船舶临时修理在船舶修理中占有一定的比例。而船舶临时修理工程工时能否合理的安排对船舶临时修理的工作效果有着重要的影响。这是由船舶临时修理本身工时限制的本质决定的，因而有必要对船舶临时修理工程工时的影响因素进行深入的研究分析。
　　一、船舶临时修理概述
　　在船舶修理中，船舶的临时修理是船舶装备技术管理方式中重要的表现形式之一，特别是当船舶在执行某项任务前，通常船舶都应进行修理。在船舶临时修理中涉及的维修项目包括对已经发生故障的修复、对在任务中可能发生的故障所采取的预防性措施等等，通过船舶的临时修理来确保船舶能够完成任务。也就是说，船舶临时修理的目的是为了确保船舶能够具备或者恢复到能够完成某项任务的状态。船舶的临时修理会受到时间与经费的限制，因而不能对船舶所有发生的故障设备或者船舶的技术状态退化做完全修复。因而有必要对工时的影响因素进行研究。在船舶临时修理中，通常的程序是首先确定需要维修的设备，修理到什么程度，进而确定合理的船舶临时修理计划，以船舶临时修理计划为基础对船舶进行修理。
　　二、船舶临时修理工程工时影响因素分析
　　(一)工时
　　通常情况下，一工人劳动一小时即为一个工时，是企业计算劳动时间、劳动定额、编制计划以及对生产率水平进行衡量的计算单位。工时可分为计划工时、生产工时、完成工时以及定额工时等等。本文中船舶临时维修工程的工时指的是船舶在临时修理过程中的工时，针对在船舶临时修理中的不同影响因素，对船舶临时修理工程的工时进行合理安排。
　　(二)船舶临时修理工程工时影响因素分析
　　在船舶临时修理工程中，对工时产生影响的因素通常包括装备的维修性、维修部位的难以程度、故障现象的模糊性、维修所耗费的成本、装配拆卸性能以及维修安全性等等。在船舶临时修理中，要面对因为设计原因所给予装备应有的维修性，也就是说产品应在规定的条件、时间以及程序等进行维修时，能够确保其所具有规定状态所要求的能力。这里所强调的规定的状态主要指的是船舶进行临时维修的机构、场所、设施、工具、备件、技术资料以及相关工作人员等等。而规定的程序与方法则强调的是按技术文件中所确定的维修工作类型、维修程序以及维修方法。同时船舶在进行临时维修时，能否接近维修部位也是工时产生重要的影响，主要指的是接近维修设备的难易程度，在等级较高的计划修理中，多数装备是需要出仓的，因而不存在维修部位接触难易的问题，但是在临时船舶修理中，则存在这方面的问题，如机舱底部的管路等等。船舶临时修理中故障现象如果比较模糊，使得故障原因或者故障部位的判断存在难度也会影响到临时修理工程的工时，如机器温度过高故障原因的查找所耗费的时间可能会比装备维修所耗费的时间要长的多。船舶临时修理过程中设备在装配拆卸方面所具有的难易程度也会对工程工时产生影响，如有的零部件看上去非常简单，但是在维修的过程中，确只能破坏某个部件才能接着进行维修，进而导致维修工时的增加。在船舶修理中，维修安全营业有着重要的地位，船舶临时修理也不例外，这就决定了在修理过程中采取安全措施的工时也会对装备的维修时间产生影响。除此以外，维修过程中的存在的差错、采购以及内场加工等等，都可能会对船舶临时维修工程的工时产生影响。
　　三、全过程的船舶临时修理管理策略
　　针对船舶临时修理工程工时的影响因素，本文确定了全过程的船舶临时修理管理策略。具体内容如下：
　　(一)制定临时修理计划
　　船舶临时修理工程工时的合理安排离不开临时修理计划的制定。船舶临时修理计划制定的主要依据是对船舶能否完成任务进行定量的度量，这是由船舶所要完成任务的可靠性来决定的。对于有任务的船舶，若在临时修理前就发生了故障，应必须维修。但是没有任务前还没有故障的设备，但该设备对船舶总体有着重要的影响，就需要对这些设备进行检测，确定这些设备是否需要修理。判断所指定的船舶临时修理计划是否合理的标准便是经过修复后的船舶能否满足任务可靠度所提出的要求。在制定船舶临时修理计划时，还应对使用期在任务期外的机件进行修理，除此以外，还应确保计划实施制定过程中所涉及的人员、资料、备件以及器材等等能够在计划执行过程中得到合理的安全，进而确保对工时的负面影响降低到最低。
　　(二)船舶临时修理工程中的质量控制
　　船舶临时修理过程中还应加强质量控制方面的工作。对于临时修理工作来说，人员、材料、配件以及修理工艺等的合理安排和控制对质量控制有着重要的影响。也就是说船舶临时修理过程中，应避免由于装配或者质量问题而产生的纠纷，尽可能的减少维修所耗费的工时。如在修理过程中不能使用一些临时人员对柴油机等设备进行修理，应该有熟练的工人进行修理，应通过规范的修理作业程序进行拆解、测量以及装配等修理步骤。
　　(三)船舶临时修理的成本控制
　　在船舶临时修理过程中，正如上文所述成本管理也会对工时产生一定的影响。这就决定了在进行船舶临时修理时，应根据船舶临时修理计划合理的安排费用。如可以通过自购的物料以及配件的方式来节约成本，但所购置的配件应满足船舶修理的需要，避免在修理过程中出现重复购买或者没有购买等对工时造成负面影响的情况出现。值得强调的是，在成本控制上，还应注意避免船员为了自身利益而提出的一些生活设施改造项目，对于这样项目的临时修理应合理的进行处理，尽量降低其多工时的不利影响，必要时可以不安排。
　　(四)船舶临时修理的工期控制
　　船舶临时修理工程工时影响因素的研究其目的就是对工期进行控制。船舶临时修理工程中工期合理控制的重要前提是临时修理计划的制定。通过临时修理计划的实施全过程控制来实现对工期的控制。在船舶临时修理过程中，要提高配合。船方的驻船监修人员应积极配合船厂的修理工作，给修理人员提供应有的便利，如船舶临时修理工程所需要的专用工具，设计图纸等等。船厂的修理人员也应接纳船员所提出的合理建议，进而提高临时修理的工效。
　　(五)船舶临时修理的安全控制
　　在船舶临时修理中还应对安全控制，这是由船舶修理本身作为高风险行业存在的本质决定的。在安全控制方面可以通过船方和船厂签订相的安全协议来进行控制，如船舶修理安全协议等等，通过协议明确双方的责任与义务，进而确保临时修理过程中应有的安全性。
　　除此以外，船舶临时修理过程中的船舶修理验收以及资料管理中也应关注如何对工时进行合理安排，只有这样才能提高船舶临时修理工程的工作效率。
　　综上所述，对船舶临时修理工程工时影响的因素是多元化与复杂化的，有必要结合船舶临时修理的实际情况，对船舶临时修理工程进行全过程的管理，进而有效的提高船舶临时修理工程的工作效果，促进船舶临时修理工时管理水平的不断提高。
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