2018汽车修理工论文

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　　现在越来越多的人有车，越来越多的人学习汽修，那么汽修方面的论文怎么写？汽车修理工论文就在下面，各位同学，欢迎大家借鉴阅读!
　　汽车修理工论文【1】
　　【摘 要】汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、协调、控制、检验，处理及信息反馈等各项活动的总称。
　　汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的重要手段，是整个汽车维修质量管理体系中的重要环节，对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。
　　【关键词】维修质量;质量管理;质量保证
　　随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位也越来越重要。
　　目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。
　　如何尽量减少此类现象发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸 弹。
　　是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。
　　交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。
　　各地政府同样在这方面下大功夫。
　　汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好坏同样影响公司和品牌的声誉。
　　服务没有起点，满意没有终点。
　　因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。
　　汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。
　　广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。
　　汽车维修质量主要包括配件质量、维修技术与一次性修复率。
　　先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：
　　1、汽车维修资料的齐全并及时更新。
　　汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。
　　有电子档的，也有纸质印刷的。
　　在以后的维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧等等都极其有效。
　　目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。
　　每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。
　　2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定，工作分配合理。
　　机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过统一考试，取得从业资格证书后方可上岗。
　　以往，在东风日产的4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产效率低下，类似吃大锅饭。
　　为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长，主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了有了双重保障。
　　3、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。
　　交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
　　1)有必要的技术人员和管理人员;
　　2)有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度;
　　仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。
　　备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。
　　而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存时却当备件零库存处理的情况。
　　4、维修检测设备先进、齐全。
　　随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。
　　配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。
　　对于特殊部位如内饰的拆装，需使用专用工具，可以避免损坏车辆内饰。
　　设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。
　　5、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。
　　培训人员在培训结束进行考试。
　　技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。
　　收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作;
　　6、对维修的车辆进行严格的检验制度。
　　经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。
　　维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。
　　汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。
　　进厂维修的车辆必须进行进行汽车维护前检验。
　　在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：
　　1)发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。
　　2)维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。
　　3)底盘无漏油现象。
　　4)车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。
　　在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。
　　在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须的足够光亮清洁的。
　　通过过程检验和最终质量检验，分析车辆维修质量不达标的可能原因：
　　5)钣金维修是否平整，新配件是否全部安装，安装位置间隙是否合格。
　　6)钣金修复的密封性，防锈，防雨水情况。
　　7)灯光是否合格包括，包括灯光高低。
　　8)油漆工艺过程正确，油漆外观检查，是否有斑点，没有针孔、流挂、砂纸痕，橘皮等等。
　　与原车油漆没有色差。
　　在车辆维修完毕后，每道工序的责任人在维修单上签字。
　　对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。
　　同样的，中华人民共和国交通部为加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，制定汽车维修质量管理办法。
　　该办法明确要求：
　　各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。
　　建立汽车维修质量监督检测站，为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。
　　汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
　　汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构;汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。
　　质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按规定划分责任。
　　在杭州，为规范机动车维修业经营行为，维护机动车维修业市场秩序，保障机动车维修质量和运行安全，保护各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《浙江省道路运输管理条例》，结合杭州市实际，2007年10月31日杭州市第十一届人民代表大会常务委员会制定杭州市机动车维修业管理条例。
　　条例内从维修质量管理、维修质量检验、维修质量保证期等等各个方面对维修检验机构、配件供应商、维修企业、个体维修业户进行了规范，从而尽最大可能保证车辆合法、安全行驶。
　　如：第二十五条明确规定机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。
　　综上所述，汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、协调、控制、检验，处理及信息反馈等各项活动的总称。
　　汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的重要手段，是整个汽车维修质量管理体系中的重要环节，对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。
　　汽车修理工论文【2】
　　摘 要:文章就目前中职汽车维修的实践教学进行项目教学的探索,提出实践项目设计制订要走访调研企业,理论与实践知识结合到具体实践项目中去,理论实践相互支撑,项目应能激发学习兴趣并有一定的综合性。
　　汽车修理项目教学在具体教学运用中要做到项目内容结合实际,项目教学前精心策划,项目实施妥善推进,项目教学时适度引导和指导,重视项目结束的小结交流等方面的内容。
　　关键词:汽车修理专业 项目教学法 实践教学
　　汽车修理职业教育就是培养维修、管理和服务等一线的综合型操作技术人员,目前大部分学校的教学,还只是传授给学生一些孤立的理论知识和一些基本的维修操作技能,绝大部分学生毕业时只能机械地使用一些汽车维修设备。
　　而一次汽车维修保养要运用和涉及理论实践的多个知识点或知识门类,传统的教学方法无法对学生进行知识综合运用的培养,所以就更谈不上综合职业能力的培养了,造成汽车修理单位不欢迎职校生。
　　因此,改革教学方法,把汽车维修多门基础理论和实践教学有机地结合起来,强化实践教学,提高学生的动手能力和创新能力,是目前广大汽车维修技术专业教师亟待解决的问题。
　　笔者通过教学实践和探索发现“项目教学法”是一种实用有效的教学方法。
　　一、实践项目的设计制订
　　汽车修理项目教学应是师生通过实施一个汽车修理实践中具体操作项目工作而进行的实践教学活动。
　　汽车修理的实践操作教学项目的设计制订主要考虑一些能由学生完成的,可以收到良好教学效果的实践项目任务,设计制订时有其一定的策略:
　　1.实践项目应是通过走访调研企业后进行岗位能力分析,找到企业认可的实践项目内容,如:刹车片更换、轮胎更换、转向助力液的更换等。
　　2.汽车修理项目教学较适用于汽车修理专业大部分主干教学模块的教学范围,但专业基础课的适用性不强,如:发动机总成拆卸、尾气检测、节温器的更换都属于发动机教学模块。
　　3.项目应能将教学内容的理论与实践知识结合到实践项目中去,理论实践相互支撑,缺一不可。
　　空气流量计的检测、冷却温度传感器检测、曲轴位置传感器检测、凸轮轴位置传感器检测、喷油器检测、节气门控制组件检测这些是最好的理实一体的项目。
　　4.实践项目最好能够激发学生的实践学习兴趣和探索研究的热情,喷油嘴清洗、节气门清洗、制冷剂的充注等项目都很有趣。
　　5.项目完成过程比教师讲解操作维修实例要稍难些,尽量结合一些相关的专业课程,有一定的综合性,如尾气检测就需要汽车发动机、汽车电气、汽车材料、汽车检测技术等多门专业课程知识。
　　6.学生能以小组为单位在有限的实习课题时间段内完成任务。
　　遇到困难,小组组员通过查阅资料讨论研究或在教师的引导下自主探索完成。
　　7.实践项目教学结束后,可以通过师生共同总结把项目内容适当延伸,以适应以后的工作需要。
　　二、项目教学在具体实践中的运用
　　在实践项目教学中,教学过程是一个师生共同参与的创造性的实践活动,它的评价标准不一定是最终的维修结果,而应该是整个实践操作、探索和完成项目的全过程。
　　以下就是我们汽车修理实践教学运用项目教学法的一些教学探索:
　　1.项目内容要结合实际
　　项目结合实际并不容易。
　　首先,维修实际应是实践教学项目主要来源;其次,项目要把与之相关的教学内容尽可能自然、有机地结合,多项知识点、技能点应有技巧地穿插;再次,实践教学项目要与学生的实际接受水平和学校实习基地设备状况配合;最后,项目要被大多数学生喜爱,并可以用较科学的评价标准(检测结果正确、操作规范、精度符合标准等)公平准确地给予评价。
　　当然,不一定每个实践项目都能做到面面俱到。
　　我们通过调研分析确立了汽车修理企业必须的三十余个教学项目:发动机总成拆卸、更换火花塞更换缸线、正时检测、正时传动带的检测、正时带更换、尾气检测、节温器的更换、前桥总成拆检、车轮制动器检测调整、制动盘的检查测量与更换、制动助力器性能的检查、制动液的更换、制动系统排空气、刹车片更换、车轮动平衡检测、四轮定位检测、轮胎更换、转向助力液的更换、变速器总成拆检、发动机有 码故障诊断(空气流量计的检测、冷却温度传感器检测、曲轴位置传感器检测、凸轮轴位置传感器检测、喷油器检测、节气门控制组件检测)、简单无 码故障诊断、喷油嘴清洗、节气门清洗、制冷剂的充注、更换机油及机油滤清器、更换汽油滤清器、更换空气滤清器、自动变速器油的更换、雨刮片的更换、万用表的使用、故障检测仪使用、示波器使用、扭力扳手的使用等。
　　2.项目实施前要精心策划
　　学生在独立完成项目前,教师要进行适当的引导。
　　引导主要包括对关联知识的梳理和对实践项目具体实施的解释或演示。
　　(1)关联知识的梳理要抓要点、有条理、避重复。
　　应该抓住重点知识的讲解,力求精练,如能结合简单的例子穿插实际操作进行最好,这样,学生更容易理解并印象深刻,也为学生完成后续项目打下了良好的基础。
　　(2)教师要解释清楚项目实践的步骤,相关维修资料、维修参数要及时给出。
　　教师除了要告诉学生即将完成的项目内容,还应该引导学生正确的操作工艺顺序,应该先操作哪部分、后操作哪部分。
　　(3)汽车修理实践教学中许多的操作手法、操作工艺、操作经验、操作技巧是单纯的讲解无法有效传达的,必须教师做好演示或示范,看似简单的扒轮胎项目中舌形撬棍和压杆鸟头的配合使用就是关键手法,教师必须边示范边讲解,学生必须把操作细节反复看清后才能正确操作,否则扒轮胎操作中极易损坏轮胎或造成安全事故。
　　3.项目任务要妥善推进
　　项目任务是由学生独立完成,还是分组合作来完成,要根据项目的具体特点来确立。
　　笔者通过多次的教学实践得出:单纯针对某一新知识或课题的项目,以学生独立完成较合适;而对于涉及知识面较广、难度较大的综合项目,如:发动机空气流量计的检测、冷却温度传感器检测、曲轴位置传感器检测、凸轮轴位置传感器检测、喷油器检测、节气门控制组件检测、简单无 码故障诊断等较复杂项目则要分组合作完成,因为学生们可能机电知识各有所长,知识的互补性可以帮助他们解决更多的问题。
　　汽车修理实践教学项目推进要遵循四点原则:
　　(1)循序渐进性原则――每个汽车修理项目以及各个汽车修理实训项目的衔接都考虑学生的认知规律,体现循序渐进原则,如必须先进行各单项传感器检测项目后才能进行综合有 码故障诊断项目或无 码故障诊断项目。
　　(2)仿真性原则――实践项目推进仿真度越高,学生感性认识就越强,训练的质量也就越高,因此,项目实践教学最好在台架或实车上进行,项目推进辅导时最好请有较强实践维修经验的老师参与。
　　(3)针对性原则――汽车修理课程项目实践教学围绕汽车修理项目内容和现有汽车修理实习实训条件,项目训练应有较强的针对性,训练目标要明确,操作步骤的策划要充分讨论并做到操作细节具体化。
　　(4)互补性原则――汽车修理实践教学项目涉及多个专业主干课程,知识技能联系紧密,各组汽车修理资料、人员、检测设备、时间安排及配合要合理,应互为补充,尽量避免重复或空缺,从而达到相互学习启发促进,集约利用教学设备,提高项目教学效率,节约实践教学时间的多重效果。
　　4.项目教学时适度引导和指导
　　学生在完成项目的过程中遇到困难,教师应及时给予引导和指导。
　　针对不同层次的学生,教师指导的深度理应所不同。
　　项目教学法的主旨就是让学生自己学习知识、研究探索、提高技能,因此,教师一定要把握好指导的尺度。
　　即使学生有问题,也应该是启发性的,如尾气检测反映的几种故障:①CO低、HC很高、CO2低、O2高说明某缸可能不工作;②CO很高、HC高/很高、CO2低、O2低说明混合气浓;③CO很低、HC高/很高、CO2低、O2高/很高说明混合气稀。
　　教师可以不直接告诉学生故障结果,而应从侧面进行启发:CO低、CO2低说明燃烧没问题或是燃料比例小,CO很高、HC很高说明燃料比例大或燃烧不充分,HC很高同时O2高说明部分没燃烧好且均有结余,O2低说明氧气消耗大,学生通过综合分析后是能够得到检测结果的。
　　非正面、非全面的提示性指导不但使学生记忆深刻,还能锻炼学生的发散思维,培养其创新能力。
　　5.项目结束的小结交流很重要
　　实践项目完成过程是学生自己学习、研究、操作、排故的过程,为了能相互交流、相互促进,项目完成后的小结交流相当重要。
　　小结包括知识小结和技能小结(操作经验小结)。
　　知识小结可以帮助学生梳理归纳与该项目相关的知识点,在相互交流中找到自己理论上的不足而后进一步提高。
　　技能小结中,交流操作方法、维修工艺,可以介绍成功方法,也可是失败经验,往往一个项目要失败多次才能成功,失败经验有时比成功经验更宝贵。
　　“一题多解、一故多排、一修多法”是应该在教学中极力推荐的,每一种方法不管难易都应该展示给学生,再由教师与学生共同评价各种方法的优缺点及适用范围,这样,学生可以学到更多的操作维修技巧,全面吸收整个项目活动的精髓,维修思路会很宽阔,所以项目总结必不可少。
　　另外,教师应该启发学生对项目进行拓展和延伸,针对学生以后可能遇到的类似问题,能够想到用某些平行知识和技能进行解决。
　　比方,车轮动平衡检测调整时平衡块使用过大,而大平衡块因使用很少而单位没进货,这时可以用质量累积法暨同时装两个平衡块加以解决,但也可以依靠力学极惯性矩知识把轮胎轮毂对转180°后再动平衡调试,往往这时就只需要装一个很小平衡块就能解决问题,在企业中能巧妙运用平行知识和技能进行特定故障排除或解决维修保养问题的员工其发展空间是很大的。
　　相信项目教学法在汽车修理实践教学中的广泛应用能培养出更多的为用人单位欢迎的汽车修理人才。
　　参考文献:
　　[1]杨文明编著.《高职项目教学理论与行动研究》.科学出版社.
　　[2]卢双盈,李向东主编.《职业教育学》.兵器工业出版社.
　　[3]肖永清.《贯彻实施二级维护制度提高我国汽车维修业管理水平》.《商用汽车》2001年05期.
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