2018建设三大枢纽 打造公交都市 促进乡村振兴

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　　12月9日至11日，成都市委十三届二次全会胜利召开，科学回答了成都“怎样建设国家中心城市”，明确提出了要依托“一市两场”、国际铁路港、国家通用航空综合示范区、临空经济区等空间载体，推进天府国际机场、高速公路环线等重大项目，加快建设国际综合交通通信枢纽。
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　　一、加快建设三大枢纽，全面提升对外交通互联互通水平
　　开拓交通运输发展新空间，加快建成国家级国际航空枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，全面提升对外交通互联互通水平，积极构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。建设国际多直达、国内满覆盖、省内深通达的国家级国际航空枢纽。到2020年，形成天府国际机场、双流国际机场“双枢纽”+金堂通用机场“补给港”运行格局，年旅客吞吐能力达到1亿人次、年货邮吞吐能力达到250万吨。实施“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲”的国际航线发展战略，打造辐射欧亚的国家门户枢纽，建成第四大国家级国际航空枢纽。
　　建设贯通南北、连接东西、辐射欧亚的国际性铁路枢纽。加快成贵高铁、成都至兰州铁路、蓉昆高铁成都至自贡段、成都至西宁铁路、成蒲铁路、川藏铁路朝阳湖至雅安段等铁路项目规划建设，构建成都至重庆1小时，至武汉、西安、昆明、贵阳、长沙4小时，至兰州、西宁6小时，至北京、上海、广州8小时高铁交通圈，打造国家高铁枢纽城市。建设覆盖全域、畅接全省、通达全国的国家级高速公路枢纽。加快推进成都经济区环线高速、成都新机场高速、成资渝高速等公路建设，加快推进成南、成乐、成绵等既有高速公路扩容改造。到2022年，规划形成“3绕15射”高速公路网，依托16条进出川高速公路通道全面融入国家高速公路网，实现与全国主要节点城市的互联互通。
　　二、奋力打造公交都市，促进城市和谐宜居可持续发展
　　加快建设以轨道交通为引领的绿色交通出行体系，推动轨道交通加速成网、市域铁路公交化运营，完善常规公交出行服务，加快建设全面体现新发展理念的“以轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的绿色交通出行体系。
　　2017年，交通运输部将成都列为“十三五”时期首批公交都市创建城市，根据创建方案，成都将倾力打造“以轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充”的出行体系，为大众提供更加安全、便捷、绿色、多元的出行服务和体验。加快构建便捷高效的轨道交通体系。
　　目前，成都已开通6条地铁线路，运营线路长度达179公里。其中，设计时速100km/h的地铁10号线实现了成都市航空运输和地铁的无缝衔接，首条环线地铁7号线正式开启了“井+环”的地铁网络化运营时代。根据第三方调查测评，2016年成都市地铁乘客满意度为92.4，处于非常满意水平。同时，加快铁路公交化运营，在成德动车公交化运营和成灌铁路与地铁同台换乘的基础上，深入推进市域铁路公交化运营工作，为广大市民提供更加便捷的轨道交通出行服务。持续提升常规公交服务水平。结合轨道交通发展进程，动态优化调整公交线网布局，强化公交地铁换乘接驳，形成级配合理、布局?f调、换乘顺畅的公交运营服务体系。深化大数据客流分析、科学配置班次运力、按需实行延时服务，提升公交精细化运营水平。2017年以来，成都市交委会同市公交集团对多条公交线路发车间隔进行调整，推出了4路、48路等大站快线公交，试点开行了543路等40余条时刻表运行公交，对多条公交线路实施了按需延时。
　　大力支持规范共享单车发展。在全国范围内率先出台《关于鼓励共享单车发展的试行意见》，以及《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》等多个规范性文件，根据交通运输部科学研究院联合相关机构发布的共享单车《2017年中国主要城市骑行报告》，成都骑行指数连续两个季度名列全国第一，并被评为“政府政策环境最优”城市。目前，成都共有7家共享单车企业，投放约120万辆单车，累计注册用户数超千万人次，日均骑行次数400万人次以上，“共享单车+公交/地铁”出行模式受到市民青睐。
　　三、大力实施乡村振兴战略，让人民群众共享交通运输发展新成果
　　推动形成交通运输平衡发展新格局。以乡村振兴战略和“东进、南拓、西控、北改、中优”为指引，在城乡之间均衡配置公共资源，提档升级乡村交通基础设施，提升交通运输基本公共服务均等化水平，推动城乡交通协调发展，使交通运输发展成果更多更好地惠及全体人民。规划建设“3环15射5联”市域快速路网。加快五环快速路、成温崇快速路、成金简快速路、成资快速路等项目建设，到2022年，规划形成“3环15射5联”市域快速路网总里程约1400公里，为重塑城市空间结构和经济地理、服务城镇空间四级城市体系提供交通支撑。以“四好农村路”建设为抓手，重点实施市域快速通道建设、村组道路建设、旧危桥改造“三大专项”工程，全面实现市域路网联网加密和提档升级；大力实施农村公路安保工程，加强路域环境治理，保障出行安全；积极推进农村公路管理工作的信息化建设，将农村公路管理工作系统化、模块化、智能化，利用信息化手段实现农村公路管理工作的一站式考核、监管；坚决克服重建轻养思想，切实做到有路必养、养必到位，确保等级公路养护覆盖率、经常性养护率全面达到100%，公路技术状况指数PQI值居于全省领先水平。
　　着力加强城乡交通基础设施衔接，整合城乡综合交通运输资源，提升城乡交通运输公共服务水平，促进“行有所乘”向农村延伸，让越来越多的村民实现“出家门、上车门、进城门”的便利交通愿景。积极培育农村客运市场主体，鼓励公交客运企业大力发展城区至重点乡镇的农村公交线路，推进城乡公交一体化建设和农村客运公交化运行。力争“十三五”期内，全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”农村交通运输网络。