2018从蛮荒行至坦途

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　　连载首序：
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　　打开各大汽车门户里的城市SUV畅销榜单，处于榜首的那几位，不会有什么太大的差别。
　　在这个对于性价比愈发看重的买方市场之下，自然不乏把市场和消费者需求琢磨透彻的一众车企。
　　但在这种功利化实际化的设计理念下，也势必会让许多剑走偏锋的、带着些许灵气定位和迥异风格的潜在黑马从销量上被压制。
　　在这个为期三集的系列连载里，我将依次带给你们的，是20万元价格区间里的三款城市SUV黑马：Jeep指南者、斯巴鲁XV、魏派VV5。
　　希望在它们迥异的风格和各自的视角里，能给你带去一些别样的感悟，帮你更进一步的认知和了解到属于每一个个体的不可复制的对于城市SUV的理解和诉求。      
　　在拿到这款车之前，实话实说，我对于Jeep品牌的印象，是牧马人纵横山野的剽悍，是大切诺基霸道森然的冷峻气度，是一个擅长越野的大佬打造的又一山野精灵。这也是为什么，当我听说这一次给到手里的车子是一台紧凑级城市SUV的时候，我会对这一称谓不是那么的信服。什么时候，Jeep的车型也能担当城市SUV了？
　　而当我接过钥匙，站在车前发呆的时候，这台白色的“小精灵”就那么静静地伫立在我面前。简洁明了的前脸线条，经典的家族化格栅设计，酷似大切诺基的前灯和雾灯造型，这些一眼可知的轮廓和细节让我对于这台小家伙有了一个蛮不错的第一印象。俊朗、简洁、干净利落，让全新Jeep指南者从第一眼上就有别于不少同一细分市场里花哨而设计繁复的竞品车型。
　　与以往就高不就低的标准不同，这一次Jeep给到我的指南者试驾车，是一台200T自动家享四驱版，也就是四驱版本里最入门的一款。和许多提供顶配车型作为试驾款的车企不同，想来Jeep很看好这款配置的市场表现。而在我接到这台车的第一时间里，一些静态下的细节就让我对于这款小巧灵动的紧凑级城市SUV多了几分兴趣。当我习惯性地检查全车，开合引擎盖和后备厢的时候，这两块面板的质感和重量都让我有些惊讶。在这个价位之中，有许多车型或多或少的在用材和组装工艺上有所节省，所以质感轻薄、一致性不足的特点，在引擎盖和后备厢门板上往往很容易体现出来。而在这款Jeep指南者身上，带给我的是一种厚实而严丝合缝的触摸和开关感受，轻轻敲击钢板，听到的是紧致厚重的金属回馈，而非清脆的声响。在带着疑问查找了资料之后，我有些惊讶地发现这款车子在全车材质上用到了64%的高强钢，而更高一级的热成钢材质也有惊人的19%。用一个更接地气的方式来说，采用了约合40%的高强钢材质的某款同级别车型已经以此作为一大卖点，足见Jeep指南者在车身刚性和安全性方面的重视和表现。在许多竞品都主打科技、互联等软件理念的城市SUV市场中，指南者是少有的以安全性这一并不节省成本的方向作为卖点的车企。例如车顶可承受5倍以上压力这一特性，在这个以1.5倍压力为测试标准的细分市场之中，算是一种蛮罕见的对安全认真负责的态度了。    在高颜值之余，Jeep指南者真正传承的，是可靠性和安全性的双重保障。   
　　Jeep指南者分为普通版和高性能版两款车型，分别提供1.4T和2.4L两个动力级别，以及165匹和175匹两个等级的动力数据。不意外的，我所体验到这款四驱入门版车型正属1.4T这一等级。作为一款动力仅有165匹的SUV车型，在日常代步和加减速的整体感受上，指南者并不比它的同级竞品们有多少??势。在为期一周的日常使用中，这款1.4T搭配9速变速箱的车子会不时地让我面临一种动力储备相对不足的窘境。作为一个相对并不安静的驾驶者，超车和加速是我每天道路行驶中比较多见的驾驶姿态。受限于指南者的整体车重和动力储备，它可以支持我完成单次单车的超车行程。但如果想要一次性超过两三台车子，恐怕以这个动力级别的指南者车型来说会存在一些困难。但细想之下，这种能超车却不能过度，让驾驶员以相对安分的状态在城市中行驶的设定，不就是城市SUV最切实的体验吗。作为一台售价不足20万元的紧凑级城市SUV，我对它抱有运动SUV的大动力期待想必也并不现实。以一种踏实安稳又小有冲劲的状态行驶在楼宇之间，也许就是Jeep对于这款车子的原本期待吧。   
　　而在山路行驶时，Jeep指南者带给我的感受要比城市驾驶立体得多。在蜿蜒的山道上驰骋的时候，指南者在转向上的造诣就得以体现。在方向盘的转向设定上，这款车子并没有像许多城市SUV一样选用很精准很敏感的转向偏好，而是用一种带着顿挫感的，更属于越野SUV的方式来完成每一次转弯。在每一个弯道处，你都不需要太过集中精力地调整方向，只需轻轻转出适当的角度，车身就会以一种可控的转向姿态悠然地到达合适的角度。这种转向感受可以让你更好地去领略山景的壮美，无需在驾驶上有过多的操心。扎实的底盘功底和四轮驱动技术正和方向盘的顿挫感设定一样，是Jeep的强项。优秀的4 x 4技术不仅为指南者的日常行驶提供了更为可靠的稳定性保障，更让偶尔富有乐趣的远行和郊游从简单的山路之旅向全地形游玩拓展。事实上，在定价20万的区间内想要实现四轮驱动的配置已经是一件难事，而像Jeep指南者这般优秀可靠的4 x 4功底，更是仅此一家。 在风噪胎噪方面，指南者良好的一体化设计和装配风格让车内噪声在同级别内处于优势地位，配合着相对较软的悬挂设定，无论行驶在哪种路况之下， Jeep指南者都能给消费者带来相对静谧而舒适的驾驶感受。我原本以为这台顶着Jeep光环的车型会和牧马人、大切诺基一样有着更多的棱角和坚硬感。但显然，作为开拓城市SUV领域的车型之一，Jeep指南者在继承了Jeep家族可靠的质感和优势之余，并没有太多地被传统家族化的光环所浸染，而是带着属于自己的诚意和特点，在Jeep的传统技术支持之下傲然地走着属于自己的路。