2018闻香识车IV

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“原音，就如目光穿越无瑕玻璃一般，没有任何杂质阻隔或模糊声乐的表现，绝对忠实声音的所有细节，让听者彷如亲临其境享受极致感官体验。”――B&W创始人之一John Bowers   
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　　对于车载音响，个头显著的低音炮一般是必不可少的装置。而在XC90身上，我们上车目测竟然没有发现它的存在。其实这是沃尔沃与B&W合作的一个特色――通风式低音炮。它把整个车厢内的空间转换成了一个巨大的低音炮。 沃尔沃与B&W，合作源于XC90
　　B&W，这个拼写貌似宝马的音响厂商跟宝马相比还很“年轻”，从1966年在英国创立到如今也就50年时间。它在成立之初创始人之一的John Bowers“忠于声音本真”的信念一直贯穿其全系产品，并且旗下产品主打高端市场。1993年该品牌推出的鹦鹉螺音响（Nautilus）不但造型突破创新，而且它的仿真音场与音质还原度更是受到业界高度评价，甚至被誉为“金钱可以买到的最好的声音”。除此之外，B&W另一个为人所熟知的就是在1974年，它的中音扬声器开始采用凯夫拉材质的音盆，独特的黄色扬声器也成为了它的另一个品牌标志。而上面说到的B&W的当家法宝，在沃尔沃全系90系列车型上可谓如数出现。
　　XC90、S90、V90以及V90 Cross Country等基于SPA平台的全新沃尔沃90系列音响系统使用了多项高性能、高保真的扬声器技术，广泛涵盖了从铝质高音扬声器、 Kevlar中音单元以及反射元件（reflecting components）等等曾为B&W赢得殊荣的顶级扬声器。全新沃尔沃XC90还特别采用了B&W的高音扬声器置顶（tweeter-on-top）技术，首次通过在车厢内设置中央扬声器，创造出更开阔而富有空间感的音质。   
　　整套系统包括一台12声道的1400瓦D类功放，连接总共19个B&W扬声器――7个采用顶尖高音技术的25毫米高音扬声器，7个带有B&W标志性黄色纸盘的中音扬声器（5个100毫米和2个80毫米），4个低音单元扬声器，以及开创性的250毫米通风式低音炮。
　　为剧院或家庭等室内环境提供音响设备是一回事，因为它的环境相对比较空旷扬声器的位置布局可发挥的空间更大，而为车辆设计音响则完全是另一回事情，由于车辆的空间有限，而且更多的得考虑使用的便利性、安全以及储物等等众多因素，因此最终可供B&W工程师发挥的区域其实并不多。
　　沃尔沃在设计XC90车型伊始就确定了与B&W的合作，两个团队基于SPA平台同步进行新车型的整体设计和开发。B&W音响工程师在XC90车型上的目标非常简单明确也极具挑战，那就是：让沃尔沃XC90的车主在有限的车体空间内，享受到著名的哥德堡音乐厅的音响效果。         
　　哥德堡音乐厅（Konserthuset）建于1935年，有1300多个座位，其面积在世界众多的顶级音乐厅中也属“大哥大”级别。更重要的是，这个音乐厅的音响效果堪称完美，多次荣获设计大奖，更是得到国际同行的高度评价。就连瑞典的国家交响乐团也用其命名，就叫“哥德堡交响管弦乐团”。
　　B&W工程部负责人斯图亚特?内维尔表示：“全新沃尔沃XC90采用了我们的tweeter-on-top（高音扬声器置顶）技术。在车厢的环境内，这项技术有着诸多优势。最重要的是，它优化了直达声和反射声之间占比。更多的音响信号通过高音扬声器直接到达听者，而不必经过挡风玻璃反射后才进入人耳。这就意味着，全新沃尔沃XC90搭载的B&W音响拥有着不可思议的真实感。”  XC90实车音响体验
　　XC90的音响系统采用了瑞典专业音响公司Dirac Research先进的音响处理软件。这套软件负责管理声音的节奏，以及不同扬声器之间的配合，从而对车内某一个特定的座位或者全部乘客的音响效果进行优化。它在全新沃尔沃XC90上试图再?F哥德堡音乐厅的音响品质。哥德堡是沃尔沃汽车的家乡，哥德堡音乐厅是瑞典国家交响乐团――哥德堡交响乐团的演出主场。只要在触摸屏上进行简单切换，音响系统就会立即调整设置，模拟出哥德堡音乐厅、录音棚或者是舞台环境的音效。   
　　三种音效模式的运用可以满足多种需求。我独自开车的时候，感觉选择独立舞台音效是最好的效果，在此模式下你可以自主控制声场的深度、环绕感的强度等等效果。值得注意的是，均衡器功能的调节效果能够精准到75至16k的9个频段，这使得XC90的音效变得更加个性化。当然，为了安全起见，这些调节需要在停车状态下进行。
　　跟前三集不同的是，我们此次在XC90车上只能体验到蓝牙、AUX/USB接口（含Carplay）以及调频收音等方面的音源表现。由于碟机的缺席，我们手中的正版、无损光盘纷纷失去了表现舞台。在iPhone手机通过USB接口连接到车上后，简单确认后即可进入Carplay界面，这个时候如果进行手机通话自然也是车载免提模式，通话音质还算不错。虽然可以手动调节音响的聚焦位置，但是在经过各个位置的视听之后，我觉得XC90的“皇帝位”还是在前排。让我印象深刻的是，通风式低音炮不再“侵占”明显的后备厢位置，而7个Kevlar中音音盆的协作将一般流行曲的音质演绎得天衣无缝。对于日常行车以及长途旅行来说，备好一个U盘以及手机即可享受高质量的旅途听觉。另一方面，这也是闻香识车系列开通以来后排得分最低的一次――作为一款三排座车型，沃尔沃没有为XC90的后排提供一丝特权。   
　　 B&W在XC90上的特色技术
　　通风式低音炮 全新沃尔沃XC90在车内创新地首次搭载了通风式低音炮。这个低音炮不再是单体独立式地安装在车厢内，而是以一体化的方式完整地嵌入车体。
　　赭黄色的Kevlar中音音盆 驱动器音盆材料试验显示，在防弹背心中使用的 Kevlar纤维，能够在破坏驻波方面达到与阻挡子弹相同的效果。在1974年，赭黄色的 Kevlar中音音盆成为 Bowers &Wilkins 的一项专利，并成为扬声器自然音质的标志。
　　顶置式高音单元 这是B&W领先级高保真扬声器的一大关键特性，在XC90中首次应用这一车载音响技术，它是一个确定是否产生优质三维音效的控制因素。它最大限度地减少了汽车挡风玻璃对声音的反射，进而确保车内音效更加细腻与真实。