2018论机动车损害赔偿责任（上）

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　　 ; 目 次
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; 前言
; 一、机动车损害赔偿责任的意义与各国立法现状
; 二、我国机动车损害赔偿责任的立法沿革
; 三、机动车与道路交通事故
; 四、机动车损害赔偿责任的确立及其理论依据
; 五、机动车损害赔偿责任法的发展趋势
; 六、机动车驾驶人的注意义务
; 七、机动车损害赔偿责任的归责原则
; 八、机动车损害赔偿责任中的过失相抵
; 九、机动车损害赔偿责任的要件
; 十、我国的机动车损害赔偿责任法
; 结语
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; 前言
; 机动车损害赔偿责任是侵权行为法中的一个重要领域，能否正确阐释和适用机动车损害赔偿责任原则，及时妥当地救济受害人，发挥在道路交通领域内抑制侵权行为的作用，反映了一个国家的法治水准，关系到国民参与道路交通时生命、身体的安危，道路交通事故的增减，社会的安定与否，并且，影响到侵权行为法自身的发展。之所以如此，是因为机动车损害是现代社会中一个典型的侵权行为样态，是一个理论性极强，同时，与大众社会生活和切身利益联系最紧密的领域。然而，长期以来，我们却不认识它的重要，缺乏全面系统的研究，以致没能有效澄清社会上的一些模糊认识，无法在道路交通中充分发挥侵权行为法抑制侵权行为的作用。针对这种状况，本文尝试着对机动车损害赔偿责任作一系统考察，阐述笔者的粗浅认识，以求教于大方之家并希冀全体民法学者的参与，使我国机动车损害赔偿责任的立法和司法有一个有利国家、造福民众并符合世界先进潮流的妥当归宿，同时也使我国的侵权行为法基础理论研究有一个长足的发展。
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; 一、机动车损害赔偿责任的意义与各国立法现状
; 综观各国立法与实务，我们可以给机动车损害赔偿责任作如下概括性定义：对因机动车的运行造成的损害，其责任的成立，不以加害人主观上有过失为要件，也不要求受害人对此举证，只要加害人不能反证自己没有过失，就要承担赔偿责任。
; 大陆法系国家中，许多国家在民法典中对机动车损害赔偿责任作出规定，有的对机动车责任设置专门条文，有的在有关危险物责任的条文中提到机动车[1]。还有的国家作为民事特别法制定专门的机动车损害赔偿法，或者在与道路交通相关的法律中设置机动车损害赔偿责任的条文，以解决由机动车的使用带来的损害赔偿问题，保证道路交通事故的受害者得到及时、切实的救济。最早的立法例是1908年奥地利《关于对因驾驶机动车造成损害的责任的法律》。第二年，德国也制定了机动车交通法（1909年5月3日），该法经1952年2月19日修改，更名为"道路交通法"，自1953年1月23日开始施行，之后，经1957年7月16日及之后的数次修改，在该法律中引进了所谓危险责任[2]。2001年又做了重大修改。法国1985年7月5日《以改善交通事故受害人的状况促进赔偿程序为目的的法律》对交通事故赔偿规定的牵连（Implication）要件，是所谓无过失责任的核心[3]。在许多国家，产生出由立法者，或者由法院创造的特别规则。这些规则，对因机动车事故造成的损害，与所谓过失的证明无关，或者几乎无关地课以严格责任。在上述所有国家，对机动车的运行供用者（与保有人的意义基本等同的概念），法律要求其承担由制定法规定的最低限度的补偿责任。只有在提供了保险证明的场合才会发给机动车驾驶执照。并且今天大部分法律制度，在制定法中均设置了有利于受害人救济的各种原则。根据这些原则，对因事故的受害，承认其直接向保险公司请求补偿的权利，并且即使造成事故的机动车无法确定，或者没有上保险，还有在事故时保险无效的场合，保险公司支付不能的场合，也有请求由特别基金给予损害赔偿的权利[4]。