2018冀东港口经济贡献的实证研究

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　　　　摘要:港口是推动国际贸易发展的重要基础设施,也是间接推动区域乃至国家经济发展的重要条件,鹿特丹港、纽约港、东京港等国际大港在推动各自国家崛起中的重要作用都充分说明了这一点。河北省是我国环渤海经济圈的重要成员,秦皇岛港、唐山港、黄骅港都是环渤海港口群的重要组成部分,如何建设和利用这些冀东港口推动区域经济又好又快发展成为亟待研究的课题。
　　关键词:秦皇岛港;唐山港;黄骅港;腹地;货物吞吐量
　　Abstract:The port is not only the essential infrastructure to promote the development of international trade,but also is an important condition for indirectly promoting regional as well as national economic development,which is confirmed by ports of Rotterdam, New York, Tokyo and so on. Hebei Province is an important member of China′s Bohai economic circle, such as the Qinhuangdao Port, Tangshan Port, Huanghua Bohai Sea port are all important constituent parts.How to build and use these Jidong ports to promote regional economic fast development becomes an urgent research subject.
　　Key words:Qinhuangdao Port, Tangshan Port, Huanghua Port; hinterland; cargo throughput
　　
　　根据主流宏观经济理论,净出口(NX)是国内生产总值(GDP)的重要组成部分,对GDP的形成和增长起到了重要作用。现实中比净出口NX更容易观察到的量是港口的货物吞吐量(TUN),因此货物吞吐量(TUN)就成为净出口(NX)的很好的代表变量?①。本文通过统计计量方法实证考察河北省东部港口发展状况——主要以货物吞吐量为代表——对包括河北省在内的构成港口主要腹地的环渤海几省GDP增长的贡献,进而通过剖析港口经济贡献的深层原因,对如何提升河北省港口与腹地经济联动发展水平进行思考。
　　
　　一、河北省主要港口及其腹地的划分
　　
　　河北是我国北方的临海经济大省,处于环渤海经济圈的中心环节,同时还具有优良的港址资源。在冀东渤海沿岸,从北至南依次分布着秦皇岛、唐山和黄骅三大港口。秦皇岛港正成为多功能、现代化的综合性大港,2008年吞吐量达24 900万吨。秦皇岛港也是我国最大的能源输出港、世界最大煤炭输出港。由京唐港区和曹妃甸港区组成的唐山港同样是河北省境内的重要港口。京唐港是以运送煤炭、建材、海盐、矿石等为主的发展中的港口。建设中的曹妃甸港是一个天然深水良港,岛前500米处水深即达-25米以上,而且-25米深槽航道直通渤海海口,在此建设25万吨级泊位不需要开挖港池及航道,条件非常优越。2008年,唐山港全年货物吞吐量10 700万吨,进入亿吨大港行列。黄骅港隶属沧州市,也是河北省主要港口之一,主要以煤炭运输为主,自2001年投入通航以来,已成为山西煤炭外运的第二大出海口,2008年货物吞吐量达到7 925万吨。
　　从腹地方面来看,河北省沿海港口的直接经济腹地是河北省和北京市;间接腹地包括山西、陕西、内蒙、鲁西、辽西等地,对外辐射华东、华南及东南亚、东北亚等地区;潜在经济腹地主要包括宁夏、青海、甘肃、新疆等省区,虽然目前河北港口的影响力还到达不了这些地区,但随着铁路、公路运输网的完善,特别是将来“三北”公路的建成,河北将成为西部地区最便捷的出海口。河北省的主要港口也都拥有自己专有的集疏通道和腹地。秦皇岛港以山西为主要腹地,依托大秦、京秦两条I级铁路发送山西煤炭;黄骅港以陕西、山西和冀南五市作为主要腹地,依托神骅铁路和规划建设中的邯黄铁路扩展其带动范围;京唐港作为首都北京和河北工业重镇唐山的门户,有以沱港、京山铁路和唐港、津唐、京哈高速公路(在建)为主集疏运系统。另外,建设中的北方唯一天然深水良港曹妃甸港口完全落成后,将成为华北、西北、东北广大地区大宗货物的出海通道,经济腹地更加广阔。考虑到研究的需要和数据的可得性,本文将河北省三大港口的经济腹地规定为河北省、北京市和山西省。
　　
　　二、河北省港口经济贡献的数学建模与实证分析
　　
　　在对河北省港口和腹地划分的基础上,本部分实证地分析净出口(NX)对区域GDP的拉动作用,也即港口货物吞吐量(TUN)和腹地GDP的关系。分析的假设条件如下:
　　假设1:TUN和NX同向变动。由于冀东三港主要以煤炭、矿石、建材等为出口对象,因此货物吞吐量和以价值表示的净出口之间基本成同向变动,也就是说基本不存在净出口价值很大,而货物吞吐量很小的情况。另外需要说明的是,净出口(NX)是一个区域性的量,也就是说河北省的净出口(NX)应该是河北省GDP的组成部分,而不包括其他腹地内省份的相应量。港口货物吞吐量则不具有明显的区域性,它反映的是腹地货物的进出口数量。综上,研究净出口对区域GDP的拉动作用时,以反映港口发展程度的港口货物吞吐量来代表净出口应该有相当的合理性,同时这一变换也使得港口发展状况和腹地GDP的发展相互衔接起来。
　　
　　假设2:模型自变量和因变量之间满足线性关系,因此可以应用最小二乘法(OLS)来估计模型。本部分用以估计模型的样本数据见表1和表2,数据来自于中国统计年鉴,河北经济年鉴和唐山统计公报。为了进行计量分析首先对原始数据进行单位根检验,用以确定数据的平稳性,因为只有采用平稳序列数据得到的估计结果才是有效的。时间序列平稳性的检验有多种方法,本文采用ADF(Augmented Dickey-Fuller Test)方法,根据AIC准则确定滞后阶数为2。对三省市总量GDP、各省市GDP和总量港口吞吐量5个时间序列数据进行ADF检验,结果表明在1%、5%和10%的置信水平下,拒绝原假设,认为总量GDP(SUMGDP)序列是平稳的。限于篇幅原因,其他四个序列ADF检验结果不再列出,ADF检验的结果证明其他四个序列也是平稳的。时间序列的平稳性保证了计量分析结果的有效性。本部分的模型包括以下几个核心方程:
　　SUMGDPt =β0 +β1SUMTUNt + μt(2.1)