2018有关10kV配电线路的运行和故障检修分析

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　　摘要：本文主要介绍了10kV配电线路常见的一些故障，并提出相应的防范措施。在此提出一些意见供各位同行参考。
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　　关键词：配电线路；安全运行；故障；检修
　　
　　一、前言
　　电力是经济建设的重要组成部分，提高社会效益和经济效益，把电力服务的理念引入电力企业中，充分发挥电力先行的职能，社会的发展、工农业生产、人民生活对电力的需
　　求越来越迫切，提高供电质量、供电可靠性，这是社会的要求和市场竞争的需要。做好配电线路的运行与检修，应结合地域，了解当地配电线路常见故障，加强防范措施；此外，还要合理安排巡检。
　　二、10kV配电线路常见故障及防范措施
　　10 kV架空配电线路的特点是农网线路多、供电半径长、大部分为放射式树枝型供电线路，线路间无联络，线路分段开关数量少，线路保护设备仍然简陋。近年来虽然加强了对配电线路改造力度，使配电线路运行水平得到提高，但10kV架空线路事故仍时有发生，应采取有效的措施减少甚至避免事故的发生，提高10kV配电线路的安全运行水平。
　　1、10kV配电线路常见故障
　　由于10kV配电网绝缘水平低，线间距离较小，架空线路通过的位置多为丘陵、山地、空旷地方及有污染源的工业园线路易遭受雷击、外力破坏和设备等故障，致使线路跳
　　闸。根据一般的运行经验，10kV架空配电线路的常见事故有如下几种：
　　（1）自然灾害因素造成事故
　　雷电、强对流天气、大雾、霜冻等气象灾害每年都有发生，且呈逐年递增趋势，对配电线路设施破坏极大，尤以雷击为甚。
　　雷击导致10kV架空配电线路事故通常有绝缘子击穿或爆裂、断线、配变烧毁、避雷器击穿等。电气设备存在缺陷是造成雷击事故的重要原因。分析其设备原因主要有：
　　绝缘子闪络放电。由于10kV配电线路上的绝缘子，常年暴露在室外空气中，表面和瓷裙内积污秽，或者制造质量不良，因而降低了绝缘子的绝缘强度，同时P-15T等针式绝缘
　　子由于存在爬距较小等自身的缺陷，绝缘子表面潮湿后，产生闪络放电。当发生雷击绝缘子时，在大电流的作用下由于绝缘子瓷件与钢帽等膨胀系数的不同，常发生绝缘子爆裂事
　　故，引起10kV线路接地或相间短路。
　　10kV线路防雷措施不足。由于本地区地处亚热带多雷地区，年平均雷电日在76d/a以上，一些较长的10kV架空线路没有安装线路型氧化锌避雷器，同时避雷器引下线被盗等也
　　会引起雷电及事故。
　　导线连接器接触不良。很多地区以前都习惯使用并沟线夹作为10kV线路的连接器，甚至个别用缠绕接线，导致导线连接不良，经受不住强大雷击电流的冲击而烧损导线。避雷器接地装置不合格。不合格的接地装置，接地电阻大于10Ω，泄流能力低，雷击电流不能快速流入大地。避雷线引下线被盗，雷击电流无法流入大地。
　　（2）外力破坏造成的故障
　　因l0kV线路面向用户端，线路通道远比输电网复杂，交跨各类线路、道路、建筑物、构筑物、堆积物、树木等较多，极易引发线路故障。因此外力破坏亦是10kV架空配电线
　　路的多发事故之一，这类事故根据破坏源头可分为：
　　树木生长超过与10kV架空线路的安全距离，造成线路接地；
　　车辆或施工机具误碰撞触10 kV架空线路及杆（塔），引起线路接地；
　　风筝碰触引起10 kV架空线路相间短路速断跳闸；
　　铁塔的塔材、金具被盗引起杆塔倾斜或倒杆（塔）；
　　杆塔基础或拉线基础被雨水冲刷严重引起倒杆（塔）；
　　城市建设步伐加快，旧城改造进程中，有大量的市政施工。基建、市政施工时，对配网造成破坏，主要表现在两个
　　方面：一是基面开挖伤及地下敷设电缆；二是施工机械、物料超高超长碰触带电部位或破坏杆塔；城区大部分线路架设在公路边，经济发展所带来的交通繁忙，以及少数驾驶员的违章驾驶，引起的车辆撞倒杆事故发生；导线悬挂异物类。一些庆典礼炮和彩带，放风筝，生活
　　垃圾中的漂浮塑料、农用的塑料薄膜等物体，也对配网的安全运行造成了隐患。
　　（3）设备故障导致线路跳闸事故
　　由于制造质量以及安装水平等原因，导致户外电气设备存在着缺陷，设备之间的连接接触面不够，接触电阻过大；或者由于负荷电流大，引起连接处发热烧毁，导致线路缺相
　　运行。
　　（4）用户产权设施造成的故障
　　用户产权电力设施普遍存在无人管理、配电房防护措施不完善、电缆沟坍塌积水等问题，仍然运行着一部分多年的老型号电力设备。因缺乏维护，内部故障时，分界点的开关未跳闸或高压保险未熔断，甚至有的单位直接将高压保险短接，造成越级跳柱上开关甚至变电站开关，而且发生故障后抢修困难、修复期长。部分客户在销户时，直接将变压器等设备拆除，而留下高压T接线，悬挂在空中，带来极大的安全隐患。
　　（5）区域环境方面的因素
　　在工业城市，每天都要排出大量粉尘，久而久之，瓷瓶上积满了凝固的水泥灰尘，在久旱遇到小雨时线路跳闸概率极高。类似的水泥灰问题同样会落在柱上开关或高压保险的各个部件上，从而造成故障。
　　（6）管理方面的因素
　　运行管理中影响配网安全的主要因素是巡视不到位、消缺不及时。巡视不到位，主要是人员技能素质不高、责任心不强，对导线在运行中磨损、断股等缺陷以及设备缺陷等未
　　能及时发现。消缺不及时，主要是消缺管理流程不清晰、检修质量不高、责任考核不落实。
　　2、故障的防范措施
　　（1）针对天气因素采取的反事故措施
　　提高绝缘子的耐雷水平，特别是针式绝缘子的耐雷水平。根据近几年来的运行经验，耐张点的悬式绝缘子在雷击时极少发生闪络故障，故障发生点集中在针式绝缘子上，进
　　一步提高绝缘子的耐雷水平有助于提高线路的防雷能力。
　　安装线路避雷器则是一个经济、简单、有效的措施。变电所10kV出线端装设金属氧化物避雷器、在线路较长易受雷击的线路上装设金属氧化物避雷器或防雷金具，以及在变压器高低压侧装设相应电压等级的避雷器。
　　穿刺型防弧金具安装方便，密封性能好，金具高压电极与绝缘导线紧密接触，多次耐受电弧烧灼，运行安全可靠，值得推广应用。
　　定期检测接地网，确保接地网的接地阻值合格。加强气象部门的联系，积累资料，达到预警预报条件的气象灾害时，提前采取防范措施，最大限度减少气象灾害造成的损失。
　　（2）防外力破坏
　　在交通道路边的杆塔堆砌防撞墩并涂上醒目的反光漆，以引起车辆驾驶员的注意，对于在配电线路附近的施工，应及时联络施工方，并签订防护责任书，避免盲目施工导致线路跳闸。
　　加强打击破坏盗窃10kV线路塔材及金具的力度，力求得到当地公安、治保部门的配合。运行部门定期巡视检查10kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对被雨水冲刷严重的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清理整顿。
　　（3）防设备故障
　　对10kV线路杆塔定期进行检查，对不够牢固的杆塔及时进行加固基础或增加拉线。新立杆塔应严格按设计要求施工。
　　对于线路连接部分，应装设铜铝线耳或铜铝线夹使其接触良好。
　　（4）针对环境采取措施
　　加大节能减排工作力度，加强对工厂烟气排放的监管力度，对除尘收集设施运转不正常的厂进行整改。
　　（5）应用新技术新设备
　　随着城市用电负荷的不断增长，配电网络的规模越来越大，接点和支路也越来越多，杆塔上的编号会日渐模糊，给检修和巡线造成不便，应用GPS系统，顺利导航并准确定位
　　每一根杆塔、配变位置，工作效率就可以大大改观。
   　　实现配网自动化，对配电网进行实时监测，随时掌握网络中各元件的运行工况，及时消除故障。
　　在新建或改造的配电线路中的分段、分支开关采用绝缘和灭弧性能好，检修周期长，高寿命无油化的真空断路器，以减少线路断路器的故障。
　　三、做好输配电安全运行维护工作
　　配电线路的运行巡视是安全生产管理的基础性工作。其目的是为了经常掌握输配电线路设备运行的健康状况、线路防护区状况以及环境变化对线路安全运行的影响，及时发现
　　设备缺陷和隐患，并为配电线路设备的检修、维护工作提供依据，以保证线路安全运行。
　　1、严格执行线路巡视定人、定段、定时制度
　　（1）调整运行、检修班班组职责，实行运行、检修合一的班组管理模式。调整后的班组管理职责按照输配电线路责任管理办法执行。按照调整后的管理职责，各班负责线路的运行、检修管理工作。大型检修、抢修按照部署实施。
　　（2）班组应根据每条线路情况划分责任段，严格按照专人、专责段巡视管理方式组织线路的巡视。专责段应按每季度或半年进行一次交换巡视。通过交换比对巡视记录、反馈意见情况，促进线路巡视质量的提高。
　　（3）各班组共同参加新建运行线路的移交验收工作。移交后的新线路应及时划分到各个班组中的责任人或段，按照以上规定进行责任段划分管理。
　　2、规范线路巡视记录与巡视内容
　　（1）巡视记录应执行“国家电网生503号现场标准化作业指导书”文件规定的“×××线路巡视作业指导书”内容；（2）各班将巡视作业指导书内容录入GPS巡检器，逐步向无纸化巡视过渡。还没有配备巡检器的，可将缺陷内容记录在正规的巡线卡中；（3）巡视内容除记录设备本体缺陷外，还应记录线路防护区内的变化情况。在发现可能出现下列危及线路安全运行的缺陷和隐患时，还应及时采取处理措施，并做好必要的宣传工作。
　　3、线路巡视到位标准
　　（1）巡视人员到达线路杆位后，应围绕线路杆塔转一圈，且必须观察到责任段内线路杆塔所有构件及导、地线全线和金具情况，然后再向前行。
　　（2）巡视人员发现“巡视到位反馈卡”后，应取回并汇报工作负责人。
　　（3）对于特殊地段不能到达杆塔位的，应经班里认定备案，但必须利用望远镜仔细观察并发现存在的缺陷。
　　（4）事故巡视时，应严格按照线路事故巡视规定进行。必须检查到线路的全部，不得有漏巡的现象发生。责任段巡视人员未查出故障点时，运行工作负责人应立即组织交叉巡视。交叉巡视仍未发现故障点，则应组织登杆检查。特殊巡视应严格按照巡视要求进行。