2018高速公路桥头跳车与防治措施

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　　摘要：随着我国经济的高速增长和交通事业的快速发展，我国高速公路建设迎来了前所未有的大发展，如何保证高速公路的质量和安全具有重要意义，如何防治桥头跳车问题是高速公路建设的重要方面，本文就高速公路桥头跳车的原因与防治措施进行了分析和研究，并提出了自己的观点。
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　　关键词：高速公路；桥头跳车；防治措施
　　
　　Abstract: With China's rapid economic growth and rapid development of transport services, highway construction in China ushered in an unprecedented development, how to ensure quality and safety of the highway is important, how to prevent Bump is an important highway construction. The paper analyzes and researches the causes and preventive measure of the bump on the expressway and put forward some point of view.
　　Key Words: highway, bump, prevention and control measures
　　中图分类号：U443. 文献标识码：B 文章编号：
　　
　　1前言：
　　 随着我国高速公路的建设与发展，从已建公路的使用情况来看，存在着一些问题。其中，一个较普遍的问题就是桥梁台背存在着搭板断裂及不均匀沉降，最终导致桥头跳车现象的产生。桥头跳车不仅影响汽车寿命，甚至引起交通一些列的交通事故发生，而且会加速桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，如果不及时养护还会致使桥台台背部与桥头伸缩缝和接缝路面出现更为复杂、严重的问题，同时，养护期间对于破坏后修复的费用也更为昂贵，造成不必要的经济负担。因此，对于高速公路桥头跳车问题予以高度重视并及时有效的解决具有重要的意义。
　　2桥头跳车原因分析
　　 桥台与其后填土路堤沉降的不均匀是诱发高速公路桥头跳车现象的主要原因。台背路基与台背基础、桥面板、桥台与其基础的设计方案和施工质量控制管理，都是引发高速公路桥头跳车现象各个重要因素。由于地基沉降是引发桥台沉降的重要原因，因此在通常情况下，工程的设计和施工都会考虑到桥跨结构对沉降的限制影响，因此在正常施工的情况下，地基沉降量是有限的。一般来说，填土路堤沉降主要分为填土沉降与地基沉降。造成路堤沉降的原因是多个因素共同作用的结果，通常受到施工地基的地质条件、路堤的设计方案、施工质量和路堤的成型时间等因素的影响。桥头路堤的沉降在纵断面上与横断面基本上是不均匀的, 行车条件主要受到纵断向上沉降不均匀性的影响。
　　 根据已有的桥头跳车病害的相关资料，可以归纳出引发桥头路堤不均匀沉降的主要原因包括下述几个方面：
　　（1）地基土质不良，导致沉陷
　　 一般来说，桥涵常在沟壑地段，因此地形起伏较大是这段路基的主要特征，同时，地下水位通常也较高，软土较多，所以此地段建筑路基容易引发沉陷；另一方面，由于桥头路基填筑的高度较高，必然导致对应的基底应力相对会加大，这也会引发地基沉陷。
　　（2）台背填料引起的路基压缩沉降
　　 台背填料因所含水分且存在空隙，施工中的任何措施都难以将填料颗粒之间的孔隙消除彻底，在其自重及车辆荷载作用下，空隙逐渐降低，填料逐渐压缩，在一定时期内会产生压缩沉陷。所以填料的性质、施工工艺与台前、台背防护工程的具体设置是影响压缩沉降的重要方面。通常情况下，级配较好的砂石料、具有一定透水性的土料、施工合理质量达标、台前与台背设置有挡土墙的，都会降低压缩沉降的程度。
　　 （3）设计不合理、施工不当引起产生路基沉降
　　 受到工程成本控制的影响，部分施工单位往往会压缩孔径的尺寸，对于大河面和大沟壑会采用小跨径，导致桥涵构造物尺寸会较小，部分会达不到河面宽度的1/2，甚至更少，这就难免会引起桥头路堤过长和过高；部分工程的基底设计不合理，同时有的还处理不当，留下了不必要的隐患；台前与台背的防护工程设计不够科学，受到来自填料的压力与推挤作用而引发水平方向上的位移，导致桥头路基的沉陷；路面和桥台结构间的衔接处理不当，施工设计方案不合理，引发桥头路面产生裂缝和纵坡不顺，同时引起在突变点形成错台，引发跳车；高速公路桥台路段水泥混凝土路面的胀缝处理不当，与沥青路面的衔接处施工处理未达标等也会引起跳车现象；对桥头路面的水处理不够重视或者施工不当，引起沿接缝或裂缝下渗路基，导致病害产生。
　　 (4)施工质量控制不合格，留下沉降隐患
　　 施工不符合质量控制要求，为求施工进度台背填土速度过快，致使压实度不够沉降程度大，对台背挡土墙等构造物的压力过大，如果台前扩坡、挡土墙等结构物砌筑不够及时、不够有效，则可能引起土体滑移，影响压实效果，甚至对路基产生不良影响；台背、特别是台墙后侧及翼墙内侧的填土，因受施工作条件等因素的影响，难以使用压实机等原因，因此施工难以达到设计的规范要求；桥头混凝土路面设计不合理与施工不当也会引起施工质量问题，引发跳车现象的一个原因；缺少桥头沉陷病害的重视，缺少对其不良后果的认识，在思想层面就放松了施工管理，必然会导致质量不合格，引发跳车等不良现象。
　　3防治措施
　　通过分析研究笔者认为消除隐患，可以从两个方面入手：
　　（1）尽量消除地基沉降
　　 虽然地基具有一定的承载能力，但是随着时间的推移，地基内部的各个不同土层之间会逐渐产生一定的固结和变形，再加上地基上路堤和路面长时间受承载力的影响，会逐渐下沉。从已有的资料显示，一般高速公路在较短的年限内是没有较为明显的桥头跳车现象，年月较长时桥头跳车现象才会逐渐增多。所以，在工程设计阶段和施工之前，应该先考查不同土层的固结情况，通过试验分析研究各个土层产生的固结形变情况，然后根据得出的数据在对工程设计方案和施工措施进行指导，以此来消除地基沉降等不良病害。
　　（2）减少桥头填土的固结变形
　　由于桥头填土高度较大，作业面小，因此通常情况下压路机难以像对正常路堤那样进行碾压施工，所以桥头填土层与正常路堤相比压实度明显减少，通常情况下，压实度较小的路堤产生的固结形变往往会导致路面与桥台之间的差异沉降，引起不良后果。在施工时，可以通过对台背填土加强碾压与反复碾压等措施来消除这种病害，这种施工措施已经取得了一定成效。
　　 为了降低桥头填土的沉降，施工时可以通过使用透水性砂砾材料来填筑台背后的路基，以此来降低高速公路的路堤沉降程度。另一方面，透水性砂砾材料不能从根本上完全消除沉降，在填筑砂砾材料同时，更要注重对地基采取科学合理且有针对性的施工措施，综合各种手段消除桥台跳车现象。
　　 同时，为了降低和消除桥头填土的固结形变，最近几年在我国北方部分高速公路会通过使用石灰土和水泥土来填筑桥头路堤，以此来降低形变，这种施工措施已取得了很好的成效。在施工时，一般是由地基上部的第一层填土开始填到土基的顶层，施工时一般由同一种石灰土或水泥土来填筑。如果对地基也采取了适宜的减轻其固结形变的措施，则桥头路面顶面的沉降量就会减到最小，甚至基本消除。
　　结语：
　　 随着国家对高速公路建设的投入不断加大，如何确保高速公路的工程建设质量与行车安全具有重要意义，桥头跳车不仅影响行车速度和舒适，而且会影响安全和车辆机械事故，同时还会使台背及相接路面遭到破坏。因此做好高速公路桥头跳车与防治措施具有重要意义。
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