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摘要：本文通过对104国道东西连接线路基工程的施工过程的论述，介绍了公路路基施工的施工方法。并从施工角度来分析一下路基的施工质量及路基通病防治问题，提出了施工期间预防路基通病的防治措施，以便提高道路路基的施工质量。
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关键词：路基；施工；质量控制；防治措施
Abstract: This paper, by the 104 national road connecting things the construction process of the subgrade engineering, introduces the construction method of highway subgrade construction. And from the perspective of the construction of roadbed construction quality and roadbed and problems, it puts forward the construction period of common fault prevention subgrade prevention and control measuresso as to improve the quality of the construction of the road embankment.
Key Words: subgrade; construction; quality control; prevention and control measures
中图分类号:U416.1文献标识码：A文章编号：
工程概况
104国道东西连接线塘栖至良渚段，起点桩号K1+690，终点位于详彭线，终点桩号K15+940。本项目为老路整修工程，路基、桥梁工程涉及的只是原道路两侧的路基、桥梁拼宽（两侧各3m）。
路基施工方案
（1）、清理现场
按规范要求对路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、植物根和表土予以清除，并堆放在路基外的弃土场。场地清理完成后及时进行填前碾压并达到规定要求的密实度。报监理审批检查合格认可后进入下道工序。
对池塘、沟渠等低洼积水处应设水泵排干水后再清除淤泥，挖出的淤泥应清除至指定的弃土场。然后按设计要求进行填筑。
（2）、不良地质地段处理方案及新老路拼接处理
①、对于新老路拼接部位，考虑到对路基的稳定性的加强，对全线路基边坡进行挖台阶处理，台阶挖至老路挡土墙顶，挡土墙不作挖除，台阶宽度不小于1m，每层台阶上加铺土工格栅厚在进行路基填筑。
②、预应力薄壁管桩的施工
施工机械采用5500KN箍压式静压桩机，总配重取1.75倍竖向承载力设计值，执行《高强预应力砼管桩静压法沉桩施工技术规程》有关规定。
本项目采用高强度预应力混凝土管桩（桩经为400mm，壁厚60mm，管桩混凝土强度C80，单桩承载力90KN）
施工程序为：测量定位→桩机就位→复核桩位 →吊桩插桩 →桩身对中调直 →静压沉桩 →接桩 →再静压沉桩→ 送桩 → 终止压桩 →桩质量检验 →切割桩头
（3）、路基挖方
在开挖土方前，根据挖方路段长度、地形断面、土方数量调配等，先制定详细的施工作业计划，报监理工程师批准。同时作好排水系统，防止地表水对路基的冲刷。
开挖土方按“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工。施工以机械为主，人工为辅的方法的进行施工。土方开挖利用与挖掘安排协调。做到运料、排水、开挖互不干扰。开挖时严格按设计图施工。建筑垃圾等非适用土作弃方处理，用自卸车运到弃土场，堆放好，并保证排水畅通，不影响周边环境。开挖至设计标高后应严格碾压密实至规定要求。
（4）、路基填筑（宕渣填筑）
①、在路基填筑之前，对填料进行取样分析试验，确定最佳含水量和最大干密度试验等，报监理工程师审批。
②、填筑试验路段在正式开工填筑前，用宕渣铺筑200m的试验路段并碾压达到规定的压实度。记录压实机具类型、最佳组合，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量、平整度等。整理试验段有关试验结果报监理工程师审批认可后作为该种填料施工时控制的依据。
③、对原有的路基作充分碾压压实，若土路基强度产生不足，大面积弹簧，则根据监理工程师和按图纸要求进行对原土路基作换填处理，在一定深度范围内挖除土质、换填宕渣，施工时应分层铺筑逐层碾压达到规定的压实度要求。
④、路基宕渣填筑采用纵向分段，水平分层填筑、碾压的方式。以机械施工为主，人工为辅分层填筑碾压，填筑前对基底进行压实检查。先填低洼地段，后填一般路段。每层宕渣松铺厚度不大于30cm，同时不小于10cm。用推土机摊铺并确保各层宕渣的平整度和路拱度。用20吨以上重型振动压路机分层碾压到规定的压实度（按试验路段取得有关数据进行操作）。
⑤、严格控制宕渣的粒径不超过15cm，路基顶30cm范围内粒径不超过10cm。粒径控制在施工场外，严禁场内破碎。在摊铺过程中粗粒集中堆积，应将粗细颗粒均匀分布。禁止大颗粒集中于坡侧，外侧1m范围内宜用较细材料填筑。路基填筑时两侧应超宽30cm，最后按坡率削坡，确保边坡稳定。
⑥、路基填筑时技术人员和质检试验人员及时控制好填筑标高及压实度，材料质量等的检测，确保按设计和规范要求执行。认真做好原始资料，各类记录齐全完整，并分类归档。
⑦、拼宽路段等零填部分，先将原有路段开挖台阶并分层填筑碾压，做到密实无拼痕。
结构物台背填筑用透水性较好材料砂砾分层填筑碾压，每层松铺厚度不超过15cm。压路机压不到的地方用蛙式打夯实并使压实度达到96%以上。
⑧、当天铺筑的填料应在当天碾压完成。遇雨季及时检查排除路基上积水，临时排水设施畅通无淤积。填筑路段发现“弹簧”应彻底清除。
⑨、质量控制（按《公路工程质量验收评定标准（JTJF80/1-2004）》执行）
A、做好临时排水并与水文排水系统相结合，避免路基积水及边坡冲刷。
B、控制好原材料的强度及宕渣粒径。
C、分层填筑其每层松铺厚不超30cm，结构物台背不超15cm，碾压密实度达到要求，平整度、横坡等符合要求。
D、边坡坡面平顺稳定，路基表面无坑洼、平整密实、边线顺直。
路基“通病”的防治措施
（1）、路基不均匀沉降的防治措施
路基不均匀沉降主要是填筑过厚，粒径过大，处理不当，压实不够等原因引起。
①、本合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖的路段，纵向半填挖交界路段，填 河(塘)路段及高填土路段等认真摸清情况，针对各路段不同类型制订详细的切实可行的路基施工组织设计及作业指导书，并报监理工程师审批，认真组织实施。
②、严格路基填 料宕渣料源的选择和填 筑材料的试验工作，宕渣填 料的最小强度和最大粒径(10-15cm内)符合要求。材料粒径控制在料场，严禁场内破碎解小。料源确定后进行填料试验，并将试验结果报监理工程师批准。
③、根据不同类型的路基填筑，先用核准的填料铺筑200m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验包括材料粒径，含水量摊铺厚度，压实设备类型，组合方式，碾压遍数，碾压速度，压实度等。从人工，机具，工艺上确保路基达到要求的密实度。
④、严格控制宕渣填筑层厚，松铺厚度不超过30cm(由试验路段确定)。
⑤、水塘河路段填筑先抽干水，清淤后在干燥和少雨季节填筑，同时用透水性材料较好的宕渣等分层填 筑至常水位以上50cm，然后按正常的填筑实施分层填筑压实至规定的压实度。
⑥、半填半挖路段施工，挖台阶分层填筑碾压 ，按规定要求进行，避免填 筑不当产生裂缝。
⑦、老路拼宽路段铺设土工格栅，严格按照其技术规范要求执行。
⑧、在施工中严格控制填料的料径，分层厚度及压路机碾压三个环节，按规范实施，有效控制路基不均匀沉降的产生。
（2）、桥头跳车的防治措施
桥头主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。
①、根据设计和规范要求，详细制订有关预防桥头跳车的各项施工作业计划，落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。
②、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。排水层与填料层同步填筑碾压。
③、对引道软基应认真清理引道原地面并做好排水工作，并按设计要求、施工规范有关规定进行软基处理，对引道软基须确保引道路堤的预压期，减少工后沉降。
④、结构物台背填土须根据设计要求填筑砂砾，严格按技术规范结构物处回填规定执行。配备大型碾压机具和小型压实设备确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，做到点点合格。分层填筑，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。同时，在填筑过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。并报具体施工方案经监理工程师批准严格按要求进行实施；台背排水工作，在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行桥头锥坡施工。
⑤、桥头搭板设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准后施工。搭板施工严格按设计图纸和规范施工有关规定办理，搭板基面平整、垫层密实，顶面标高与路面基层顶面持平，并在搭板两侧预留一定数量的压浆孔，便于日后压浆填料搭板基底。
⑥、桥台伸缝施工，严格按设计图纸和规范规定执行。伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋；台帽背墙背顶标高不得高出设计标高。伸缩缝混凝土采用钢纤维混凝土，并振捣密实平整，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。
结语
在施工中出现影响工程质量的因素较多，既要采取可行的技术措施，又要精心组织施工，才能收到良好的质量效果。为确保路基的强度和稳定，避免路基通病的过早出现，在施工中要因地制宜，从技术上采取防治措施是十分重要的，万万不可忽视，否则后患无穷。
参考文献：
[1] 丁圣明 公路路基病害预防和治理研究[J].中国新技术产品.2001(12)．
[2] 方左英，路基工程，北京：人民交通出版社，1987．
[3] 陆鼎中，程家驹，路基路面工程，上海：同济大学出版社，1992． |
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发表于 2018-7-16 16:30:17