2018市政道路工程质量控制浅议

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　　 摘要:作者结合自己多年工作经验，针对市政道路施工特点,从施工阶段的测量、原材料采购和路基、混凝土路面、人行道施工等各方面，探讨质量控制问题，并提出了质量控制的建议和意见，供大家参考。
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　　关键词:市政道路；施工特点；质量控制
　　中图分类号：TU997 文献标识码：A
　　
　　 随着城市建设的快速发展，政府对城市市政道路等基础设施建设予以高度重视，市政道路的工程质量也在不断的提高之中。然而, 不可否认的是，由于市政道路施工中影响因素众多，如施工场地狭窄、战线长，地下管线复杂，工期要求紧，易受行政干预和环境干扰等，施工难度较大，质量控制相对比较困难。故此，笔者认为，在城市市政道路施工中，必须采取科学的管理方法确保市政道路的施工质量。下面是笔者对市政道路施工特点、难点的分析，及就提高市政道路工程质量而提出的一些建议和意见。
　　 一、城市市政道路施工特点
　　 1、由于施工中应尽量避免对市民的日常生活造成不可接受的不利影响。因此,工程周期一般相对比较短。首先是设计时间短。城市市政道路一般情况下为单独设计,一路一设计甚至是一段一设计，有时为了适应城市整体规划，只好边施工边设计,容易使施工工序发生混乱,工程质量得不到保障。其次是准备期短。城市市政道路一经确定，即要求立即投入施工。这就使得很多工程匆忙开工,不及做出充分的人员、材料、技术等准备。第三是施工时间短。为减少对市民生产生活的影响，城市市政道路的施工时间要求比较紧迫，不能按部就班，需要交叉施工，容易在各个施工队伍中造成相互干扰的混乱局面。
　　 2、施工场地狭窄。由于道路施工的场地一般都是城市内的街巷,作业面狭窄,车流、人流难以控制,管理工作难度很大。
　　 3、市政道路工程通常由政府出资建设,为了减少工程建设对城市日常生活的干扰,对施工周期的要求十分严格,工程只能提前不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,有时难免在质量控制上缺乏统筹安排和周密性。
　　 4、辅助性设施多是市政道路工程中的另一大特点。地下各种电、热、水、气管道以及电信、电视网线相互交织，布排复杂。市政道路工程经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况,若盲目施工极有可能挖断管线,造成重大的经济损失和严重的社会影响,同时也给道路工程进度带来负面影响,增加投资费用和质量控制难度。
　　 5、原材料投入大、质量良莠不齐。城市市政道路建设中,原材料的用量很大,在工程造价中占有很大的比例。一些施工单位在施工中片面追求更大的利润,在选材上不顾质量压低成本，选用质量较次的原材料。如果不在这一环节加以严格的控制,那么质量问题的出现就不可避免。
　　 6、城市市政道路工程中的雨、污水排水工程,往往受施工现场地质条件的影响,如遇现场地下水位高,土质差等,不采取井点或深井等降排水措施,则很难保证正常施工,增加了质量控制难度。
　　 二、城市市政道路质量控制要点
　　 1、控制测量质量
　　 由于市政道路处于城市建筑物之间，施工场地狭窄,地下管线复杂,因此提高测量的精确程度,设计出精确的复合水准路线是施工的一个重点。测量中应尽量提高技术水准并严格按照二级复核程序完成测量工作。一是提高其测量精度,以免发生配套管线碰头和擦边现象；二是市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线。水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种,在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点应标志明显、牢固、使用方便。同时，高程测量的精度要求不低于三等,并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证；三是测量控制要严格按照二级复核程序要求,即施工单位放样、复核无误后,报监理单位复核,误差值必须控制在允许误差值内。四是完成测点任务后，施工单位要对测量成果加以保护、保存,监理单位应按规定检查、记录并复核签收。
　　 2、控制原材料质量
　　 在市场经济的环境下,原材料名目及销售手段花样繁多, 极易对采购人员产生误导。所以，要严把原材料质量关。第一，采购人员要及时掌握市场信息,优选供货厂家,随时掌握原材料的质量、价格及生产厂家的供货情况。第二，要选择有资质、有技术检验能力、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家。采购或施工中使用的原材料（包括成品、半成品、构配件、设备）必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告。第三，加强原材料进入施工现场及使用前的验收检查。进场原材料验收后，应注明规格、数量、进场日期、经办签名及存放点。第四，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样,交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试,复试结果合格方可使用。
　　 3、控制路基施工质量
　　 （1）填方路基施工质量控制
　　 填方路基开工前,必须进行填方路段试验。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等。根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。
　　 填方路基施工前，应前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净,用平地机整平,再用压路机进行填前压实。如果清表后原地面、表层土含水量较大,还应就地翻松、晾晒,在达到含水量允许范围内时,直接用重型压路机碾压压实。如果路基为淤泥质土、欠固结土或砂土,属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层的，应予挖除，并因地制宜、换填适宜填料,然后分层压实,以提高路基的承载力,减少沉降。
　　 严格控制填方松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点,故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实。压路机对路基填土压实时,应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
　　 （2）挖方路基施工质量控制
　　 挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖,不得乱挖、超挖和欠挖。
　　 开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：①在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。②临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。③路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。④引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
　　 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土的方式施工。
　　 石方路堑边坡坡面严禁过量爆破,非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序,开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破,以利于边坡稳定。
　　 （3）路基施工原则
　　 ①路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
　　 ②冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
　　 ③作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；
　　 ④对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
　　 4、控制混凝土路面施工质量
　　 依照设计方案精确计量水灰比和砂率,严格按照规范的要求进行搅拌和振捣,防止搅拌不均匀和振捣不密实等造成的质量问题的产生。另外,浇筑时段也应考虑到混凝土的收缩特性而慎重选择。在混凝土的早期养护中,养护时间应根据气候条件适当调节,防止混凝土路面病害的生成。
   　　 （1）确保混凝土28 d抗弯拉强度达到4.0 MPa～5.0 MPa,抗压强度达到30 MPa～35 MPa。为保证混凝土强度达到上述指标，并具有耐久性及抗腐蚀性,在混合料配合比设计中,单位水泥用量不应小于300 kg(标号不低于425号)。
　　 （2）施工时，混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节。因各地施工方法不一,气温影响不同,坍落度大小也有差异,但一般为1 cm～2.5 cm。最大水灰比不应大于0.5。混凝土的单位用水量,应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。
　　 （3）施工时,应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣,振捣要均匀、到位,但应防止过度振捣。沿模板边、接口边的混凝土要灌实,先用插入式振捣器仔细振捣,再用平板式振捣器振实,振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。
　　 （4）严格掌握混凝土路面的切缝时间。当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即应进行切割。当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力使面板产生不规则裂缝。严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。
　　 （5）混凝土路面浇筑完成后,要及时用相应材料覆盖,并浇水养护。覆盖养护时间不少于14 d。要防止强风和曝晒。
　　 （6）胀缝位置应按设计要求留置。
　　 （7）纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。
　　 缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
　　 纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。
　　 纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
　　 5、控制人行道施工质量
　　 首先,在施工前的技术交底中,应要求对人行道路面的施工给予特别的重视。
　　 其次,对人行道的土路基进行机械压实,保证土基密实度达到96%以上。
　　 第三，人行道预制块的铺砌。铺设10 cm厚的水泥石粉稳定层,压实后再用3 cm的砂垫层调平砌筑人行道预制块。铺设人行道预制块时应轻轻平放,用木锤轻敲压平。铺砌人行道预制块时,应纵横通线,确保预制块砌筑顺直。铺设人行道完成后,应养护3 d后方可通行。人行道预制块铺砌应平整稳定,不得有翘动现象。人行道铺砌完成后，面层不得有积水现象。用于人行道铺砌的预制块表面，不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
　　 三、结语
　　 市政道路施工中，对质量的控制和管理，将直接影响工程的成本、工期及使用寿命。因此,施工过程中，应学习有关施工规范及规程,严格按照施工工艺控制好每一个重点环节的质量,并实行系统化管理,对施工质量进行全过程控制。只有这样，才能确保市政道路工程建设的高质量、快进度， 取得预期的经济效益和社会效益。
　　
　　 参考文献：
　　 【1】公路路基施工技术规范（JTJ033-95）
　　 【2】庞飚，市政道路工程施工的质量问题及防治措施【J】.中国建设信息,2009(12)