2018试论沥青路面的施工质量控制

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　　摘要：随着我国经济的飞速发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，基础设施投入越来越多，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、外观质量差等情况依然存在。所以，施工企业要想站稳市场，保持自身的竞争力，保证工程质量是关键。实现公路建设项目快速、优质、低耗。
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　　关键词：高速公路 施工质量 质量控制
　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A
　　
　　
　　一、准备施工
　　（一）技术准备阶段
　　 道路工程中标后，施工企业就进入到施工准别阶段，在这个时期中，首先要组织技术人员熟悉设计图纸、招标文件及合同规定内容，为后续的施工做好技术准备。项目经理部负责召集相关技术人员集中对招标文件及设计图纸进行详细的讨论，认真分析和研究合同内容，审核设计图纸，与实际工程对照，发现变更内容和问题及早和建设方进行沟通解决，这个过程也是让全体施工人员明确掌握项目规模及施工技术要求，为合理确定施工计划打下基础。
　　（二）以质量控制体系保证质量
　　 结合具体的施工项目制定质量保证体系，没有优质的管理便没有优质的工程，健全和完善质量控制制度是保证施工顺利，工程优质的关键因素，而这个过程的实施，主要是人的因素的控制。建立健全施工人员的管理体制，对施工人员要奖罚分明，工作和效益挂钩，各岗位职责、权利明确，企业要着力提高施工人员的综合素质，具有丰富的工程实践经验;在以项目经理为核心的质量控制体系中，保证工程质量优异。
　　 因此施工人员应具有一定的施工技术能力，掌握一定的道路施工知识，尤其是管理层的主要人员要会管理、通经济、知法律、懂技术。拥有这样一支队伍，再加上切实有效的，具有可操作性的质量控制制度，那么，人力因素加制度的综合约束，施工质量就会得到切实保证。
　　（三）人员配置
　　 施工过程是离不开人的因素的，沥青混凝土路面施工时，由于其独特的工艺，施工中各工序相互联系非常紧密，一道工序和一道工序之间不能脱节，而且往往是连续作业。因此在施工人员配备上采用双班制，在沥青摊铺的关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员负责监督质量。保证人力配备充足的情况下，还应对参与施工的人员进行技术交底，使他们明确自己在施工过程中的任务，并且知道怎么才能做的更好。
　　（四）机械设备的配置
　　 在高科技飞速发展的今天，科学配置和选择机械，有助于提高施工进度和节约成本。机械设备大量代替了人工，解除了人的劳动力，机械设备是辅助施工的重要工具，在路面施工过程中，配置机械时应力求均衡，选择性能好，技术新的设备。合理使用机械首先要合理安排施工任务，拌合设备、运输设备、摊铺设备、碾压设备的配置和使用，要做到各因素协调统一。使用过程中，要注意机械设备的维护和保养，环境条件、使用方法、作业时间严格按说明书运行，不得带病运行或超负荷作业。凡投入使用的机械设备，均应符合主要技术条件，正确合理地使用机械，建立机械使用责任制，切实保证企业的设备资源的长久使用。
　　二、施工中的质量控制
　　 首先要确定沥青混凝土配合比，这项工作由工地试验室负责完成。沥青混凝土的配合比非常关键，由工地试验室准备原材料，应该认真计算和确定沥青混合料的配合比，配合比的设计应遵循现行规范的有关规定确定级配，由专业试验室或具有一定资质的检测机构去试验确定。整个过程是通过热拌沥青混和料的生产配合比及生产配合比验证的实施，继而确定矿料级配及最佳沥青用量，切实保证混合料的质量。有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。所以这项工作要尽量提前做好，最好能在贮备原材料前完成，以保证不误工时。
　　（一）拌和场设置
　　 公路施工的特点是材料用量巨大，尤其是拌和场设置，需要一定的空间，要充分考虑场地位置，要有利于运输上的经济合理性，材料堆放场地要宽大、平整，利于环境保护和不扰民，注意排水，不要使材料质量被破坏。场内运输道路要平整、方便、畅通，保证各种机械车辆的来回通行，减少相互之间的制约和阻碍。注意用电安全，防止火灾产生。
　　（二）材料的准备
　　 保证材料的质量，才能有优质的沥青混凝土，重视材料的选择和购买，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。施工中或者在施工前就要准备数量充足的材料，准备质量优良的材料直接影响到工期及路面铺筑的质量，沥青是最关键的材料，通 常使用的标号为AH-90、AH-110。材料选厂以后要送到业主指定的检测机构检验，试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》检测，质量合格后方可进场，检查针入度、延度及软化点，同时要随机抽检，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，保证满足质量技术指标的要求。值得注意的是加热石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。注意沥青的脱水，沥青中含有过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，严重者造成火灾，后果不堪设想。
　　（三）混合料的运输
　　 一般采用自卸车进行沥青混凝土运输，载重15t以上的自卸汽车有利于和摊铺机械的接轨，防止车内粘料，应在装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物做以预防。运输途中要用保温布覆盖，路上时间一般不得大于0.5h，及时运送到现场，注意车辆之间的衔接，保证摊铺机械的连续性施工。到达现场的混合料运输车，工作人员不要急于掀开保温布，应注意保温，知道卸料时才可以掀去。
　　（四）混合料的摊铺
　　 摊铺的工序是非常重要的，要保证使用性能良好的摊铺机械，摊铺机要调好初始状态等待运料车辆到达作业面，严格按照设计标准确定摊铺厚度、宽度。摊铺机熨平板的仰角要准确，找平装置要能正常的工作，控制行走速度在2～4m/min。指挥好运料车辆，和摊铺机保持一定距离，摊铺机要连续作业，注意接缝的处理。
　　（五）摊铺层碾压
　　 面层施工的最后一道工序就是碾压，碾压前技术人员要认真检查，及时修补离析处和边缘不规则处。初压采用轻型双钢轮压路机，碾压时力求速度均衡笔直、工作面长度不要大于50m。初压之后就是复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，压路机的行走速度控制在4km/h。
　　三、提高路面平整度的措施
　　（一）路堤填筑前原地面处理
　　 路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面地基的处理：
　　 填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将表层清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
　　 坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般底款不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%―5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
　　（二）路堤填料
　　 路堤填料一般应采用沙砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
　　（三）填土路基压实
　　 路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来完成。
　　
　　 参考文献：
　　 [1] 《公路路基施工技术规范》
　　 [2] 《公路路面施工技术规范》