2018我国第三方物流企业发展探析

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　　摘要:物流业已经成为我国本产业和国民经济发展的新的增长点，文章分析国内外第三方物流企业的基本情况，对第三方物流企业经营战略和模式选择及其存在的问题进行探讨，最后结合我国实际情况给出发展建议。
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　　关键词:第三方物流；供应链；战略选择；发展策略
　　中图分类号： F252.5 文献标识码： A
　　
　　一、引言
　　
　　物流活动是人类经济活动的重要环节，并随着生产力的发展而发展。现代意义上的物流业发端于20世纪50-60年代，被誉为企业的“第三利润源泉”。在我国经济快速发展、贸易量不断增加的背景下，出现了越来越多的第三方物流(Third Party's Logistics，3PL或TPL)企业，它们发展迅速并已形成了一个新兴的产业。但由于第三方物流业发展的历史不长，尚存在很多问题和不足。因此，研究我国第三方物流企业的问题和对策，对我国尚处于起步阶段的第三方物流企业有着重要的意义。
　　
　　二、第三方物流企业发展现状分析
　　
　　1.第三方物流的优势所在
　　（1）第三方物流的发展受到重视，良好的宏观环境正在酝酿形成
　　从政府部门的举措来看,全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划；国家改革与发展委员会制定全国物流业发展总体规划。深圳早在2000年就把物流业作为三大经济支柱之一来规划和发展，现已形成了我国物流发展的排头兵。
　　（2）第三方物流市场潜力大，发展迅速
　　中国第三方物流市场潜力大、发展迅速。中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率达到25%。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先源自中国持续、高速的经济增长；其次在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；再次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求。
　　
　　2.第三方物流企业发展的不足
　　（1）较大的体制约束、条块分割较严重
　　在传统的条块分割的体制下，物流的许多活动被割裂至各个不同的部门，仅运输业就牵涉到铁道部、交通部、海关等若干部门。部门之间缺乏高效协作，影响各种物流服务方式的协调发展。
　　（2）工商企业观念更新慢，实施第三方物流顾虑重重
　　由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多工商企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，在自营物流和外包物流上的观念没有转变过来，不愿向外寻求物流服务。根据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
　　（3）信息化程度较低，物流效率不高
　　由于我国企业整体来说信息化起步较晚，信息化程度较低，互联网、条形码、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，因此所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性以及多样性等方面都处在较低水平。
　　（4）服务功能不全，服务水平比较低
　　从提供的服务范围和功能来看，我国当前第三方物流服务水平与发达国家相差距集中表现为我国大多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储等一般性服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流增值服务尚处在发展阶段，所占比例极少。如中国远洋运输集团、中国对外贸易运输集团、中国储运总公司这样大型的运输仓储企业已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，其第三方物流服务功能仍不完善。中国物流服务商收益的85%来自基础性服务，如运输管理(占53%)和仓储管理(占32%)，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。
　　（5）企业规模实力小，物流服务网络不全
　　根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成本呈下降趋势。据统计中国目前在册物流公司有1.6万家，仅北京市2001年注册的物流企业就有120多家，上海超过1000家。但是从事物流服务的企业，规模和实力都还比较小，没有一家物流服务商拥有超过2%的市场份额。
　　（6）物流渠道不畅，基础环境较差
　　第三方物流企业经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，不能形成畅通的物流渠道。而物流的基础设施如路网、港口、机场、物流中心等的建设投入不足。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
　　（7）专业人才缺乏，物流的研究进展缓慢
　　物流专业人才的缺乏，是削弱物流服务优势的另一个原因，特别是一些综合的中高级管理人才的缺乏。中国的物流产业将以每年高于 20%的速度迅速增长，物流专业人才却没有相应提高。调查数据显示，国内物流人才的需求缺口达到了 600 万人，仅上海一个城市人才缺口就高达50万，物流人才已被上海列为人才开发目录中12种紧缺人才之一。另外在物流的理论和政策研究、物流技术研究等方面跟进不足。
　　
　　三、我国第三方物流企业的发展建议
　　
　　1.突破体制障碍，强化政府宏观指导
　　制定出相关政策、法规。在统一规划、合理布局、人才培养、财政支持、税收优惠等方面制定政策，以推动我国第三方物流的发展。
　　加大物流基础设施的投资和建设，扶持和组建大型的、有实力的物流骨干企业和龙头企业。加大力度进行路网、港口、机场、物流配送中心的基础设施。目前我国拥有6个港口进入了世界30大港口，香港、深圳分别排在了第一和第四位。但这远远不够。政府应重点扶持拥有跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业，使之快速成长为国内一流的，能与国外物流企业一较高低的物流领头羊。
　　强化行业协会的作用, 推行行业标准化建设。要根据我国物流产业和第三方物流发展的进程和企业与市场的需要，逐步引导物流行业协会的联合和统一，并通过行业协会，推行行业标准化建设。
　　
　　2.转变观念，提高物流的社会组织化程度
　　由于受传统观念的影响，我国的生产部门和生产企业普遍自建物流设施、自购物流设备、自营物流业务，形成家家户户搞运输、搞仓储的局面，不利于企业发展。企业应该专注于自身的核心竞争领域，将非竞争优势的项目或业务流程外包给第三方物流企业来操作，实现双赢的效果，推动中国第三方物流产业的发展。
　　
　　3.整合社会资源，建立战略联盟
　　我国己有不少物流营运资源，但储运企业普遍吃不饱。第三方物流公司可以通过整合外部资源，拓展自己的发展空间，利用外部的能力和优势来补自身的不足，将有限的资源集中在附加值高的功能上。建立战略联盟有产业联盟和企业联盟两种。目前，企业联盟成为战略联盟发展的主流。
　　
　　4.以信息技术应用为核心，引进物流信息系统
　　信息化程度是衡量现代物流企业的重要标志之一。许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。我国第三方物流企业引入信息系统，一方面可以从外部 IT 服务商直接购入，另一方面可以根据企业现状内部开发、升级。企业可以组织内部人才或以借用外脑的形式，对企业资源调查分析，因地制宜地开发、升级企业所需要的信息系统。
　　
　　5完善服务网络体系，走物流增值道路
　　网络化是现代物流的一个重要特征。为了保证提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的网络体系。网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存资源，实现运输、仓储、配送的连贯和机动。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。因为只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，以客户增效为己任，发展物流增值服务。
　　
　　四、结束语
　　
　　我国第三方物流的发展空间是广阔的，但作为第三方物流企业，想要和国外物流巨头相抗衡，就要不断的提高自身竞争实力，协同作战。另外，我国第三方物流企业发展中的问题除文中指出的问题外，还有诸如国际合作、供应链管理、物流中心、物流园区建设等等，这些问题尚需进一步的深入探讨。
　　作者单位：海南大学管理学院
　　
　　参考文献
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　　[2]丁立言,张铎.物流企业管理[M].北京：清华大学出版社，2000.106-112.
　　[3]罗来仪,王智强.现代物流知识问答[M].北京：对外经济贸易大学出版社，2002.145-150.