2018中国资本主义的发展述略（二）

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　　 ;四 资本主义的初步和进一步发展
资本主义的初步发展 1895年到1913年是中国资本主义的初步发展时期。据汪敬虞同志统计，这十九年间，本国资本新开一万二千零二十九点七万元，平均每年增设二十八点九家，新设资本六百三十三点一万元。(《中国近代史资料》第二辑下册)一些主要行业的增长速度，年率达百分之十五到二十，不仅过去所未有，也超过第一次世界大战时期的所谓苋金。不过，这是因为一些新兴行业如面粉、卷烟、电力、水泥等起点过低。就1894年以前已有发展的棉纺工业来说，按纺锭设备计，增长率为百分之六点三。这期间，官办的新投资不过二千零一十三点二万元，而商办企业达一万零一十六点五万元(官商保办企业按各半计)。这就改变了本国工业资本的面貌。在甲午战争以前，主要是清政府的投资。从这时期起，民间投资远超过政府投资，逐渐成为本国工业资本的主体。
这时期，我国资本主义的发展很值得注意。它首先是受甲午战争的刺激，引起一个投资高潮。日本明治维新不过三十年，就打败了中国举国震动，设厂自救的呼声遍海内，并发动了戊戌变法，中国资产阶级第一次登上政府舞台。变法失败，但清政府不得不放松对民间兴办实业的控制，实行某些提倡工商业的措施。接着就是孙中山先生领导的民主革命运动，终于导致清王朝的覆灭。所以，这时期民族工业的发展，是在资产阶级革命运动的推动下出现的，它代表自由资本主义发展的道路。而以后的，就不是这样了。

我们还应当从当时的历史条件来观察。在甲午战争的时代，无论从国际或国内条件来说，欲谋中国独立自强、挽救危亡，只能是发展资本主义；而就当时的情况来说，发展资本主义最好的办法，是任民间自营，走自由资本主义的道路。这是和后来，例如第一次世界大战以后，情况有所不同的。因而，任何管制或垄断，都对发展有害。日本明治维新，最初也是由政府大力建设军工业和某些民用工业，但1880年以后，就将所有重要企业，包括一些军工业，廉价让售给民间经营，随即出现产业革命。从1884年到1890年的六年间，日本股分的资本增加十三倍。我国民间投资的力量，此时亦非太小。在1905年到1908年的设厂高潮中，每年新投资本在一千五百万元以上；在1903年至1910年的收回路权运动中，商办铁路公司林立，实收股款约六千万元。但受到清政府的掣肘和打击，所修铁路也大部被帝国主义和清政府兼并。
这时期的官僚资本，在工矿业方面无所建树，但因引进外债，单汉冶萍公司新增财产即不下四千八百万元。若将新投资本与原有投资合计，按资产净值意义估算，截至1913年，官僚本投资额约八千三百九十四点七万元，民族资本一万三千九百六十点九万元。运输方面，官僚资本包括铁路、轮船、电信达六千九百三十二点八万元；民族资本包括铁路、轮船、电信达六千九百三十二点八万元；民族资本包括潮汕、新宁铁路和十二家轮船公司，合一千五百三十七点八万元。合计本国产业资本三万零三百八十六点二万元，比1894年增加八点五倍。  
但是，若把中国的外国资本考虑进去，情况就不同了。原来在这个中国资本主义初步发展时期，发展最快的并不是本国资本，而是外国资本。这是一个资本主义列强进入帝国主义的时代，是列强在中国争夺铁路权和矿权来瓜分中国的时期。它们由于甲午战争后正式取得设厂权，外国在中国的工业投资也激增了。汪敬虞同志统计，1895年到1913年，外国资本在中国设立的十万元以上资本的工厂和全部矿场，共有一百三十六家，设立资本一万零三百一十五点三万元。(《中国近代工业史资料》第二辑上册)若加同1894年原有投资，并按资产净值意义估计，投资额达一万八千三百四十九点四万元，仅略少于中国工矿业投资。而在交通运输业方面，则外国资本占绝对优势。到1911年，中国共有铁路八千九百公里，其中帝国主义经营的和通过向清政计提供贷款建筑的占百分之八十五。各通商口岸包括长江航运的轮船吨位中，外商轮船亦几占百分之八十五。估计1913年外国在中国的航运、铁路投资达十万五千三百六十万元。(吴承明：《帝国主义在旧 国的投资》，1955年版)，这样，外国在中国的产业资本共达十二万三千七百零九点四万元，为本国资本的四倍。而在1894年，为一点五倍。本国资本的相对力量大为削弱，处境更加险恶了。其情况估计如表四。  
表四 中国产业资本估计（1913年）
单位：万元
行业|合计|外国资本|本国资本|官僚资本|民族资本
制造业|26,734.9*|11,353.7|15,381.2|3,631.5|11,749.7
矿业|13,970.1|6,995.7|6,974.4|4,763.2|2,211.2
铁路|100,828.2|96,000.0|4,828.2|3,735.0|1,093.2
航运业|12,562.4|9,360.0|3,302.4|2,757.8**|444.6
合计|154,095.6|123,709.4|30,386.2|14,887.5|15,498.7
*包括公用事业
**包括电信业
资本主义的进一步发展 1914年到1920年，即第一次世界大战期间，是中国资本主义的进一步发展时期。1914到1919年的六年间，中国资本新设厂矿共三百七十九家，设立资本八千五百八十万元，平均每年开设六十三家，新投资本一千四百三十万元，都比前期的十九年间超过一倍。这时期，外国资本增长有限，官僚资本陷于停滞，而民族资本有迅速发展。
据唐傅泗同志最近的，1920年本国资本的主要工业和1912年比，其发展速度如表五。
表五 本国资本主要工业发展速度
1912－1920
行业

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棉纺|棉纺产量指数|100.0|422.4|422.4|17.4
面粉|面粉产量指数|100.0|516.9|516.9|22.8
缫丝|厂丝出口量（担）|59,157.0|77,855.0|131.6|3.5
卷烟|资本额（万元）|137.8|1,681.0|1,220.0|36.7  
火柴|资本额（万元）|294.2|745.9|253.6|12.3
电力|发电容量（千瓦）|12,013.0|29,602.0|246.4|11.9
水泥|启新厂产量（吨）|59,405.0|109,741.0|184.7|8.0
矿冶|生产指数（1913=100）|79.1|158.0|199.7|9.0
其中卷烟业因基数较低，发展独快；已有一定基础的主要行业棉纺和面粉，增长年率分别为百分之十七点四和百分之二十八点八。矿业平均增长年率为百分之九，惟其中机械采煤为百分之十三点四，而机械开采铁矿达百分之二十五点七。表列八项工业，按投资额加权平均，发展速度为二百八十点四，即年率百分之十三点八；若除去矿冶业，则年率达百分之十五点三。从各方面看，都是中国工业的一个迅速发展时期。
这期间中国工业的发展虽较快，但它主要是由于各种偶然因素造成的，这就和前一时期不同了。帝国主义间的大战，使洋货进口减少，对中国国货的压力减轻，这是主要原因。同时，发生金贵银贱的现象，中国是银本位，起了促进出口的作用。1916年以后银价回升，但国外物价高涨，带动国内物价，仍然有利于工业生产。这期间，进口价格上升快，出口价格上升慢，也就是剪刀差扩大，从1913年到1930年扩大了百分之五十五。这对整个中国尤其是对来说是不利的，中国要多输出百分之五十的农产品，才能换回和战前同等数量的外国工业品。但对资本家来说是有利的，因为毕竟出口增加了，并且带动了工业品出口，1920年比之1910年，机制产品在出口中所占比重由百分之十九点二增为百分之二十三点四。更重要的是，这种价格结构反映到国内市场，造成商品价各的上升快于工资的增长，例如1915年到1920年，布价上升百分之七十六，工资只增长百分之三十五。并且造成制成品价格的上升快于原料品，特别是农产原料相对地跌价，因而棉纺、面粉等工业利润大。这两者也是这发展最大的行业。  
这时期我国工业的发展，也受到人民反帝爱国运动的推动，特别是1915年反对日本“二十一条”和1919年规模空前壮阔的“五四”运动，以至商人罢市，抵制日货。但总的说，主要是由于上述市场价格因素造成的。一旦欧战结束，帝国主义卷土重来，这些有利因素也就消失了。
这时期，西方帝国主义忙于战争，而日本在中国的投资则成倍增长。在交通运输方面，铁路建设停滞，航运业则有较大发展。截止1920年，据唐傅泗同志的估计，中外产业资本的情况如表六。其中本国资本部分，与作者在表二和表四中的估计不尽相同，故有些项目不可比。但大体可以看出，这六年间外国资本约增加三分之一，本国资本则增加一倍以上。
资本主义发展的水平 在经过初步发展和进一步发展之后，中国资本主义究竟发展到什么程度，即它发展的水平如何呢?这是一个不仅关系到生产力和生产关系，也关系到中国性质和革命道路的重大。但由于资料缺乏和研究不够，我们只能作一些初步探索，希望引起学者重视。
表六 中国产业资本估计（1920年）
单位：万元
行业|合计|外国资本|本国资本|官僚资本|民族资本
制造业|72,124.3|30,600.0|41,524.3|21,117.8|20,406.5
公用事业|17,033.7|8,496.0|8,537.7|--|8,537.7  
矿业|21,350.0|15,850.0|5,500.0|1,142.0|4,358.0
铁路|104,717.6|96,863.8|7,853.8|3,656.0|4,197.8
航运|21,599.4|14,936.0|6,663.4|1,176.0|5,487.4
合计|236,825.0|166,745.8|70,079.2|27,091.8|42,987.4
中国的资本主义是很微弱的，一直未能成为社会生产的主要形式。我们可以从典型企业和行业来它的生产技术、资本有机构成、部门结构、组织管理等，研究它的落后性。但是，要确定它的发展水平，就南非要有个综合性的指标，有个宏观的比较量。鉴于我国一向缺少净产值和国民收入的研究和利用，比较现实的办法是估算资本主义在工农业总产值中的占的比重。据唐傅泗同志估算，1920年左右我国的农业总产值约为一百六十五点二亿元，工业(包括矿业)总产值约为五十三点八三亿元，共二百一十九点零三亿元；如将农业中的资本主义生产略去，近代工业的总产值约十六点六六亿元，占工农业总产值的百分之四点八七。就是说，到二十年代初，我国资本主义发展的水平还只有百分之五左右，这是第一个概念。
在我国的工业生产总值(包括矿业)中，近代工业所占不到百分之二十，而手工业所占则为百分之八十强。从1910年到1920年，我国手工业特别是工场手工业也是发展的。我们在估计产业资本时忽略了工场手工业，在估计产值时则不宜忽略，因为工场手工业资本不大，产值则颇巨。1920年左右，手工业(包括手工矿业)的总产值约为四十三点七一亿元，其中若工场手工业占百分之三十，即十二点九五亿元。连同近代工业产值共二十三点六一亿元，占工农业总产值的百分之十点八。就是说，到二十年代初，我国资本主义发展的水平约为百分之十左右，这是第二个概念。  
在交通运输业方面，据唐傅泗同志估计，1920年左右，铁路、船舶、人畜力车、电讯、邮递等收入共约七点四七亿元，其中近代产业性的收入三点四一亿元，占百分之四十五点六。因为是收入的估计，与工农业总产值不可共计。但可断定，在交通运输业方面资本主义化的水平是比较高的。不过，交通运输业在我国国民经济中所占比重不大，大约只占国民收入的百分之四点五左右。