2018铁路电气主导电流回路导致事故产生的原因及防治措施分析

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　　摘　要：主导电流回路事故是铁路电气事故的主要类型，这主要是由于回路不畅而造成的，所以分析和研究本课题具有重要的实际意义和价值。本文研究思路清晰，分析全面，首先对铁路电气主导电流回路定义及其在铁路交通运输中的作用，为后文的分析奠定基础，随后对电流回路辅助结构及其对回路导电性能的影响，通过后文的研究也可以看出，很多电流回路的事故都是由于辅助结构问题而产生的，接着对铁路电气主导电流回路导致事故类型及主要原因分析，并随后给出了主要的解决及预防措施。文章最后通过实例的形式对主导电流回路导致的事故进行了分析，实际性较强，对于实际的工程问题处理具有重要的参考价值。 思想汇报 http:///sixianghuibao/
关键词：铁路运输，电气主导电流回路，事故原因，处理措施
1.铁路电气主导电流回路定义及其在铁路交通运输中的作用
　　铁路运输是当前运输的主要形式，由于自身优点，铁路运输在长距离运输中占有绝对的优势。随着铁路建设的发展和火车机械的改进，电机已经成为当前铁路运输的主要动力机械，并且随着动车高铁的建成及普及，铁路系统建设已经完全被构架在供电系统的基础上，所以，供电系统的畅通与否将直接决定铁路运输的畅通与否。
　　与其他行业供电系统相比，铁路供电系统较为复杂，对于高电压的依赖性较强，并且使用的连续性较大，所以，铁路供电系统的建设是一件复杂的系统性工程。在铁路电力系统中，接触网是铁路供电保障的主要形式，在铁路供电运输中的主要功能是从牵引变电所向沿电气化铁路运行中的电力机车输送电能。接触网在形式上是一个整体的系统，是由多个组件组成完成的，这些部件的供电作用都是统一的，就是为了保证整个系统即接触网的导电功能。各个组件的相互连接保证了接触网的整体结构形式，并且在机械功能上，起到相互支持、定位、悬挂的作用，例如支柱、腕臂、软横跨、定位器、承力索以及吊弦等。回路是接触网的主要供电形式，在接触网系统中主要起导电功能的回路是由馈电线、隔离开关、开关引线、接触线、电连接线、加强线、捷接线等及BT供电方式中的吸流变压器、AT供电方式中的正馈线等组成，在供电系统科学中，将接触网形成的导电回路成为主导电流回路。 简历大全 http:///html/jianli/
　　主导电回路各部件间是由各种线夹进行有效连接的，一般将这些线夹(如供电线夹、电连接线夹、导线接头线夹等)及其被连接的部分为主导电回路的电气连接，在铁路供电系统中将整个主导电回路称为电气主导电流回路。线夹属于整体主导电流回路的一部分，因此，在具体设计中其设计要求与主导电流回路相同，即允许通过与连接导线同样的电流。所以，在整体接触网系统必须保持良好的回路畅通，只有这样才能给予火车电机足够持续的动力，保证铁路交通运输。
2.铁路电气主导电流回路辅助结构及其对回路导电性能的影响
　　在整体主导电流回路中，各个辅助结构部件对于保持接触网的结构稳定性具有重要的作用，但是，由于其自身的原因，他们在回路中不具备通牵引电流的条件。但是，由于辅助结构与主干电线之间通过金属连接，并且随着主导电流回路一直延伸，所以，他们也具有一定的导流作用，在回路导电过程中影响较大。
2.1 承力索
　　承力索是主导电流回路中，在锚段关节处及变电所馈出线处电连接的安装结构，它与电连线并联成统一结构，保证整体回路的畅通。在具体的设计过程汇总，对于承力索并不承担导流任务，但是根据实际的导流情况，承力索作为回路电流的一部分是存在电流牵引功能的，所以，在实际的铁路电流检测中，能够通过检测承力索的电流电压情况来判断整体电气主导电流回路的畅通与否。通常情况下，承力索的电流为牵引电流的10%，如果超过这一规定的正常值，则认为整体回路中出现不畅，回路中出现电流回路问题。 思想汇报 http:///sixianghuibao/
2.2 吊弦
　　在铁路电流系统中有很多接触线，这些接触线保证了电路形成统一的闭合回路。为这些接触线需要进行吊挂在主干线路上，在电流回路中，悬挂接触线的主要结构就是吊弦。在开始的铁路电力输送结构中是不存在吊弦结构的，但是整体系统线路的弛度和弹性较差，线路经常在使用过程中出现断路。因此，为了保证受电弓通过时的接触线弹性的，吊弦被引入。随着铁路电气运输系统建设的发展，吊弦已经由过去的环节式逐渐发展为整体吊弦，无论从结构的导电性还是线路的支撑效果都已经有很大的发展。通过吊弦的变化，可以很好的对主导线路的顺畅情况进行判断，吊弦有因导流发热而烧红的痕迹，或者组成部分有烧融的现象，这说明吊弦已不正常应更换外，更主要的是说明主导电回路也有了问题。因此，通过对吊弦进行检测，可以很好的检测整体电流回路的畅通性，预防事故的发生。
2.3 定位器与腕臂
　　除了承力索以及吊弦等结构，在回路中其主要支撑作用的还包括定位器与腕臂。与前两种结构相同，定位器与腕臂本身并不具备导流任务，但是同样能够通过它们所表现出来的一系列现象来进行主导电流回路的检测。运行中发现定位器甚至腕臂也有导流发热现象，这说明主导电回路在该支柱附近出了问题，应及时检查。由以上分析可见，处于悬挂结构内的带电部件，除了主导电流回路部分以外，一般都不应有电流通过，但运行中往往会有电流通过的迹象，应该说有少量电流通过是正常的，但若发现吊弦烧红、定位器烧伤情况时，说明它们承担了过量的电流，预示主导电流回路事故就要发生了。 论文网 http://
3.铁路电气主导电流回路导致事故类型及主要原因分析
　　由于主导电流回路问题而产生的故障是铁路电气故障的主要类型，在实际的铁路电气运行中经常会发生。因此，为了更加清楚的分析和研究铁路电气主导电流回路导致事故，将各种故障进行实例化分析，并对各个事故的原因展开讨论。
3.1承力索的跨距长度过大
　　承力索在前文中已经提到，是主导电流回路一种重要辅助结构，在实际的铁路电气运输工程中会产生一些问题。某运输车站为了保证运输的需要，更换了一批新的承力索，当工程结束后的当天，21：32分，相邻变电所212kx跳闸，电流3309，电压9410，打印公里3.4，角度46，重合闸成功。21：34分，相邻变电所212kx第二次跳闸，电流3849，电压7438，打印公里3.2，角度62，重合闸失败。经过检查，该站设备39#-41#跨中渡线承力索断线，22#补偿绳跳槽，影响47#分段器，20#、45#道岔。对其机车进行勘察，通过机车受电弓有打伤痕迹