2018青岛市第四方物流发展成因分析及战略构想

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　　　　[摘要]近年来，随着物流产业在我国的快速发展，一种全新的供应链管理理念——第四方物流(4PL)成为理论界和业内人士的关注热点。本文首先阐述了4PL的内涵和特点，并对青岛市4PL的发展成因进行了剖析。在此基础上，提出了促进青岛市4PL发展的一些战略构想。
　　[关键词]第四方物流；成因；战略构想
　　
　　近年来信息技术以及电子商务的飞速发展，带来了物流模式的不断变革，当第三方物流(Third Party Logistics，简称3PL)刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新的物流理念——第四方物流(Fourth Party Logistics，简称4PL)又在物流界倍受瞩目。作为一种全新的革命性的供应链管理理念，4PL通过供应链集成商来整合物流资源，使物流效率和成本不断逼近最优水平，是现代物流业发展的重要方向。
　　
　　一、第四方物流的内涵及特点
　　
　　4PL是由美国埃森哲(Accenture)咨询公司于1998年率先提出并注册的，它将其定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。从概念上来看，4PL是有领导力量的物流提供商，它可以通过其对整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值；它不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出解决方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。4PL正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。它实际上是一种虚拟物流，是依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商来整合社会资源，为用户提供独特的和全面的供应链解决方案，这是任何一家公司都不能单独提供的。
　　因此，4PL特点之一是能提供一整套完善的供应链解决方案，以有效地适应需方多样化和复杂化的需求，并集中所有的资源为客户完善地解决问题。它不仅集成了管理咨询公司和3PL服务商的能力，更重要的是，一个前所未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实施和运作，只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现，而4PL则扮演着重要的协调人的角色。4PL的特点之二是通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值，即其能够为整条供应链的客户带来利益。4PL充分利用了一批服务提供商的能力，包括3PL、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商等等，再加上客户的能力和4PL自身的能力。总之，4PL通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足当今企业所面临的广泛而又复杂的需求。这个方案关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。
　　
　　二、青岛市第四方物流发展成因分析
　　
　　近年来，在经济全球化、区域经济发展一体化的形势下，青岛市大力发展交通多式联运，加强经济结构调整，实现港口物流增值，加快外引内联实现共赢，一系列重大举措使青岛物流业的发展驶入“快车道”，成为全国现代物流业发展的“领跑者”之一，并且已经出现了4PL的初步实践。2002年12月12日，海尔集团物流有限公司与寰宇空港物流公司签订了北京首都机场的物流合作项目协议，标志着海尔物流进入第四方物流领域。该合作项目旨在为一个用户——海尔提供全方位的、定制化的供应链解决方案。此外，山东海丰国际航运集团有限公司也于2006年10月正式启动其旗下的物流公司与新时代国际运输服务有限公司的合并计划。海丰集团将其原物流体系中新海丰物流有限公司以及一系列与第三方、第四方物流有关的优质资产与新时代公司合并成立海丰物流有限公司。合并完成后的新公司整合航运、空运资源，货源客源同步扩大，“海丰物流”这一国内创新的供应链管理服务与综合物流企业随之诞生。那么到底是什么原因促使青岛第四方物流的产生?青岛应该对4PL持观望还是发展的态度呢?本文将从以下几个方面对青岛4PL的发展成因进行分析：
　　1．市场需求充分。作为山东省经济发展的龙头城市和半岛都市群的中坚力量，青岛市现代物流产业的发展有着得天独厚的优势。“十一五”期间，青岛市积极实施促进现代物流产业发展的“1113”工程，即以港口为核心，以第三方物流企业为主体，以物流园区为依托，构建青岛市现代物流基础设施平台、现代物流信息平台、现代物流政策平台三大平台，建设具有较强集聚辐射功能的物流枢纽，形成包括国际物流、区域物流、市域物流三个层次的现代物流体系，以海港和空港为支撑，打造高效率、低成本的综合物流运输体系，成为服务山东半岛、辐射沿黄流域的综合物流中心和富有特色的现代物流典范城市，力争建成东北亚国际物流中心枢纽。预计到2010年，青岛市物流产业总产值达到1000亿元，占全市GDP总量的20％左右，物流成本占GDP的比重逐步下降到16％，达到发达国家20世纪80年代水平。由此可见，随着现代物流在青岛经济中地位的愈益突出，市场对4PL的需求将会越来越大。
　　2．3PL发展势头良好。4PL是在3PL的基础上发展起来的，成熟健全的3PL是发展4PL的关键。近年来，青岛市积极引导、培育第三方物流企业，鼓励运输企业、货运代理、仓储、国际贸易企业向第三方物流企业转型，培育了青岛交运物流、青岛中远物流、中海山东物流、山东海丰航运、裕龙物流、青岛远洋大亚物流等国内知名的第三方物流企业。同时，还积极引进国际知名的第三方物流企业来青岛投资，从事国际采购、国际分拨、国际中转业务，并尽可能与我市企业建立物流合作关系，促进其合作、竞争和发展。马士基中国北方分拨中心、香港伯灵顿东北亚物流中心均落户青岛；马士基、伊藤忠、胜狮、韩进、远洋大亚、交运、海丰、裕龙等各种资本性质的企业纷纷在青岛投资设立集装箱物流场站；联合包裹公司(uPs)在青岛开辟了全货机直航服务，青岛成为UPS在中国大陆第4个主要货运基地；联邦快递(Fedex)也成立了青岛分公司并投入运营；韩国韩进公司与青岛交运集团合资成立了第三方物流服务公司；新加坡机场航站服务有限公司与青岛机场就货站建设问题达成合作意向。
　　3．物流信息平台建设方兴未艾。这是第四方物流发展的必要前提之一。根据青岛市政府公布的有关资料，未来几年内，青岛将着力加强物流信息化建设，利用物流协会行业管理平台和企业物流信息中心，整合青岛其他信息资源，建成物流行业统一管理的电子商务平台。该信息平台将以行业需求为导向，为物流企业提供集网上虚拟物流市场、货物跟踪服务平台、解决方案、应用托管、门户网站、企业宣传为一体的信息化综合服务。物流会员企业可通过该平台共享信息资源，发布、获取各类物流信息，减少信息化运作成本，提高物流配送效率。届时，青岛市物流信息、物流相关数据的应用价值和电子商务的应用水平及物流企业参与国际物流市场的竞争能力将得到大幅提高。
　　4．物流人才队伍建设已纳人正轨。我国的物流人才奇缺，而4PL的在很大程度上有赖于一批高素质的人才，不但要有物流的基础知识和实践经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集成、供应链管理等全方位知识。青岛市将研究制定系统的物流人才培养和引进计划，并将联合国家物流与采购联合会、南开大学、中国海洋大学、山东科技大学等机构和院校，争取在未来4～5年内重点引进和培养20名物流学科带头人、50名物流高级管理人才、100名物流高级技术应用人才、1000名中级物流管理和技术人才，基本建立起一支素质较高的、实用型物流骨干人才队伍，为青岛市现代物流业的发展提供有力的人才支撑。