|
|
摘要：通过结合某道路改建工程实例，提出考虑环境协调的路线设计策略，结合国内公路设计的科技动态，兼顾到公路线设与自然景观的结合更加和谐，提出合理的路基边坡防护方案，使得路基边坡的防护更加经济和贴近自然；同时提出本道路存在的软基处理措施，路面施工要求采用先进拌和设备和摊铺机械。
http://
关键词：道路改建；道路设计；路线布设；路基施工
Abstract: Through the combined with a road reconstruction project examples, and puts forward the consideration of the environmental coordination route design strategy, combining the domestic highway design science and technology trends, give attention to two or morethings to highways and natural landscape, combined with a more harmonious, puts forward the reasonable embankment slope protection scheme, in order to make the roadbeds side slope protection more economy and being close to nature; At the same time puts forward the way of existence soft foundation treatment measures, the road construction requirements advanced mixing equipment and paving machinery.
Keywords: road reconstruction; road design; line layout; subgrade construction
中图分类号：U412.37 文献标识码：A文章编号：
1. 工程概况
某市县道目前为三级公路，路基宽度只有7米，水泥路面宽度为6米，设计时速低于40km/h，技术标准不能满足该市道路发展要求，需对该道路进行改造。项目区域风化剥蚀作用较强，丘陵山地地段多被坡、残积土层及全风化 ―强风化岩层覆盖，地表很少见新鲜基岩露头。坡、残积土层和全风化 ―强风化土层厚度大，一般为20m~40m，部分地段超过50m，在雨季及山洪暴发时容易发生崩塌和水土流失。区内多处可见发生的小型崩塌现象。
2. 与环境协调的路线设计
本路线在设计中全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，合理地利用地形，正确运用技术标准，保证线形的均衡性，在设计中贯彻保护耕地，节约用地的原则，少拆房屋，方便群众，依法保护环境，保护古迹，增添景色，将路线设计、景观设计、环境设计视为一体化来考虑，使公路能成为自然风景的一部分。在设计中贯穿总体设计思路把路线与桥梁、平面交叉、沿线设施等构造物组成有一定风格的群体，取得桥梁与周围环境的协调，使修建的桥梁为环境增添美色，并利用绿化或工程设施协调它们同沿线地形的配合，消除因修建公路而造成的对自然景观的破坏。所设计的路线线形符合二级公路线形设计的要求，力求与当地的城市规划相协调，做到线形连续、视觉良好、能较好地与周围自然景观相协调，因此本项目的建设，不但对农、林、水布局影响很小，而且将于周围环境的相协调，形成新的景观。
重视排水的综合设计，做到路面、桥面不积水，桥头不壅水，涵洞口不堵水，地表水通过排水设施引入河道，不得污染饮水源，也不得冲向农田，不得随地漫流。因修建公路而局部改变或切断了原有的排灌系统予以恢复。同时，为了有效地防止水土流失，对防护工程进行专项设计，根据岩土性质确定边坡率，对路堑高边坡考虑设置防护和绿化措施，路侧植树，土石方工程造成的施工痕迹，通过绿化及其它方式进行修饰以恢复其自然的外观。
另外，为了使得本道路设计达到最佳的节约造价效果，设计人员配备性能先进的计算机，在设计工作中采用道路工程软件、桥梁CAD、涵洞CAD以及概预算系统软件等工程的辅助设计软件与计算软件，为优化方案赢得大量时间，对降低造价具有重要作用。
经结合上述考虑，本道路路线主要技术指标采用情况为：平面线形采用二级公路标准，设计速度：60km/h。路线平面共设平曲线27个，平均每公里交点个数2.36个，路线增长系数为1.347，平曲线全长6828.3m，占路线总长的61.88%，最小平曲线半径125.57米/1处。纵断面共设变坡点21个，平均每公里纵坡变更1.81次，最大纵坡4.8%，最短坡长190米/1处，凸型竖曲线最小半径2500米/2处，凹型竖曲线最小半径3000米/3处，竖曲线全长3008m，占路线总长27.3%。
3. 道路新技术、新材料、新设备、新工艺
本道路在施工上大力推广、运用新技术、新工艺，路面施工要求采用先进拌和设备和摊铺机械。同时在桥梁设计中使用高强材料，以减少梁高和减轻上部结构自重，减小地基应力，使得造价降低，结构轻巧、美观。本路段设计遵循“安全、环保、舒适、和谐”的原则，在借鉴省内外已建高等级公路成功经验的基础上，结合国内公路设计的科技动态，使公路线设与自然景观的结合更加和谐，对路基边坡的防护更加经济和贴近自然。
4. 路基、路面及排水
本道路在路线设计阶段，充分重视路基设计方案，选择经济合理的设计高度，选择合适的横断面型式和边坡坡率，确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。本道路路基宽度为12.0m=1.5m(土路肩)+1.0m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+1.0m（硬路肩）+1.5m(土路肩)
（1）路基边坡。对于本道路的填方边坡：主线填土或土石混填路基填筑高度小于8m时边坡坡率为1：1.5；填筑高度大于8m时，为1：1.75。支线路基填筑高度小于10m时边坡坡率为1：1.75；填筑高于10m时，二级边坡坡率为1:2。挖方边坡：挖方边坡坡率视边坡高度和土（石）质情况而定，挖深大于10m时，设碎落台，碎落台宽为1m。考虑到土的湿度、密实程度，本道路的土质挖方边坡采用坡率1：1～1：1.5。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度采用坡率1：0.5～1：1.25，同时施工时对于顺向坡、不稳定边坡按特殊路基加强支护。
（2）边坡加固支护。对于本道路中占地不甚敏感、前后路段有条件放坡的路段，施工时采用放缓边坡、绿化自稳的方案，以减少投资。而对于道路陡坡率、强加固，在施工时对于放缓边坡大大增加废方，大面积剥蚀山体，环境、水土破坏严重的路段，采用加固支护施工方案。本项目加固支护主要是填方路段采用抗滑挡墙等措施，收缩边坡，节约用地，并配合采用铺草皮或普通喷播植草方式进行绿化；挖方路段采用衡重式挡墙等措施进行支护。对鱼塘路段分为两级边坡，第一级边坡采用满铺植草防护；第二级边坡采用浆砌片石防护。
（3）排水方案是路基、路面的重要措施，本道路路基排水是通过路基盖板边沟、排水沟、截水沟、急流槽等各项排水设施，组成相互连接、水流畅通的排水系统，迅速将路基范围内的地表水、地下水排向桥涵或天然河沟中。填高小于4米的路段，路面排水采用横向漫流式。路面水顺着路面横坡及纵坡组成的合成坡度将路面水沿路肩漫流而下，排至路基排水沟中。路堤边坡铺草皮防护。填高大于等于4米的路段，路面排水采用汇集式，采取在硬路肩边缘设置拦水缘石，汇集路表水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。截水沟设置在路堑坡顶5m以外，拦截上边坡表水，分段引入自然沟谷或排水沟中，以减轻路堑边沟的泄水负担，降低水流对路堑边坡的冲刷。边沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟底纵坡不宜小于0.3%。截水沟、急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑。另外，由于考虑道路靠厂区侧填土高度高于本道路且该路段2.2公里长，在该路段设置盖板边沟，并每隔100米设置一道DN500mm圆管涵排至靠北江侧急流槽，并通过急流槽将雨水排往道路左侧排水系统。
5. 软弱路基处理
软弱地基给公路建设带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。软弱地基处理的目的是为了整治好、处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶。而经地质勘察，本路段沿线地质情况在白沙村临北江路段存在5~8m软土层，其他路段经过鱼塘、水田、河沟的存在2~3m浅层软土路堤。鉴于本道路限于工期，采取自然沉降法将难以实现。在施工工期紧迫，时间有限的情况下，针对软土采取处理。
通过对比目前各种软基处理方案的工艺、造价比较，考虑到本路段路基填高、软基厚度等具体情况，根据软土不同的赋存条件，结合本路段的具体情况特点，部分路段加固深度小于18米，考虑到水泥喷粉桩工艺成熟，进度快，工期较短，可有效消除主、次固结沉降。对本路段白沙村临北江路段存在5~8m软土层采用水泥喷粉桩软基处理方案。而对于，换填垫层法对于加固深度较浅的软基，其施工工艺成熟，方法简便快捷，造价较低，可迅速提高地基承载力。为此，对于本路段经过鱼塘、水田、河沟的存在2~3m浅层软土路堤则采取换填垫层法加固处理。
6. 结语
道路环境是道路整体规划中的一个有机组成部分，通过结合某道路工程实例，提出合理的道路路线布设方案，有效地协调道路周围的环境景观，同时结合在设计和施工过程中积累了一些经验，阐述了道路的设计和施工相关问题。
参考文献：
[1] 周键炜，何浪．城市道路设计与施工标准研究[J]．交通标准化，2011，23（04）：31-33．
[2] 郑向雷，刘新舟，赵彬强．我国道路设计与施工控制的统一性分析[J]．公路，2006，26（02）：101-103．
[3] 黄增禄．住宅小区道路设计与施工质量控制要点[J]．中国住宅设施，2009，29（09）：18-19．
|
|
发表于 2018-7-16 17:06:33