2018论物流价值链整合对港口竞争力的影响

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　　摘要：在全球经济一体化的今天，具有国际枢纽港地位的港口对国家竞争力具有重要意义。本文提出全面有效的整合物流价值链是强化港口竞争力的可行途径。
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　　关键词：港口；物流价值链；整合
　　中图分类号：F252.5 文献标识码：B
　　
　　进入21世纪，中国外贸持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越强。港口作为重要的物流企业，强化自身的竞争力对于提升地区乃至国家竞争力都有一定的意义。港口保税区、临港工业区以及自由港的发展，使港口日益成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的港口综合服务体系。港口业务仅仅是企业外部物流链的一个环节，却往往是关键一环。以港口物流为中心的产业链，包括广义的港口周边及腹地范围的产业集群及产业链和狭义的港口物流产业集群及产业链。围绕港口物流服务于这一特定需求或进行特定产品生产(服务)所涉及到的一系列互为基础、相互依存的上下游链条关系构成了产业链，它们共同构成了涵盖制造生产加工、信息服务、物流服务、技术服务等产业个体所形成的产业价值链。众多港口都热衷于建设枢纽港、航运中心，各大船运公司纷纷打造巨轮、扩建船队、铺设全球运输网络的根本原因都是为了在产业链上争取更强势的地位，以取得更大利益。
　　他山之石可以攻玉。和黄港口的扩张战略可以给我们带来一些思路。和黄多年前早己开始港口产业整合的谋篇布局。和黄港口先后在大陆投资了深圳盐田港集装箱码头、上海SCT集装箱码头、宁波NBCT码头和洋山港二期和锦州港。在墨西哥太平洋港口恩塞纳达附近，和黄计划投资120亿美元兴建一个全新大型港口，以替代美国洛杉矶、长滩港成为北美洲西岸亚太贸易枢纽之一。作为航运港口产业的巨头，和黄对扩张时机的把握，全球布点的战略考虑及执行都显得极为老道，它拥有一整套领先的港口运营管理模式。和黄不是简单地投资港口，而是根据整体战略需要有选择地进行，在重要国际航线上的关键节点投资，是其重要出发点，对物流产业链的整合控制使其拥有其它单一港口所不具备的强大竞争合力。和黄港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲二十个国家，目前经营着42个港口，共247个泊位。2005年，和黄港口的集装箱总吞吐量达5180万标箱，是世界最大的港口公司。作为港口业横向整合的代表，它对全球航运物流业的影响力不可估量。
　　世界最大集装箱班轮公司的马士基集团也是通过上下游物流价值链的整合强化了其竞争优势。经过多年来不断的兼并，除了集装箱船队规模己经高居世界榜首外，期下专门负责港口营运的马士基码头公司也已是仅次于和黄港口的全球第三大码头公司，在全球共拥有36个码头。目前，马士基集团的主要5个业务单元是集装箱运输、油轮运输、超级市场、航空公司以及石油和天然气开发，2004年集装箱运输提供了净利润84亿丹麦马克，占整个集团净利润的46%。马士基集装箱运输业务包括三个战略单元：马士基海陆从事集装箱班轮运输，马士基物流提供门到门供应链管理，ATM码头整合集装箱码头管理。毫无疑问，集装箱班轮运输单元是物流、码头管理业务扩张的基础，通过收购首先增强集装箱班轮规模，进而以庞大的运力规模对物流和码头业务发展扩张提供基础和保障，三个单元相辅相成，从而提高了马士基整个集装箱运输的核心竞争能力。产业链整合的初步完成也使得马士基在业界完全居于高端，无论对于货主或码头服务商或其他物流分包商，都有很强的话语权。除了确保自身庞大船队的靠泊优先权和追求码头投资的稳定回报率外，马士基更深远的含义应在于逐渐打通集装箱物流的整条产业链，从干线网络延伸至关键节点：重要的枢纽港和干线港，再扩展到支线网和支线港。马士基凭借自己在班轮业的强势地位谋取了超额的利润。
　　上海港也看到了这点，它所实行的“长江战略”实际上就是产业链的纵向一体化，这是深具战略眼光的一步好棋。打造自己独有的、具有隐性排他性的、完善的喂给港体系，除了具有巩固大后方、确保自身箱源、在与其他港口竞争枢纽港地位时占尽先机的基本作用外，更深远的意义是在与马士基等强势航运巨头博弈时拥有最佳砝码，极大增强谈判地位，可以防止其打“宁波牌”或“釜山牌”等，而不至重蹈新加坡港的覆辙。在一个面临上游或下游产业垄断性倾向不断增大的行业中，企业如果要取得长久而稳固的强势地位，必须在发展强有力核心竞争力的同时，拓展其产业战略空间，实行纵向或横向的产业链整合战略，或者兼而有之。
　　在港口业日益开放、替代服务产品竞争压力加大的形势下，港口的发展需要选择一条适合自己的道路。而价值链的整合对于提升港口竞争力是大有好处的。大型港口企业有足够的实力将其服务延伸到顾客身边，而中小港口也可以通过由不同功能的多地点的战略联盟伙伴企业共同整合价值链。如中小港口可以与仓储、航运、公路等企业合作，形成模拟物流服务组织，共同构成物流服务网络。这种模拟物流企业趋势不仅有利于企业对市场做出更敏捷的反应，而且又有可能达到大型企业规模效益所带来的好处。
　　作者单位：南昌大学理学院
　　
　　参考文献：
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　　[2]海明.上海港面临的国际竞争环境及其发展战略[J].中国远洋船务，2005,5:33-35.
　　[3]李航.洋山港背后的群雄角力[J].中国船检，2006,1:89-90.