2018中国资本主义现代企业的起步

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　　 资本主义现代企业，包括工业、矿业、交通运输、金融、保险以及经营商品交流的贸易行业。本文就中国资本主义现代企业在各个部门中的产生和起步，提供一些基本情况。就目前所占有的材料，尽可能完整地反映这个过程的全貌。本文所指资本主义现代企业的起步时期，大体上截至1895年，也就是《马关条约》签订之前为止。1895年以后，中国资本主义企业进入了初步发展时期。
现依次分述如下。
一 工业
中国现代资本主义工业的产业，集中在船舶、机器修造、纺织、缫丝，以及造纸、印刷、面粉、火柴等工业部门，其中以船舶、机器修造工业发生最早，其他各项工业的产生都在19世纪70年代以后。
(一)船舶、机器修造业
它是从广州和上海开始发生的。广州接触西方侵略势力最早，在它附近的黄埔，又是一个古老的船舶修造业中心，因此，中国仿制外国轮船的活动，最早从这里开始。第一次鸦片战争期间，“十三行”商人潘世荣和潘仕成最先试图在广州仿制外国轮船①。鸦片战争结束以后5年，又有人在这里试制过小型轮船②。大约稍后一个时期，中国南方最老的一家机器厂——以修理轮船为主的陈联泰机器厂，在广州出现③。19世纪70年代以后，黄埔地区的船舶修造业逐渐衰落，但广州的船舶修造业却仍然兴旺④。19世纪70年代初期，有一批中国富商组织了一家造船公司，其所试制的小型轮船，当时还“引起西方人士的注意”⑤。而陈联泰机器厂在19世纪70年代中期以后，规模又有所扩充，并在修理轮船之外，开始制造缫丝机器。中国商人自办的第一家缫丝厂——广东南海继昌隆丝偈的机器制造和安装，就是由陈联泰承担的。19世纪80年代后期，这个家族的成员，又成立一家均和安机器厂，专门生产缫丝机器，而陈联泰也进一步开始试制轮船。据说，它所制造的轮船“快捷省煤，比诸外来的一般轮船还胜一筹”⑥。进入19世纪90年代，广州的船舶修造工业，仍未少衰。整个19世纪90年代，有好几家造船厂在广州成立，建造了各种吨位和不同式样的轮船， “生意之多，大有供不应求之势”⑦。终19世纪之世，广州仍然不失为中国新式造船业的一个中心。
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① 中国史学会编：《鸦片战争》，第1册，上海神州国光社1954年版，第405—406页；《筹办夷务始末》，道光朝，卷63，中华书局1964年版，第2470页。
② Chinese Repository，1847年2月，第104页。
③ 陈滚滚：《陈联泰与均和安机器厂的概况》，载《广东文史资料》，第20辑，1965年6月。
④ China Maritime Customs：Decennial Reports on the Trade．Industries，etc． (以下简称Decennial Reports)，1882—1891年，广州，第104页。
⑤ Shanghai Evening Coruier，1874年3月2日。
⑥ 陈滚滚：《陈联泰与均和安机器厂的概况》，载《广东文史资料》，第20辑，1965年6月。
⑦ Decennial Reports，1890—1901年，广州，第196页。
上海的船舶机器修造业，是在19世纪50年代后期开始出现的。最早的一家中国船厂，是1858年广东籍买办郭甘章所创设的甘章船厂①。这家拥有一座干船坞的船厂，开办之初，“凑资不易”，“事成之后”却“大得利益”②。进入19世纪60年代以后，洋务派的官办军用工业中，也开始轮船的制造。1862年由曾国藩创立的安庆内军械所，就曾制成命名为“黄鹄号”的第一艘轮船。左宗棠在创建福州船政局之前，也曾于1864年在杭州觅匠仿造小轮船。而1865年上海江南制造总局的建立，则标志着洋务派官办造船工业的正式确立。至于民间的小型轮船、机器修理厂，在19世纪60年代后期，也逐渐多起来。将近有40年历史的发昌机器厂，就是在19世纪60年代中期的1866年由一个手工作坊发展而成的③。到了19世纪60年代末期上海有的新闻媒体宣传： “华商官民若在上海兴办船厂，可买西人做成各种机器。”④这反映当时中国商人中有投资船厂愿望者，已经不在少数。
进入19世纪70年代以后，上海的船舶机器修造业，有了进一步的发展，出现了更多的小型工厂。1874年上海《申报》报道：“上海一处，近有华人数家开设大铁厂数座，多在虹口地方，深知修理水镬、水炉，并能照图铸成铁器，以供西人轮船之用，概可与西匠媲美。”⑤到19世纪90年代初期为止的20年中，见之于记载的就有30家(参阅表1)。这些工厂有
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① North China Herald(以下简称Herald)，1859年1月15日，第95页。参阅徐润：《徐愚斋自叙年谱》，1927年版，第4页。
② 《徐愚斋自叙年谱》，第4页。
③ 上海市工商局等：《上海民族机器工业》，上册，中华书局1979年版，第74页。
④ 《上海新报》，1869年12月18日。
⑤ 《申报》，1874年7月28日。
的恐怕还是手工作坊，有的则确知已经使用动力。如锦昌机器厂在开办之初，即宣称使用机器①。亚记机器厂在它的广告中，亦载明“用煤气推动机器”②，而轮船招商局附设之同茂船厂，有“机器厂一连数间，所有机器杂物俱全”，并有长336英尺，阔78英尺之船坞一座③。这些工厂，有的已经制造多艘轮船。如虹口铁厂在1886年曾经制造两艘小型轮船④，广德昌机器造船行在1889—1890年间，也曾制造过3艘小型轮船⑤。而均昌船厂在1882—1884年的两年时间内，制造了6艘轮船⑥。其第一艘35吨的“犀照号”轮船，从开工制造到制成下水，一共只用了三个月的时间⑦。许多工厂在修造轮船之外，还制造缫丝、印刷等各种机器。这种情形，在19世纪80年代以后，尤其普遍。
除此以外，社会上试制轮船的风气， 自19世纪80年代以降，也颇形活跃。80年代之初，有一个“自典田园”以筹措经费的董子珊太守在上海里虹口独力试制成汽轮一艘，行驶苏州、江宁、安庆，引起当时官场和整个社会的极大注意⑧。80年代后期，又有居住在上海的广东人制成一艘能容纳60名旅客的小轮，航行于上海苏州一线⑨。
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① 《申报》，1882年8月21日。
② 《申报》，1883年6月18日。
③ 《申报》，1878年12月12日。
④ 《申报》，1886年10月17日。
⑤ 《申报》，1889年6月20日；《益闻录》，1890年10月29日。
⑥ Herald，1884年2月6日。
⑦ 《申报》，1882年10月11日。
⑧ 《新报》，1881年12月26日；《申报》，1882年5月9日。
⑨ Herald，1888年6月1日，第603页。
广州和上海以外的地区，也陆续出现了机器和船舶修造工业。天津在洋务派官办的天津机器局成立以前，就出现过以修理船舶为主的德泰机器工厂①。而小规模的制造军械，在此以前，也已开始试探②。进入19世纪80年代以后，开始有人进一步“试造汽行轮船”③。在南方的浙江、江西、香港和武汉，19世纪70年代以后，也陆续出现了机器和轮船制造工厂。
1870年浙江镇海蒋氏德镛、德鋐兄弟在宁波试制驳船一艘，据说蒋德鋐还是一个“精通勾股”的候补县丞。然终以缺乏资本未能继续进行④。1877年江西南昌出现过一个专门制造挖河器械的螺机车局，主持者是一个退休的漕督，厂内使用“从外国购来”的机器⑤。1881年，香港的一批中国商人一度计划成立一家新船厂，专门为轮船招商局和其他中国轮运公司修理船只⑥。1893年，武昌周天顺冶坊开始仿制日本的轧花机，开武汉地区试制新式机器的先导⑦。
两年以后，另一家船厂，第一次在汉口建造一艘船长约70英尺的轮船⑧。————————
① 《大公报》，1931年8月7日，转见陈真等编：《中国近代工业史资料》，第4辑，三联书店1961年版，第852页。新近的调查认为德泰成立于1884年(参阅《近代史研究》，1983年第2期，第301页)，有待进一步考订。
② 崇厚奏稿，转见孙毓棠编：《中国近代工业史资料》，第1辑，科学出版社1957年版，第344页。
③ 《益闻录》，1880年6月20日。
④ 《上海新报》，1870年7月21日。
⑤ 《申报》，1877年10月3日；《新报》，1877年12月4日。
⑥ North China Daily News(以下简称Daily News)，1881年10月27日；参阅 E．J．Eitel：The History of Hongkong，1895年版，第558页。
⑦ 《申报》，1893年10月12日。
⑧ Herald，1895年2月8日，第182页。
资料来源 ① 《汇报》，1874年8月14日。
② 《申报)，1878年12月12日。1878年停业出租，资料来源同上引《申报》。
③ 《上海民族机器工业》，第111页。
④ 《上海民族机器工业》。第111页。1899年改组。资料来源同上。
⑤ 《上海民族机器工业》，第111页。
⑥ Arnold Wright：Twentieth Century Impressions of Hongkong，Shanghai and Other Treaty Ports of China(以下简称Impressions)，第532—534页。
⑦ 《申报》，1886年10月17日。
⑧ 《上海民族机器工业》，第111页。
⑨ Herald，1882年10月18日，第421页。
⑩ Herald，1884年2月6日，第152页。
⑾ 《申报》，1882年10月9日。
⑿ 《申报》，1882年8月21日。
⒀ 《上海民族机器工业》，第111页。
⒁ 《申报》，1883年6月18日。
⒂ Daily News，1884年11月22日，第500页。
⒃ 《上海民族机器工业》，第111页。
⒄ 《上海民族机器工业》，第111页。成立年亦作1888年。参阅孙毓棠：《中国近代工业史资料》，第1035页。
⒅ 《申报》，1886年6月21日。
⒆ 《申报》，1887年7月30日。
⒇ 《申报》，1888年9月18日。
[21] 《申报》，1888年6月23日。
[22] 《申报》，1888年10月11日。
[23] 《申报》，1888年5月28日。
[24] 《申报》，1888年3月24日。
[25] 《申报》，1888年11月20日。
[26] 《上海民族机器工业》，第111页。
[27] 《申报》，1889年8月12日。
[28] 《申报》，1889年6月20日。
[29] 《上海民族机器工业》，第111页。成立年亦作1885年，1900年停业。
[30] 《申报》，1891年7月2日。
[31] 《申报》，1889年2月15日。
[32] 孙毓棠编：《中国近代工业史资料》，第1辑，第1035页。
[33] 《上海民族机器工业》，第111页。成立年亦作1894年，参阅孙毓棠：《中国近代工业史资料》，第1035页。
[34] 孙毓棠编：《中国近代工业史资料》，第1辑，第1035页。
[35] 《光明日报》，1965年4月5日；《上海民族机器工业》，第55页。
[36] 《光明日报》，1965年4月5日。
(二)缫丝业
中国现代缫丝工业的发动，也是从广东开始的。其后由广东、浙江而至上海。到了19世纪90年代中期，除了产丝区的江浙、广东以外，新式缫丝工业已经扩展到华北(如烟台)和华中(如武汉)地区。
广东的第一个现代缫丝工厂是上面提到的1873年在南海简村成立的继昌隆丝偈，创办者是一位华侨陈启沅。从这一年开始，新式缫丝工业在珠江三角洲以迅速的步伐向前发展。两年以后，便有人仿照这个厂的机器，另建了4家丝厂。到1881年，广州、顺德、南海地区的丝厂，已经增加到10家，有缫车2400架，年产丝近一千担①。19世纪80年代中期以
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① China Maritime Customs：Special Series：No．3，Silk，1881年版，第151页； Daily News，1882年1月16日，第47页。
后，新式缫丝工业“在广东已经牢固地树立了根基”①。当时顺德一县，设有42家；新会一县，设有3家②。全省丝厂拥有缫车在25000部左右。从此以后，发展速度更超越前一阶段。19世纪80年代末期，广州一地就有丝厂五六十家③。进入19世纪90年代，顺德丝厂增加到200家以上。一向是农业区的三水，也逐渐成为一个产丝区，第一次出现了两家缫丝厂④。
浙江的机器缫丝工业是从19世纪70年代末期开始酝酿的。1879年和1887年先后由浙江巡抚梅启照和卫荣光招商筹办，但都没有成为事实⑤。直到1894年，才在商人的推动下，在产丝中心的会稽、山阴和萧山，同时筹办起3家丝厂⑥。其中会稽和山阴两厂的筹办，很不顺利，只有萧山的合义和丝厂在1895年建成开车⑦。
上海华商缫丝工厂，迟至19世纪80年代初，才开始出现。最先是1882年浙江丝商黄宗宪的公和永丝厂。初仅有缫车100部，1887年后，逐渐扩充，至1892年增至858部⑧。19世纪80年代中期以后，在公和永之外，上海又陆续出现了一些华商丝厂，见于记载的，
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① Great Briton Foreign Office： Diplomatic and Consular Repots on Trade and Finance，China(以下简称Consular Repots)，1885年，广州，第4页。
② 陈启沅：《广东厘务局详》，载陈启沅：《广东蚕桑谱》，1897年版；《申报》，1887年12月15日。
③ Decennial Repots， 1882—1891年，广州，第577页。
④ Decennial Reports．1892—1901年，三水，第264页。
⑤ 《万国公报》，1879年1月11日； 《申报》，1884年12月16日，1887年12月5日。
⑥ 《浙江新定机器缫厂茧灶缴捐章程》，1895年版。
⑦ 《申报》，1895年5月13日；《中外日报》，1899年2月18日；王元綎：《野蚕录》，农业出版社1962年版，第3卷，第77页。
⑧ Herald，1882年1月17日，第63页；《新报》，1882年1月4日；《农商公报》，1915年第16期，选载门，第14页。
有坤记(1884年)、裕慎(1890年)、延昌(1893年)、正和(1894年)和纶华(1894年)等5家。其中坤记和裕慎规模较大，各有缫车232部和200部①。与此同时，原由外商经营的丝厂，也有一些转到中国人手里。如1882年成立的英商公平丝厂，在其开办后之第三年(1885年)，即由中国商人租办，后来终于转为华商企业②。1892年成立的美商乾康丝厂，开办不久，也转卖给中国商人③。19世纪90年代以后，改进缫丝工具的试验，在上海以外的江南产丝区，也逐渐得到推广。例如，1890年顷，由无锡分驻江阴的茧行，开始采用新式灶具，改进“缫丝之术”④。江阴如此，无锡先行，自在意料之中。可见这时在江南产丝区，改进缫丝生产技术的活动，已经相当普遍。
山东烟台和湖北武汉，各有一家缫丝厂。烟台缫丝厂。成立于1877年，最初也是由一家外国洋行——德国宝兴洋行(Crasemann and Hagen)所创办⑤。企业的周转资金为22万马克⑥，开办仅及四年，即进行改组。改组以后，“大部分股东是中国人”⑦。而改组活动的核心人物，则是以进入怡和洋行起家的买办唐茂枝⑧。附股者也多为买办人物(如徐润)⑨。
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① 日本东亚同文会：《江南事情》，经济篇，1910年版，第150—152页。
② 《申报》，1885年3月20日，1887年12月22日；《中外日报》，1901年5月23日。
③ 《时务报》，1897年，第27册，第14—15页。
④ 陈思等：《江阴县续志》，1921年版，卷11，物产。
⑤ Consular Reports，1877年，烟台，第39页；《新报》，1881年9月30日。
⑥ 施丢克尔：《19世纪的德国与中国》，三联书店1963年版，第153页。
⑦ China Maritime Customs：Reports on Trade at the Treaty Ports in China(以下简称Trade Reports)，1881年，烟台，第9页。
⑧ 《申报》，1883年7月25日，1887年12月3日。
⑨ 《徐愚斋自叙年谱》，第73页。
其后屡经改组，最后于1886年转入当时东海关监督盛宣怀手中①。武汉的缫丝厂，是湖广总督张之洞创办的纱、布、丝、麻四局的一个组成部分，它筹办于1894年，由于经费困难，到1895年还只是部分开工②。