2018论城市物流系统安全性

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　　　　论文关键词：城市物流；脆弱性；安全性
　　论文摘要：以城市物流系统安全性为研究对象，对脆弱性概念的演化过程进行了分析，在了几个有代表性的脆弱性概念模型的基础上，提出了城市物流系统脆弱性的概念模型，并构建了城市物流系统脆弱性评价体系的研究层次和评价指标集。
　　
　　物流系统作为国民体系中的大动脉，为国民经济安全和安全提供了保障。随着一些重大突发事件的爆发，学术界在总结应急措施的经验教训时，发现了现代物流在应对突发公共事件中所起到的重要作用，引发了对物流系统安全性这一学术前沿问题的讨论。如何构建一个安全、高效的物流系统，使之即使在发生突发公共事件的情况下，也能为国民经济和社会生活提供安全保障，是一个值得理论界探讨的问题。
　　本文以城市物流系统为研究对象。城市物流系统是现代物流研究的新领域，它以短距离技术体系为依托，以物流配送活动为主，涉及物品在城市内的实体流动、城市与外部区域的货物集散、以及废弃物的清理等活动，为城市的经济安全与社会安全提供保障。结合自然科学和社会科学领域中的一些脆弱性概念，提出城市物流系统脆弱性的概念模型，并构建城市物流系统脆弱性评价体系的研究层次和评价指标集。
　　
　　一、脆弱性的概念及其演进
　　在当今世界与发展的诸多问题中，脆弱性(vulnerability)已成为一个焦点问题。“保证安全和减少脆弱性”成为在美国纽约举行的2002年世界经济论坛大会的六大主题之一即为佐证。最初，脆弱性研究集中于自然界领域，如生态、灾害、地下水、水资源等领域的探讨。自1974年美者G.F.White在其著作《Natural Hazards》中首次提出“脆弱性”的概念以来，脆弱性概念在生态学、灾害学等自然科学领域以及、等社会科学领域得到了广泛的应用。
　　与脆弱性相近的词语还有“敏感性(suscepti-bility)”、“易损性(fragility)”、“不稳定性(unsta-bility)”等，它们在不同的学科中有不同的涵义。自然科学工作者往往从其研究的自然生态系统角度定义脆弱性，社会科学工作者研究的对象多是人文系统，故注重从、经济、社会关系和其他权利结构方面研究脆弱性。
　　在生态学中，脆弱性是指生态系统在受到干扰时，容易从一种状态转变为另一种状态，而且一经改变，很难恢复到初始状态。这种转变常常有以下几方面含义：其损失不可弥补；对干扰具有高的敏感性和低的恢复能力。如果这一损失和退化导致物种多样性降低及生态系统不稳定性增加，将产生广泛的不良连锁反应。
　　在灾害学界，对脆弱性的定义可概括为如下三种：一是强调承灾体易于受到损害的性质，脆弱性是指承灾体对破坏和伤害的敏感性；二是强调人类自身抵御灾害的状态，脆弱性是指人类易受或敏感于自然灾害变化破坏与伤害的状态；三是综合定义，脆弱性是指人类、人类活动及其场地的一种性质或状态，脆弱性可以看成是安全的另一方面，脆弱性增加，安全性就降低，脆弱性越强，抗御灾害和从灾害影响中恢复的能力就越差。
　　在科学中，脆弱性指的是系统在攻击和故障下的受影响程度。有关脆弱性的分类方法，美国学者Aslam等提出一种基于脆弱性引入原因的分类方法，美国学者Wenliang Du等提出一种基于脆弱性生命周期的分类方法，美国学者Kumar等提出一种入侵签名的分类方法。目前几种常用的计算机网络脆弱性的分析方法有：基于网络描述的、基于攻击树的、基于被动监测网络链接的分析方法。
　　在社会科学中，对的脆弱性研究较多。1982年，美国学者Minsky首先提出了“金融脆弱性假说”这一著名观点。1997年，美国学者J.A.Kregel引用了“安全边界”这一概念更好地解释了Minsky的金融内在脆弱性。随后，信息经济学将信息不对称概括为金融脆弱性之源。
　　脆弱性问题的研究领域正在不断拓展。近年来，关于社会经济系统脆弱性的研究在学术会议、学术期刊中不断增多。
　　
　　二、几个有代表性的脆弱性概念模型
　　随着脆弱性的概念在自然科学领域和社会科学领域中的广泛应用，出现了几个代表性的脆弱性概念模型，具体来说主要有以下三种。