行驶中的火车怎么避免撞车？
目前，双线铁路已经普及了自动闭塞系统。这个系统将一个方向的铁路线划分成许多个闭塞区间，每个闭塞区间的长度在数千米左右。在同一时间内，一个闭塞区间只允许有一列列车占用。当列车驶入一个闭塞区间后，轨道电路会自动识别到列车已经进入，并将区间标记为“占用”状态。为了将区间占用的信息传递给火车司机，在两个闭塞区间的交界处都设置了色灯信号机。“红灯停、绿灯行”的公路交通规则也适用于它。一个闭塞区间被占用后，它和上一个闭塞区间的信号机就会显示为红灯，禁止其他列车驶入。假如B列车在A列车之后行驶，且速度快于A列车。由于停车信号的存在，B列车在接近A列车时，将不得不减速，停在A列车所占用的闭塞区间之前，从而避免追尾相撞的发生。由于火车的惯性很大，减速需要一定的时间和距离，目前的铁路线一般采用多个闭塞区间信号联动的方式来提示列车减速。例如，采用四显示自动闭塞的线路，当B列车和A列车中间有多于2个闭塞区间空闲时，B列车将看到前方信号机显示绿灯，当中间只有2个闭塞区间空闲时，前方信号机将同时显示绿灯和黄灯。当中间只有一个闭塞区间空闲时，将显示黄灯，不断提醒B列车减速。如果是单线铁路，车站之间的线路是无法同时容纳不同方向列车同时通行的。在线路上，同时设置了朝向两个方向的信号机。如果放行了一个方向的列车，则另一个方向的信号机将全部显示为红灯。部分单线铁路采用的都是半自动闭塞系统。这种闭塞系统将两个车站间的线路视作一整个闭塞区间。车站准许列车发车前，必须确认本车站和下一车站间的线路中没有列车通行。
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