2018车轮防抱死制动及其拓展控制系统
随着交通事故数量的增加，汽车的安全性显得尤为重要，下面是小编搜集整理的一篇探究车轮防抱死制动系统的论文范文，供大家阅读参考。随着科学技术的快速发展，人们的生活水平不断得到提高，其中汽车作为一种代步工具，其数量在不断增长，近年来，交通事故也出现了增长的趋势，汽车的安全性逐渐受到人们的关注。汽车的安全技术包括主动安全和被动安全，其中被动安全是在事故发生时起到的保护作用，主动安全技术则主要是预防汽车发生事故，尽量减轻对人们的伤害，该技术帮助驾驶员更好地控制汽车，目前汽车主动安全技术被广泛应用于汽车上，为保证车辆的安全行驶做出了重要的贡献。
1 汽车主动安全技术概述
随着科学技术的日益发展，人们的生活水平得到了一定的提高，目前人们对汽车的安全性提出了更高的要求，以往传统的安全理念如安全气囊、安全带及保险杠等被动安全技术已经不能满足人们的需求，在交通安全方面需要更加先进的防护措施，来保证汽车的安全行驶。其中主动安全的概念逐渐形成并得到了不断的完善，汽车主动安全技术是指采用比较先进的技术措施尽量避免交通事故发生的技术，降低了交通事故发生率，目前汽车主动安全技术在汽车上的应用越来越广泛，满足了人们对汽车安全性能的要求。
2 车轮防抱死制动及其拓展控制系统
2.1制动防抱死与制动力分配系统
制动防抱死系统ABS起到了防止车轮打滑及防抱死的作用，该系统利用了轮速传感器的监测作用，对车轮的的转数进行监测，并对车轮进行制动控制，保持车轮的纵向和横向都具有较高的附着系数，避免了汽车车轮抱死拖滑现象的发生。另外，驾驶员可以通过控制车轮的转向进行刹车，进而防止了汽车甩尾侧滑现象的发生。
2.2驱动防滑或牵引力控制系统
汽车驱动防滑系统即ASR或TCS,该系统通过对驱动轮及传动轮的转数的监测来判断驱动轮是否处于打滑情况，当出现驱动轮的转数大于传动轮的转数时，会出现打滑现象，系统会通过抑制驱动轮的转速进行防滑控制。当驱动轮或者其中的一个轮胎的转数大于其他轮胎的转数，TCS系统会主动开启控制模式，对汽车进行制动控制。
TCS系统是在ABS系统的基础上发展的系统，两者相辅相成，其中ABS系统主要利用了感测器对轮胎的监测，防止理论车轮抱死拖滑现象的发生。TCS系统主要是通过控制发动机喷油及点火的时间、变速箱档位等措施来防止驱动轮打滑。当汽车行驶到湿滑路面或雪地中时，车轮会出现打滑现象，这时候TCS系统就起到了较好的作用，可以使得汽车可以在路面平稳的起步及加速。
2.3车身稳定系统
车身稳定系统在中高档汽车中的应用比较广泛，是一种牵引力控制系统，该系统的控制功能涉及范围比较广，可以同时控制驱动轮和从动轮。汽车在行驶状态下，车身稳定系统可以有效地对汽车进行控制，如当车辆在高速行驶中进行转弯时，当转向不足时，汽车转向盘转角的传感器发挥了重要的作用，该系统可以对后轮进行制动，这样就产生了有利于转向的力矩，使得车辆可以比较稳定地进行转向。当驾驶员的转向操作过大时，该系统可以对前轮进行制动控制，避免了甩尾现象的发生。
2.4自动驻车与上坡辅助系统
自动驻车与上坡辅助系统是基于车身稳定系统的一项新的功能，在车身稳定系统上对车辆进行制动控制。该系统具备的自动驻车功能主要利用了控制器对驻车力的监测技术，并对车辆实施刹车控制。当车辆处于起步状态时，其中汽车速度传感器、加速踏板位置传感器、自动变速档位传感器等发挥了主要作用，通过这些监测系统检测的驱动力与行驶阻力进行比较，当驱动力与行驶阻力相差较大时，系统会对汽车进行制动，使得车辆以平稳的速度起步。
2.5紧急制动辅助系统
紧急制动辅助系统可以帮助驾驶员紧急刹车，在汽车行驶过程中出现特殊情况需紧急刹车时，但是由于各种因素的影响，驾驶员没有立即迅速地将制动踏板踩到底，没有有效地避免事故的发生。在这种情况下，该系统发挥了重要的作用，该系统可以实时监控驾驶员踩制动踏板的压力和压力变化率，当就该系统意识到驾驶员迅速踩制动踏板有危险发生时。系统会自动做出反应，将制动力增大至最大的幅度，最大限度地缩短制动距离，直到防抱死制动系统开启控制模式。
3 避免汽车碰撞系统
汽车主动安全技术另一个主要的安全技术就是主动防撞技术，该技术主要包括防止侧面碰撞技术和防止追尾安全技术。该技术中经常会利用到红外线和雷达等监测车辆周围的路况信息，如果发现车辆有碰撞的危险时，系统会采取多种措施来避免事故的发生，如发出提示信息警示驾驶员或自动采取对车辆的制动模式等。
3.1主动巡航控制系统
该系统(ACC)可以监测到车辆与前方车辆的距离，并采取一定措施来控制车距的系统装置，该系统是一种智能化的自动控制系统。当车辆在行驶过程中，位于车辆前部的车距传感器可以对车辆前方道路情况进行监测，当车辆与前方车辆的距离会导致两车相撞的危险时，系统会通过控制发动机来降低发动机的转速，并降低发动机的输出功率，以维持车辆之间的安全距离。ACC系统在对车辆进行自动控制时，会将车辆的速度控制在一定的范围内，不会让人们感到不舒服，当需要较大的减速度时，系统会通过声光警示信号对驾驶员进行提示，让驾驶员主动采取制动措施。当汽车与前方车辆的距离达到合适的安全距离时，车辆会保持原来的速度行驶。
3.2城市安全与行人保护系统
该系统主要利用了汽车低速主动防追尾安全技术，可以防止汽车在比较拥挤的道路行驶时低速碰撞和追尾事故的发生。该系统可以对车辆碰撞做出判断，当驾驶员没有及时采取制动措施时，系统可以进行自动控制，尽量降低碰撞速度，减轻伤害。位于挡风玻璃上部的传感器可以对车辆前端一定范围内的障碍物进行实时监测，当系统监测到有障碍物时，如果驾驶员没有意识到危险，系统会开启轻微刹车模式。当障碍物与车辆的距离比较近时，系统会自动紧急刹车，进而缩短刹车距离。该系统还可以通过控制方向盘来避免危险的发生，改变车辆的行驶方向，进而避开障碍物。
3.3侧面碰撞预防系统
该系统SCP是利用了汽车车身侧面的传感器，当驾驶员进行变道时，当传感器监测到邻道有障碍物时，系统会通过控制每一个车轮的制动器产生车辆的回转力，使得车辆与障碍物保持一定的距离。
4 结束语
随着交通事故数量的增加，汽车的安全性显得尤为重要，汽车安全性不单是一个技术问题，同时也是一个需要全社会关注的社会问题。汽车的主动安全技术主要是尽量降低事故的发生，更好地避免事故的发生，对于汽车主动安全技术的研究是非常有意义的。另外，在具备了良好的汽车主动安全技术的基础上，驾驶员应养成良好的驾驶习惯，遵守交通法规，最大限度地降低事故发生率。
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