2018我们不一样!
没错，这是台网红车。1年多来，这款新车和它所属的全新品牌已经消耗了我不少数据流量。想当初，LYNK&CO这个英文名字刚发布时，我就被它震住了，这是哪个大牌时装？看看同时露面的概念车图片，也真够另类，围绕它的造型设计一时众说纷纭。等到该品牌中文名领克正式公布，在上海车展真正看到了实车，我的猎奇心更甚了。这次受邀去宁波试车，终于可以结束纸上谈兵，真刀真枪地练上一把。http://
领克是吉利和沃尔沃共同合资打造的全新汽车品牌，这台编号01的首发车型是一款紧凑型SUV，对标的是大众途观这类对手，未来将面向全球销售。据说该车的设计研发都是在瑞典哥德堡进行，因此官方也很乐意强调其北欧血统。
外观设计存在东西方文化差异，年轻人可能无所谓
开篇先说一下该车最受关注的设计，其设计理念是基于所谓的“都市对立美学”，怕大家不理解，厂商还不惜用上了自我、尊重、深邃、颠覆这几个关键词来加以描述，十足的高冷范儿。视觉上最具争议的地方就是前脸，尤其是它的分体式车灯。上面那对与法拉利某款车非常神似的LED灯组实际只是日间行车灯，真正的大灯藏在下面，与呈长条状的进气格栅融为一体，因此看上去“灯小嘴大”，感觉有点怪异，但这可能正是未来领克家族的面相特征。在入住的酒店门外正好碰上该车的设计总监彼得霍布里，我赶紧抓住他发问，这位的解释很有意思，居然上升到了东西方文化差异的高度。他认为在对汽车前脸与五官位置的类比上，东方人和西方人明显不同。西方人认为汽车的眼睛是在前风挡上，大灯是鼻孔，格栅是嘴，所以把鼻孔弄小点并没有什么不妥；而东方人普遍认为车的眼睛就是大灯，因此才会觉得越大越好。按他建议，我搜了一下卡通片《赛车总动员》的图片，一看“闪电”麦昆的长相，还真是那么回事。
既然明知有文化差异，就不怕我们站在“对立美学”的对立面吗？可想而知，这款车在定妆前，内部一定也有过很多争论，但最终的成品表明了这个全新品牌的鲜明态度。可能我也是瞎操心，也许在这款车的目标客户――全球趋同的年轻一代看来，中西方文化差异早就没有那么明显了。所以我这个中年油腻男还是闭嘴的好，让年轻人用自己的审美观去评判吧。
内饰简约时尚，很有品质感，在线功能也非常强大
相比外观，我个人更推崇它的内饰设计。进去一看，就是那种典型的北欧式简约豪华风格，依稀可见沃尔沃的影子。全液晶的数字仪表科技感十足，硕大的中控屏幕大角度地扭向左侧，坐到副驾驶上你可能会很失落。能集成到中控触摸屏的，几乎都装进去了，外围只剩下很少的机械按键，电子换挡杆也格外小巧精致。我最喜欢的是那套赛车风格的前排座椅，头枕和靠背一体化的桶式造型，并且采用了与车身颜色相呼应的拼色设计，看上去既运动又前卫。此外，在车内到处搜寻搬弄，各个部件细节还真挑不出什么毛病，从四门自动玻璃升降的顺畅和密实度这一点，就能看出它的工艺水准。初出茅庐的领克能达到如此的品质感，与老牌的合资对手相比也毫不逊色，看来它确实有其过人之处。
之前我还有点担心，这款车的中控屏操作起来会不会像V90CC那样复杂。刚刚研究了一下，我就觉得眼前一亮，这套人机交互界面真是非常好用！好在合理便捷，重要的操作都提到了主页面及一级菜单上，最多划拉两下就能找到，用不着层层翻找。此外，虽然源于传统车企，但新生的领克在互联网应用上却很超前，该车全系都配有不限流量的终身免费数据服务，使其成为一个永不停机的轮上大手机，具有极为丰富的各种在线功能。如果我要在此一一介绍，起码要耗费好几百字的篇幅，所以只讲两点。比如最基本的导航，所谓的车联网现在还是吹得厉害，能让我愿意用原厂车机而不是手机来带路的，这样的车却少之又少，而领克01算是一个，它预装的高德地图车机在线版的确完胜手机导航。再上点狠货，就是它的共享体验，通过手机APP以及专用智能手环，就可轻松实现领克朋友圈内部的共享用车。用空余时间将爱车共享出去，既省了停车费还可赚点小外快，应该有人愿干。到底这种共享能不能真正搞起来？我还真是很期待。
沃尔沃动力加持，整体性能非常均衡
领克01基于沃尔沃主导开发的CMA平台架构，是该平台上诞生的首款车型，紧随其后的则是刚刚推出的沃尔沃XC40。背靠沃尔沃这棵枝叶还算繁茂的大树，动力开发上没必要标新立异，把新一代的Drive-E系列发动机拿过来用就是了。领克01首发车型搭?d的是2.0T动力，从VEP4的代号可知，这就是沃尔沃那台获得过沃德十佳的四缸汽油机，动力参数应该接近于T4。传动部分，前驱版搭配的是爱信的第三代6AT自动变速箱，四驱版则装上了吉利与沃尔沃合作开发且新鲜出炉的那台7速湿式双离合变速器，智能适时四驱系统来自于博格华纳旗下的Haldex。入门级的1.5T动力（代号GEP3）随后就会到来，这其实也是沃尔沃那台T3，将来在它和双离合搭配的动力架构上，还会推出插电混动车型。
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