2018杭州市余杭区东湖北路综合整治工程设计
摘要：该文以杭州市余杭区东湖北路综合整治工程为例，论述了城市道路、桥梁、景观设计的统一结合，意在通过道路总体布局、道路综合节点分析、桥梁景观配合、道路景观空间利用、道路植物绿化特色种植等，来提升道路景观在城市整体景观中的良好效果，使杭州市余杭区临平新城在道路改造建设中体现其国际化、现代化、人文化的风采，把临平新城建设成为以“现代化宜居品质之城”与“美丽之洲”为特征的杭州综合发展副城，长三角现代化服务业与先进制造业基地。http://
关键词：城市道路；综合整治；景观大道；设计；杭州市余杭区
Abstract: This paper is to hangzhou yuhang district east lake comprehensive control project road as example, the article discusses the urban roads, Bridges, the landscape design of the oneness, the road to the general layout, the comprehensive node analysis, bridge road landscape, road landscape with space utilization, road landscaping characteristics such as plant, to improve road landscape in the whole city landscape good results, and make hangzhou yuhang district linping xincheng in road construction of transformation embodies the internationalization, modernization and the humanism of the elegant appearance, the new city construction become linping in "modern livable city of the quality of" and "beauty of the state" is the characteristic of the overall development of hangzhou vice city, long triangle modern service industry and advanced manufacturing industry base.
Key words: the city road; comprehensive regulation; landscape avenue; design; hangzhou yuhang district
中图分类号： TB21 文献标识码：A文章编号：
1. 引言
杭州市余杭区东湖北路位于余杭区临平镇，根据《杭州市余杭区区域总体规划》明确临平副城是临平和塘栖、崇贤、乔司抱团发展。临平新城作为余杭区政府所在地，要积极实施“接轨长三角、融入大杭州、打造增长极、提高首位度”发展战略，把临平新城建设成为以现代化宜居品质之城与美丽之洲为特征的杭州综合发展副城，长三角现代化服务业与先进制造业基地。
在余杭区委区政府的大力推进下，东湖北路在320国道以南的路段已于2008年完成了拓宽改造工作，取得了良好的社会和经济效益，而在320国道以北段尚未进行改造，现状该路由段于全线路幅不统一、功能定位不准确、缺乏良好交通组织、市政配套设施不完善、缺乏景观设施等因素的制约，已经不能完全适应城市的发展需要。为提升城市品位、构筑“市域网络化大都市”，余杭区拟进行东湖北路（320国道～运河路）的综合整治工程。
2. 项目概况
东湖北路（320国道～运河路）位于余杭区临平镇北部，南起现状320国道，北至运河路，为南北向城市主干道，沿线与新洲路、五洲路、湖潭路、宁桥大道、兴旺大道、运溪路相交，全长5.94Km，路幅宽36m，道路总体布局见图1。
图1 道路总体布局图
3. 现状分析
沿线道路现状情况比较复杂，道路沿线建筑林立，分布位置不规则，且景观绿化布置不均。
现状道路横断面：东湖北路（320国道～运河路）现状为三块板的路面形式，现状道路横断面形式为4.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+14 m（车行道）+1.5 m（绿化带）+4.5 m（非机动车道）=26m。
现状道路结构：车行道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青混凝土路面，道路现状结构形式不统一，道路的老化开裂现象比较严重，人行道板为预制彩色方砖，破损残缺现象突出。
现状绿化景观：现状道路机非分隔带及人行道外侧有部分绿化，形式单一，种类偏少，多以红花继木、杜鹃、龙柏、构骨球为主，整体绿量不够，缺乏竖向层次及色彩感；现状城市家具形式和色彩都没有内在联系，整体性不强。
4. 设计原则
遵从相关规范、法规及方案设计审查意见的条件下，按照以下原则进行工程设计：
1、选用适当的技术标准，确定合理的设计技术标准和建设规模，同时兼顾节约投资的精神；
2、工程建设以交通功能为基础，以服务地方为宗旨，交通功能与环境功能相结合，主要从以下几方面考虑出发：
（1）整体性：充分考虑了道路的功能、交通的流畅和需求的细节，与320国道以南已建道路风格统一，通过细部的处理，反映了城市的历史性与地方性，在充分配合道路的交通功能的同时，保持城市景观的整体性。
（2）适用性：为周边建筑出入提供相应的适宜环境，如商业建筑入口和交叉口处广场及开放地，并结婚功能性小品布置，如电话亭、卖报亭、坐凳等，使道路环境与周边配套适用。
（3）舒适性：遵循“以人为本”的现代设计理念，整体上采用大色块的设计手法，减少跳跃感，细部处理则提供适宜的人体尺度、丰富的景观层次，以及材质和形式的变化。
（4）生态性：在有限的空间内通过植物的生态种植和水体景观的营建最大限度的改善环境质量。设计与当地自然环境相结合，塑造出具有本土特色的文化景观，同时兼顾到区域本身内部的能量与生态循环，充分利用水资源，营造滨水空间与亲水小环境，这是生态原则的本质体现。
5. 设计构思
东湖北路起点为320国道，终点为运河路，该范围是余杭区主城区主要交通脉络，通过沿线道路整治、桥梁管线改造、景观绿化布置，与两侧建筑风格相呼应，自南而北分为“工业防护区”，“生态休闲区”，“运河风情区”三大区块，具有原创性、艺术性、文化社会性、经济性、技术性。
6. 设计定位
本次设计“以人为本”，建设具有舒适大气、安全便捷，体现地域文化特征的道路环境，构建集交通、生态、景观为一体的文化景观大道，使之成为余杭区临平新城的一道亮丽风景线。道路效果见图2：
图2 道路效果图
7. 整治改造设计
7.1道路设计
1、平面、纵断面设计：道路平面及纵断面设计基本上以现状道路平面及高程为基准。
3、横断面设计：经过道路交通量和人流量、交通组织等综合分析，本道路采用双向六车道“四块板”形式。道路横断面见图3：
图3 道路标准横断面图
4、道路路面结构：根据道路等级，并考虑管线埋设开挖对旧路破坏影响，确定原有旧路予以全部破除，道路改造按照新建道路实施，机动车道及非机动车道上面层均采用密级配沥青马蹄脂碎石。机动车道道路结构层如下：4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13）+ 5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+35cm 5%水泥稳定碎石（分两层）+15cm级配碎石+30cm塘渣，总厚96cm。且在沥青混凝土之间加铺乳化沥青及玻璃纤维土工格栅。
5、道路重要节点：东湖北路与兴旺大道的交口是本次道路设计的最重要节点，两条相交道路的等级都较高，且存在运河镇政府这一标志性建筑，设计中予以了重点考虑，提出了两种交叉口设计方案。
方案一：本方案采取了比较传统的交叉口设计方法，其优点是减小造价、降低建设难度、节约土地，对兴旺大道在本交叉口范围内的分隔带予以适当改造以满足道路节点的交通要求，东湖北路主线上设置专门的左转与右转车道以保证道路节点通行顺畅，方案一见图4：
图4 道路交叉口节点方案一
方案二：本方案采取了路口局部拓宽与交通岛设计，其特点与优点如下：
（1）每个方向的道路都设置专门右转车道，在距离交叉口较远处即行引流，使之不与主线交通冲突；
（2）通过左转车辆导流线、设置左弯待转区，加强对左转车辆的引导和控制，减少左转车辆与其它方向行驶的车流冲突，提高了交叉口的通行能力；
（3）渠化设计减少了不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。
（4）采用渠化设计，渠化交通岛的采用保证了行人及非机动车辆与机动车交通的空间和时间分离，大大降低了安全隐患。方案二见图5：
图5 道路交叉口节点方案二
综合考虑各方面因素，选择方案二为推荐方案，道路建成后，该交叉口有效处理了交通组织，达到了很好的使用功能。
7.2桥梁设计
1、桥梁概况：本桥梁跨越陆水湾港，桥梁中心与河道中线右偏角45°，原老桥为3×13m简支梁桥，考虑到老桥结构不能满足道路等级要求，老桥拆除新建，为避免新桥桩基与老桥桩基的冲突，设计为3×20m后张法预应力砼空心板简支梁桥。
2、桥梁景观：为更好配合道路景观性要求，对桥梁栏杆样式进行了多次方案设计，栏杆材质选用整石高湖石，分隔线条镂空，图案反映了余杭区京杭大运河古韵美，同时体现了悠悠千载大运河，无私地袒露着宽厚、责任、爱和奉献的精神。栏杆景观见图7：
图7 桥梁栏杆景观
7.2景观节点设计
本次景观设计以“生态防护”，“休闲文脉”为主题。通过整治设计，体现东湖北路的多样性和人文景观的兼收并蓄，根据现状及规划条件，将道路分为“工业防护区”，“生态休闲区”，“运河文化区”三大区块。主要的景观节点改造有：
1、对现状河流、鱼塘的处理：现状水系自然生态，别具特色，因而在设计上我们采用草坡入水的驳岸形式，种植水生植物，以加强景观效果，局部地段根据实际情况把人行道引导至水系边，形成自然步道，增加人的参与性。
2、对运河镇政府前的绿地进行改造：由于运河镇政府前绿地现状松散、空旷，缺乏秩序及细节，因而设计以政府楼前小品的元素，以玉琮为缩影，设计小品雕塑及艺术灯柱，丰富绿地景观，凸显文化细节，同时在植物种植上注重配景植物的补种，以丰富植物品种，更加强了软质景观的处理。
3、对京杭大运河节点的处理：对运河码头全面改造，加强了对大运河交通、工业、文脉的渲染，特色的照明灯具强调了大运河船运时代的特征；宽敞、延伸的码头不仅方便了船运货物的输送，更为游客提供了一个观景平台，特色的栏杆及文化景墙向游人充分展示着大运河美丽的历史文脉。
7.3绿化设计
道路绿化设计主要为1.5m机非分隔带及2m道路中央隔离带的绿化：采用简洁、大方的种植布局形式，以规则方块式将红花继木、金边黄杨、瓜子黄杨分层种植，以丰富竖向空间。
行道树植物选择：G320国道～宁桥大道路段采用银杏，叶形美观，秋季叶黄色，妩媚动人；宁桥大道～运溪路路段采用香樟，四季常绿，枝叶秀丽有香气，是吸尘、杀菌的保健树种；运溪路～运河路路段采用合欢，夏花浓郁芳香，具杀菌、净化空气的功能。规模化的行道树种植，形成城市景观的线形景观肌理，同时生态功能上又具有遮荫、防尘、降噪等特点。
8. 结语
本文介绍了杭州市余杭区东湖北路道路、桥梁、管线、景观、绿化、城市家具等综合整治工程，通过道路总体布局、道路综合节点分析、桥梁景观配合、道路景观空间利用、道路植物绿化特色种植等，来提升道路景观在城市整体景观中的良好效果，使杭州市余杭区临平新城在道路改造建设中体现其国际化、现代化、人文化的风采，把临平新城建设成为以“现代化宜居品质之城”与“美丽之洲”为特征的杭州综合发展副城，长三角现代化服务业与先进制造业基地。
2010年10月该道路已经通过竣工通车，周边整体环境得到了明显的提升，成为临平新城一条集商业、文化、办公、居住一体的文化、休闲、生态的景观大道，可为同类城市道路整治设计与施工提供参考。
参考文献：
JTGD50―2006《公路沥青路面设计规范》 北京：中华人民共和国交通部 2007
DB 14 T 160-2007《公路改性沥青路面施工技术规范》北京：人民交通出版社2007
沈金安. 改性沥青与SMA路面 1999
作者简介:马浙永(1979-),男,浙江嵊州人,工程师,从事市政道路桥梁设计工作。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
页:
[1]