2018关于预应力砼组合箱梁施工质量缺陷及防治处理措施
摘 要：针对先简支后连续的组合箱梁设计、施工中经常出现的质量通病，本文提出了防治http://
措施及建议。
关键词： 组合箱梁 质量 缺陷防治
中图分类号： U448.21+3文献标识码：A 文章编号：
Abstract: In the first team after the combination of Jane continuous girder design, construction has seen the quality problems; this paper puts forward the control measures and suggestions.
Key Words: combination box girder quality defects prevention and treatment
预应力混凝土砼组合箱梁这种结构形式由于其结构轻盈、建筑高度小，配筋少等优点，
在国内高等级公路中普遍使用，但这种结构桥型在施工中存在一些质量通病或质量缺陷，应
引起重视。
预应力混凝土砼组合箱梁预制、安装
箱梁底板与腹板交接处发生漏浆、不密实，出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。这种
缺陷形成的原因，除了设计上钢筋间距、保护层过小外，从施工质量控制角度看主要是：施
工工艺不完善，粗骨料级配、粒径选择不合理，粗骨料偏大。在底层波纹管上缘，粗骨料易
堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣，有时就可能造
成振捣过度，在波纹管下缘形成一层砂浆层，从外观上看，梁体在腹板局部出现不密实或沿
底层波纹管方向出现一层水波纹。
防治措施：
采用底板、腹板、顶板全断面斜向循环渐进浇筑工艺，基本同步浇筑，振捣腹板波纹管
以下混凝土要严格控制粗骨料粒径、施工时塌落度，必要时对粗骨料进行筛选。
预应力箱梁张拉后反拱度过大，影响桥面系施工。在桥面系施工中，经常发现反拱
度偏大，特别是组合箱梁边梁有时反拱度甚至达到4~5cm，导致桥面系施工困难，这主要
是因为：①边梁与中梁相比，中、边梁预应力筋不等，而且边梁负弯矩张拉应力较小。②组
合箱梁正弯矩张拉时，由于龄期等原因，弹性模量未达到设计强度的80%以上，引起张拉
后跨中反拱过大。③储梁期过大，从正弯矩张拉结束到负弯矩张拉时间间隔太长，甚至超过
3个月。常常引起桥面铺装层开裂，此后带来桥面水毁等质量问题。
防治措施：
①注意控制张拉时混凝土弹性模量。②严格控制箱梁混凝土施工配合比，严格控制塌落
度。③及时张拉，减少存梁期，及时安装，并进行湿接头、湿接缝施工。
1.3箱梁翼板、张拉孔未严格按施工图纸及规范要求预埋环形钢筋、纵向受力钢筋，少
筋、错筋现象经常发生，浇湿接缝、张拉孔混凝土时，未严格按施工缝处理，即扳正、焊接
预板预留钢筋，老混凝土面凿毛，新浇混凝土前须洒水润湿。湿接缝、张拉孔等处混凝土粘
结强度差，不能保证箱梁间混凝土受力的连续性，直接影响桥梁总体安全。
防治措施：
①加强检查，张拉孔（特别是大的张拉孔）预埋筋千万不能少埋，梁预制成型后及时凿
出校正。②湿接缝施工时，顶板环形锚筋要对齐焊接。③封闭张拉孔及湿接缝施工时要专人
跟班检查其凿毛程度、钢筋焊接质量、搭接长度，混凝土浇筑时要严格按施工缝处理，洒水
润湿。
组合箱梁安装不能保证每片梁下4个临时支座或永久支座均匀受力。由于组合箱梁
支座顶面难以保证完全在一个平面上，有时即使在一个平面上，也有可能因梁底不平造成受
力不均，特别是端跨梁因滑板支座与橡胶支座变形不一样，更易造成受力不均，甚至脱空，
直接影响以后桥梁使用。
防治措施：
①定期检测梁底模板支座处平整度，控制在1mm以下。②严格控制临时支座顶面高程，
发现误差及时调整。 ③临时支座设计时要考虑施工期间临时荷载作用，并进行超载预压，
使用前密封保存。
一联内湿接头、湿接缝施工顺序没有按设计要求对称施工。这主要是由于施工安排
不当、工期过长造成的。按照设计要求，一般一联内组合箱梁完成体系转换时，施工顺序要
求从联端向中间对称施工，而在实际施工中有时受工期制约，往往按安装顺序施工湿接头，
这样由于施工方法的改变，组合箱梁从简支变为连续时，梁长收缩、温度应力均与设计时考
虑有差异。
防治措施：
如果不能做到一联内湿接头对称施工，一联内负弯矩分两次张拉，张拉负弯矩时，相邻
墩湿接头混凝土均已浇筑，张拉时先张拉短束，待一联内湿接头混凝土均浇筑完成后再张拉
长束，完成体系转换。
2、预应力张拉与压浆
2.1施加预应力张拉时应力大小控制不准，实测延伸量与理论计算延伸量超出规范要求
的±6%。其主要原因：①油表读数不够精确。目前，一般油表读数至多精确至1Mpa，从1
Mpa以下读数均只能估读，而且持荷时油表指针往往来回摆动。②千斤顶校验方法有缺陷。
千斤顶校验时无论采用主动加压，还是被动加压，往往都是采用主动加压整数时对应的千斤
顶读数绘出千斤顶校验曲线，施工中将张拉力对应的油表读数在曲线上找点或内插，这样得
到的油表读数与千斤顶实际拉力存在着系统误差。另外，还可能由于千斤顶油路故障导致油
表读数与千斤顶实际张拉力不对应。③计算理论延伸量时，预应力钢绞线弹模取值不准。一
般弹模取值主要根据试验确定，取试验值的中间值，钢绞线出厂时虽然能符合GB要求，但
本身弹模离散较大，不大稳定，可能导致实测延伸量与理论延伸量误差较大，超出规范要求。
防治措施：
①张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”。②千斤顶、油表定期校验，
张拉时发现异常情况要及时停下来找原因，必要时重新校验千斤顶、油表。③千斤顶、油表
校验时尽量采用率定值。即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数。④扩大钢绞线检
测频率，每捆钢绞线都要取样做弹性模量试验，及时调整钢绞线理论延伸量。
应力孔道压浆不及时、压浆不饱满。施工规范规定：预应力张拉锚固到压浆这段时
间最多不能超过48h，这主要是防止预应力筋锈蚀，但有些施工单位由于施工安排不当，工
序衔接不好，数月甚至更长时间才压浆，由于张拉后预应力筋毛孔已张拉，比原始钢材碳素
晶体间歇加大，水分子及不良气体极易侵入，锈蚀明显加快，引起预应力损失加大。
防治措施：
预应力筋 张拉后应及时完成压浆封锚。
负弯矩钢束压浆不密实，这除了设计时波纹管尺寸选择过小外，从施工角度看可能
是由于压浆时压力不够（许多工地压浆机无压力表）或操作不当，漏掺膨胀剂或水泥浆流动
度过大，向低处流淌，导致孔道压浆不饱满，降低了预应力筋与混凝土间的握裹力。
防治措施：
经设计单位或业主同意，略加大波纹管内经；压浆时技术人员必须跟班检查，控制灰浆
压力，当孔道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力，压浆时应达到孔道另外一端饱满出
浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
3、箱梁顶面调平层
由于箱梁张拉起拱，安装误差等原因，造成箱梁顶面调平层厚度不均匀，箱梁顶面调平
层特别是负弯矩区桥面调平层纵、横向产生不规则裂纹。由于组合箱梁桥面调平层只有50~
60mm厚，在中墩支座处是负弯矩区，上缘受拉，有的设计要求调平层与箱梁顶板必须按施
工缝处理，这样即使桥面铺装与组合箱梁形成整体后，铺装层参与受力，按三角形应力分布
图式，越是距中性轴越远的地方，应力越大，越容易开裂，而且箱梁是预应力混凝土，调平
层是普通钢筋混凝土，热膨胀系数不一样，因此随着时间的推移，5cm厚的混凝土调平层
开裂是不可避免的。现在有的设计考虑将5cm调平层改为6cm调平层，也有人提出在调平
层中掺聚丙烯纤维，但究竟如何避免调平层开裂，尚需进一步研究。
4、结束语
通过近几年的工程实践，本人认为组合箱梁结构如能在设计方面进一步完善，例如底板、
腹板适当加厚，波纹管尺寸略为加大，施工方面合理选择粗骨料粒径，优化施工工艺，同时
严格按施工规范要求进行预应力张拉压浆，就能消除预应力混凝土砼组合箱梁的质量通病，
保证预应力混凝土砼组合箱梁的内在质量和外在质量，使得组合箱梁这种结构形式得到更大
的推广应用。
参 考 文 献
⑴ 简明预应力混凝土桥梁施工手册 . 北京：人民交通出版社2006
⑵ JTG／TF50－2011公路桥涵施工技术规范 . 北京：人民交通出版社，2011
⑶ 《公路施工手册（桥涵）》 （中交第一公路工程局） . 人民交通出版社，1990
⑷ 《公路工程施工工艺标准（桥涵）》 （中交第一公路工程局） . 人民交通出版社，1995
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