2018制约我国食品冷藏物流发展的因素分析及对策研究
【摘 要】从分析食品冷藏物流的概念和我国冷藏物流现状入手，阐述了我国在冷藏物流上的特点和问题，并针对这些问题提出了我国发展冷藏物流的对策。/2/view-384694.htm
【关键词】食品物流 冷藏链 制约因素
中图分类号:F407.82 文献标识码:A
Analysis and Countermeasures of Constraints on Chinese Food Reefer Logistics Development
Zhao Fei1Wang Zhongdong2 Ran Yanzhong2Dong Shaojie1
（1.College of Quartermaster Technology；2.Teaching Center of Basic Courses, the Agricultural Department , Jilin University）
Abstract: Starting from analyzing the concept of food reefer logistics and the current situation of China food reefer logistics, the paper illustrates the characteristics and problems existing in China food reefer logistics and puts forward how to develop Chinese food reefer logistics.
Key words: food logistics; cold chain; restrict factor
食品冷藏物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流,是需要特别的运输工具，需要注意运送过程和时间掌握、运输形态，物流成本所占总成本比例非常高的一种特殊物流形式。
一、我国冷藏物流的现状
我国的冷藏物流行业伴随着冷藏食品行业的发展而发展，总体上来说，我国冷藏物流的现状不容乐观，与发达国家的冷藏物流相比还存在非常大的差距，就是和国内的其他产品的物流相比，也处于相对滞后的水平，具体问题如下:
1、冷藏物流基础设施严重落后，运输损耗大
铁路方面：在目前全国总共运行的3378万铁路车辆中，冷藏车只占2%左右，不足7000辆，而且绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏，冷藏运量只占易腐货物运量的25%，不到铁路货运总量的1%。
公路方面：现代化的冷藏汽车也严重不足，2000年我国冷藏保温汽车的拥有量约 40000辆，同期美国和日本的冷藏保温汽车的拥有量分别为20万辆和12万辆，我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%，在发达国家，美国为1%，英国为2.6%，德国3%。目前，我国易腐食品的装卸大多在露天操作而不在冷库或保温场所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品是用普通卡车运输，在上面盖上一块帆布。冷藏运输率约为10%～20%，而在美国、日本、欧盟，冷藏运输率达到了80%～90%。
冷库的空置率高，冷冻技术落后：我国现在每年冷库的库容在快速增加，但是在一些地区，货源没有随着冷库的增加而增加，冷库空置率增高，储存量只占其库容量的20%～30%。我国目前部分冷库的冷冻技术仍旧保留着老一套的制冷工艺和技术，相当于国外上世纪80年代的水平。
2、国产速冻设备质量不高
国内速冻机生产虽有一定基础，但是与国外同类产品相比存在着体积庞大、笨重、低温性能差、能耗高等问题。如国产1吨／时流态速冻机，尺寸：7.2m×4.5m×3.6 m，总体积为116立方米，而国外4吨／时的速冻机体积只有91立方米。主要原因在于国产蒸发器体积庞大，大都采用钢管钢套片或铝管套片，换热效率不高，国外均采用小口径铝黄铜复纹高传热管，其热交换性能要比常规大2.6倍。
3、当前冷冻食品企业规模不大、实力不强、经济效益不高
目前全国大约有1000多家冷冻食品生产企业，“产量稳定在千吨以上的为数不多，比较多的是百吨左右的企业，在这些企业中，有相当数量的冷冻食品实际上只是肉联厂、罐头厂、冷饮厂等工厂的一分厂或一个车间，这样的企业规模效益都很差。据调查，目前有进、出口权的冷冻食品企业，规模经济效益还可以。但应当看到，国际市场变幻莫测，竞争激烈。中国加入WTO以后，我国市场将面临全方位的开放，从原来单方面的自我开放转变为世贸组织成员之间平等的双向开放，不再存在目前现有的政府保护措施；国内的优惠政策等因素，外国企业将全面挑战我国企业，产品的标准化工作及产品质量监督检验机构必将全面与国际接轨。
二、制约我国冷藏食品物流发展的因素
1、 冷冻食品生产没有统一的行业标准和规范可循，质量参差不齐
就目前的现状，在市场经济的条件下，商业系统、轻工系统、外贸系统、水产系统都在各自为政生产冷冻食品，没有统一的行业标准和规范可遵循，管理处于无序状态，以致冷冻食品的质量参差不齐。另外全国多数冷冻食品生产企业采用原有冷库、冰柜等生产冷冻食品，没有连续化的快速冻结设备，也没有统一的产品质量标准和卫生规范，以致造成缓慢冻结产品充斥市场，降低了冷冻食品的质量，损害了冷冻食品的声誉。
2、冷藏物流技术急待提高，管理急待加强
我国的冷藏技术有待发展，高损耗的主要原因是缺乏有效的温度控制设施投入。虽然我国近年来在冷藏技术上有了比较大的进步，但是总体上不仅技术和发达的西方国家有差距，而且缺少训练有素的冷藏物流供应链管理和操作人员，许多先进的全程冷藏控温运行管理制度也还在建立中并不能及时使用，导致各个环节上的信息阻塞，易腐制品在运输途中经常发生无谓的延误，进一步加大了风险。
3、第三方物流服务不能到位，发展极其缓慢
虽然冷藏物流具有很大的发展潜力，但是由于市场专业人员和基础设施的严重滞后，我国的冷藏物流目前还处于发展的初级阶段，冷藏物流市场还没有形成规模，区域特征比较明显，缺乏一批有影响力、全国性的第三方冷藏物流公司。
现在国内很少有供应商可以能够保证对整个供应链的温度控制，这就使得国内大多数的冷藏食品的生产厂家也无法把整个冷藏物流业务外包，只能是自营冷藏物流，即使是外包，也是将区域性部分配送和短途冷藏运输外包。这在很大程度上也阻碍了我国第三方冷藏物流的发展。现在许多积极进入冷藏食品市场的企业无法在国内销售上得到第三方冷藏物流的支持，结果造成了冷藏食品的区域性过剩，大大挫伤了这些生产商的积极性和市场的健康发展。
三、对未来我国发展食品冷藏物流的对策
1、加强我国食品冷藏链的整体规划研究，建立政府、行业组织和相关企业联动机制。
一个国家的食品冷藏链保障体系建设，单靠任何一方都是难以有效推进的，它需要政府、行业组织和企业通力合作。应该结合我国国情，借鉴发达国家经验，完善技术管理手段和监管措施；政府应当制定食品冷藏链发展的政策环境和鼓励措施，加强行业规划的方向性引导；行业组织应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范；相关企业应根据市场规则具体运作，合力推动我国食品冷藏链的逐步发展。
2、推动建立多种模式的食品冷藏链体系建设。
目前国际上比较成形的食品冷藏链有两种模式:一是以企业为主体的食品冷藏链体系，这种模式在美国、日本和西欧比较普遍；二是以保证大量食品的一般质量、降低在途损耗的价格与品质模式，这种模式一般为发展中国家采用。根据我国食品冷藏链物流的发展现状，应该推进多种冷藏链模式的发展，一方面依靠农业龙头企业和大型食品企业，发展以核心企业为轴心的食品冷藏链体系，串联供应链上下游，逐步形成覆盖分类食品产业的冷藏链保障体系；另一方面在建设农产品绿色大通道的基础上，建设连接农产品主产区和消费地的食品冷藏链物流主干网络，提高大批量食品物流的安全保障水平。
3、建立食品冷藏链的物流和质量信息系统。
从食品冷藏链现代化和食品安全出发，通过食品冷藏链的物流信息系统为冷藏链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通，同时也为食品安全核查提供可溯源性信息支持，对于问题食品可以追查到底。
4、大力发展第三方食品冷藏物流
随着冷藏食品形式的多样化和复杂化，以及人们消费的快速化、个性化和休闲化、绿色化、保健化，使冷藏食品的生产物流和销售物流比以前更为复杂和充满挑战。然而, 由于我国大多数冷藏食品企业实力相对薄弱，资金相对短缺，自营冷藏食品物流的组织弱、规模小，无法适应冷藏食品物流的高技术要求。而现代冷藏食品物流设备专业性强。为了实现冷藏食品物流的信息处理及时、配送流程优化，以及存取拣选自动化、物流管理智能化，冷藏食品物流需要国际先进水平的物流设备，例如专门的冷藏设施, 较多的加工容器和设备等，而且现代冷藏食品物流的正常运营也需要较大的投资。因此，应大力发展第三方冷藏食品物流，从而达到优化冷藏食品物流资源配置、降低物流成本、加速商品周转、降低经营风险、提升管理效率、提高运作柔性、精简组织机构、增加质量监管的效果，从而以最经济高效的方式，尽快提升我国的冷藏食品物流服务能力和水平。
作者单位：赵飞，吉林大学军需科技学院；王中东，吉林大学农学部公共教学中心；冉彦中，吉林大学农学部公共教学中心；董绍捷，吉林大学军需科技学院
参考文献：
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