2018医药配送中心运作策略研究
摘要：本文在调研医药配送中心发展现状的基础上，对医药配送中心的配送业务特征以及存在的问题进行分析。结合调研企业的实际情况，针对所存在的问题提出改善建议，并运用层次分析法对所提策略进行定量分析。/2/view-384466.htm
关键词：医药物流；配送中心；层次分析法
中图分类号：F407.47 文献标识码：A
近年来我国医药行业的平均物流成本占销售额的比重达10%以上，物流费用居高不下已成为我国医药商业的一大桎梏。医药配送中心运作是医药物流的核心环节，为了提高我国医药物流整体水平必须提高配送中心运作的效率，降低运作成本。
一、我国医药配送的现况分析
近年来，随着药品零售业务的迅速发展以及我国医药流通体制的不断完善和消费者对于产品精细化、个性化的需求，在医药配送业务方面已从大宗批发向多品种、小批量、高频率的模式转变，其业务流量随市场波动明显。
随着经济体制的改革和医药流通体制改革的逐步深入，我国医药流通业得到了快速发展，但由于现代的医药物流理念引入中国的时间不长，加之医药物流生产与流通体制还没能完全理顺，中国的医药物流业仍存在诸多问题，例如医药流通企业数量多、规模小、市场集中度低。据统计，目前全国药品批发法人企业有6000余家，零售企业近14万家。前10大批发商的年销售额之和也仅占市场份额的20%左右。同时医药流通领域费用率居高不下，利润水平低。随着我国医药市场竞争的日益激烈，医药流通企业利润空间不断受到挤压，加上流通企业在管理、仓储及配送等环节的费用控制不当，使得药品流通费用率居高不下，盈利能力不断降低。但是制药企业、医药批发企业以及医药流通企业却各自为政，造成医药物流资源浪费严重。各物流中心分别由厂商、批发商或零售商管理，物流资源不能充分利用，物流各环节割裂，不能形成核心竞争力，建设及经营成本较高。而且我国医药物流标准化程度低，技术落后，医药产品的包装、运输、仓储标准不统一，大大增加了医药配送的难度。
二、医药配送中心业务特点分析
由于药品的特殊性，其流通环节比较复杂，本文重点介绍其配送业务，以北京某大型企业的医药配送中心为例，配送中心在对北京市市内各药店进行配送的过程中，主要呈现出以下特点：
1．日配送总量差别大
由于买方市场在一定程度上呈现出对药品需求的不稳定性与无规律性，导致配送中心药品日配送量差别较大，每日药品出货量从5000至18000箱不等。该配送中心2007年5月连续10天的药品出货情况，如图1所示。
（2）每日配送门店数量的波动强
配送需求变化具有极强的复杂性，药店位置、服务人群等都造成了每日配送门店数量的波动强度与变化的复杂性难以预测，造成了配送计划的不确定性。
（3）不同时期药品需求种类差异明显
由于人们在不同季节对药品的需求有所不同，配送中心对药品的配送种类在不同季节也存在较大差异，致使在不同时期配送中心对药品的配送种类具有较大的差异性。
以上三个影响因素对配送中心的运作影响非常大，特别是配送中心针对销售终端的配送业务，本文将对此进行重点分析。
三、配送效率评估指标体系的建立
结合医药行业配送作业的业务特点，建立了如下的指标体系对该企业的医药配送效率进行评估：
人员负担评估要素，包括平均每人的配送重量、平均每人的配送距离、平均每人的配送车次。
车辆负担评估要素，包括平均每车的配送重量、平均每车的配送距离、平均每车配送吨-公里数、空车率。
配载规划评估要素，包括配送车移动率、平均每车次配送重量、平均每车次配送距离、平均每车次吨-公里数、积载率、外车比率、配送平均速度。
时间评估要素，包括行车时间、等待卸货时间、卸货时间、交货时间、退货时间、返回时间。
配送品质评估要素，包括配送延迟率、客户抱怨率。
本文将针对具体的配送业务评价指标展开分析。
四、现有问题分析
目前医药配送中心整体上的物流运作都存在一定的问题，以调研企业为例，其主要问题表现为以下几个方面：
1．车辆的积载率不高
由于每次车辆的空间使用、实际载重量等都不足，这就使成本随距离的增加而增大；同时长路线的运输没有做好规划，路线离散，只是徒增了距离、成本和车辆的磨损，而对利润丝毫没有贡献，该公司对于配送路线的安排主要是根据过去的运输经验，由主管人员决定，并未经过科学的规划和测算，因而有许多不合理之处。比如配送中存在重复配送的问题；配送车辆的空驶率较高等，这些是导致配送成本上升不可忽视的原因。加之业务范围的局限性，很难达到配送的规模效益。据统计，很多医药配送中心每周每次配送药品数量不到半箱发车的概率可占到21%，大大降低了车辆的使用效率。
2．配送车辆使用率偏低
由于订单、配送地点等决定性因素的不确定性，企业为了保证服务质量基本上都是按照较大的配送额度进行车辆配置，这就造成了配送车辆的使用率偏低。通过对该企业配送中心配送车辆出车情况的调查统计，发现平均每台车每月出车47趟左右，配送车辆的使用率还有待进一步的提高。
3．无贡献时间耗费过长
无贡献时间包括各种等待时间、如等待卸货时间、等待交货时间、等待退货时间。由于无贡献时间耗费过长致使配送的时间较长。造成这种情况的主要原因是由于各连锁门店都是采取零库存的策略，订货时统一向各配送中心下订单，而该配送中心处理订单的速度与同行水平相当，于是送货时常常赶在高峰期。不同配送人员每完成一次交货的时间为5至20分钟不等，如此大的差异反映出在药品交接中的诸多问题。这些问题集中体现在：首先，缺乏货品在交接过程中的规范程序和审核制度。其次，配送人员对业务的生疏。
4．规模效益不明显
由于我国长期以来在医药流通领域强调的是药品的特殊性、专营性以及国有主渠道作用, 导致这一领域一直由国有企业垄断。虽然近年来国家逐步开放了药品流通市场，医药物流也有了一定的提高, 但与发达国家相比，由于企业资金的有限性以及对医药物流认识的局限性，加之整个行业内部各企业合作的缺乏，致使我国的医药企业很难达到规模效益。比如，在发达国家，一个配送中心大概可以支持57～60亿元的销售额，而我国相比较之下则微乎其微，由于规模太小，因而不能形成规模经营，难以取得规模效益。
五、提高医药配送中心物流服务水平的建议
1．提高配送效率
对于车辆积载率的提高，要增加单位车辆的配送效率；制定有效的运输计划，合理设计配载单元，充分考虑一次装车时容积与重量对于配送贡献的互补性。要拓展医药配送服务的业务量，发挥规模优势；同时提高订单处理的质量，在较多的订单中安排出合理的配送路线，充分发挥配送车辆的整体优势，从而改变配送车辆使用率偏低的情况。面对高频率的订货需求企业应进一步提高外车租用的比率，以达到“降费增效”的目标。无贡献时间的过大耗费主要是由于该企业进行医药配送时常常赶在配送的高峰期所导致的。由此，该配送中心可以通过提高订单处理时间或是发车时间提前等方式来避开配送的高峰，这样就会使在配送点卸货、排队交货、排队退货的情况大大减少，提高医药配送的效率。
2．降低配送成本
医药配送是医药的流通加工、整理、拣选、分类、配货、运送等一系列活动的集合，是在满足一定的各连锁药店服务水平与配送成本之间的平衡，即在一定的配送成本下尽量提高服务水平。可以采取混合策略、差异化策略或者合并策略和方法进行医药配送的成本控制。
混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是，尽管采用纯策略（即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成），易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于药品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。
差异化策略是指根据顾客订货量的不同，提供不同的顾客服务水平，可以用订货总量的大小来衡量。订货总量大可以分为两种典型情况：一是订货频率低但单次订货量大，一是订货频率高但单次订货量较小。当然，订货总量小也可以相应分为订货频率低且订货量小和订货频率高但订货量很小两种情况。对于不同订货量的客户，企业所得到的利润也不尽相同，自然对于企业的重要性也有所区别，采取差异化的服务策略，有助于企业降低配送成本。
药店的规模和药品的销售量上都有较大的差别，而配送中心对这些药店所提供的服务水平极为相似，有些小型连锁药店虽然订货量很小，但订货率极为平凡，由于车辆积载率、配送效率低下，使配送成本一直保持较高的水平。针对这种情况，可以根据连锁药店订货总量的不同来对客户提供不同的配送水平：订货总量大的药店保证接到订单后第二天准时送到；订货总量小的客户保证接到订单后二天之内送到。利用配送中心的强势位置，采取差异化的配送策略具有很强的可行性。
合并策略主要是开展共同配送，以降低配送成本，使物流合理化。当前，医药配送已发展成为多频次、多品种、小批量的配送业务，这必将导致配送成本的提高。这些成本要么通过降低配送中心利润率来承担，要么通过提高药品价格转移给客户。总之，两者对于医药配送的发展都是不利的。开展共同配送，可以显著降低配送成本，减少对配送车辆的需求，提高配送服务质量。
然而，共同配送的有效实现是以健全的社会整体物流系统为支撑的，由于我国对医药物流的实践刚刚起步，存在着社会整体物流体系不够健全，整个流通领域缺乏整体规划和布局，地方保护严重，物资流通条块分割的现状。在这种情况下实施共同配送，并不能很好的实现共同配送的优势，反而可能出现实施共同配送的关联企业之间难以协调，造成配送活动的整体不经济。因此，同仁堂科技发展股份有限公司入药实施共同配送，须慎重考虑这些外在因素的影响。
在提出的三种策略中，每种策略对成本控制都有显著作用，但还需要考虑策略对于服务质量、风险性、可行性等方面的影响。可以利用层次分析法对三种策略进行比较。
层次分析法的基本思路是对各层次隶属于上一层某指标的相关指标进行两两价值判断，建立判断矩阵，并对矩阵进行一致性检验，从而得出不同层次各项指标的权重值。在此基础上，应用综合比选模型计算出参选方案的综合比选指数。建立的层次分析模型如图2所示。
建立判断矩阵对个因素进行分析，以风险性分析为例，其判断矩阵参数如表1所示。
经过计算可得：
方案1 P1=0.3149
方案2 P2=0.3947
方案3 P3=0.2838
综合调研对象现阶段自身条件与所处环境，应优先选择第二种方案。但随着医药流通体制的不断完善和我国物流基础设施的提高，合并策略的可行性将大大提高，必将是未来的发展方向。
对其配送成本的控制职能是通过一些经营方式的调整，以求得配送成本的最小化。例如可以优化配送路线。优化配送路线时要从两个方面出发。一是从减少路程的角度，一是从节约时间的角度。由于减少重复路程，必然会减少燃料消耗等费用，所以第一个方面较为直观的表现出成本的减少而被人们所注意。而第二个方面，从节约时间的角度出发，通常人们会把这一因素归为服务水平的提高。的确，它从某种程度可以反映出配送的服务水平，但单位配送时间的减少可以提高车辆的使用频率，进而达到降低配送费用的目的。所以在设计配送路线时，应从这两个方面进行考虑，探寻配送路线的优化问题。同时要注意改进企业管理方式针对目前业务情况，具体分析，制定出更加科学合理、行之有效的配送章程，以达到降低配送成本，提高运输效率的目的。
作者单位：王成林北京物资学院物流学院
田伟北京物资学院物流学院
杨岚北京同仁堂科技公司
参考文献：
詹学锋，龚时薇.对我国医药物流管理发展的几点思考.医药导报,2007,1：97-98.
胡静，孟华.药品代理配送的管理探讨J].医药导报,2003,6：425-426.
李曦东.医药流通企业物流外包的利与弊J].海峡药学,2006,5：233-234.
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