20182006年土耳其和希腊物流考察报告
10月9日，由中国物流与采购联合会会长陆江为团长的考察团应土耳其物流协会和希腊采购协会的邀请，考察了土耳其和希腊的物流和采购工作。期间，在两家协会的安排下，接受了土耳其《物流管理》和希腊《供应链与物流》杂志的采访，并实地考察了土耳其玻尔卡特全球物流公司（BIRKART GLOBISTICS以下简称“玻尔卡特”公司）、希腊奥佛贝诺格劳物流公司（Orphee Beinoglou以下简称为“OB”公司）。在与这两国物流同行的交往中，他们都希望能与我们加强联系、多进行一些学术交流。无论是参观还是交谈，我们考察团成员也深深感觉到：“物流是没有国界的！”/2/view-386994.htm
一、土耳其物流协会和希腊采购协会的基本情况
土耳其物流协会创建于1990年，现有会员350个，主要来自企业和院校，协会的主要工作有：一是推动物流业的发展，组织物流从业人员相互沟通和了解，进行培训，出版物流杂志，向社会推广物流技术。二是进行学术研究，研究物流标准，定期出版物流辞典，每年开展一些国际物流会议，邀请不同国家的专家教授来讲座。三是开展人力资源服务，对物流企业人员流动和新员工开展咨询和培训。四是为政府提供咨询，每年组织一些专家团队开展调查研究，向政府提供物流业的调研报告。五是为其他一些国家物流企业到土耳其投资合作提供服务。
希腊采购协会是1977年成立的，刚开始是由几家电器企业的采购经理发起的，后来一些大型企业的采购经理逐步加入到协会当中，主要领导成员有大企业的采购经理、物流经理、供应链总监、大学教授等，主要职能：一是促进彼此的业务交流，二是研究采购和物流的技术进步，三是举办一些会议和讲座，四是代表希腊参加国际上的采购和物流会议，五是开展职业培训。培训上主要颁发国际采购联盟的证书。
二、玻尔卡特公司和OB物流公司的基本情况
玻尔卡特全球物流公司建立于1877年，有130年历史，总部在德国的Aschaffenburg，有11000名员工，活跃在全球五大洲的81个地方。除了提供海运和空运物流服务外，公司还提供量身订作的综合物流服务。公司拥有超过350家的分支机构、120万平方米的室内仓库面积、大约20万集装箱、超过5万平方米转载储藏设施，每年有超过50万单的装运能力。公司的国际工作重心分欧洲、远东、东南亚、南非、南美五个部分。
玻尔卡特公司1989年在土耳其建立了子公司，现任公司总裁是土耳其国际货运协会的副主席，除在伊斯坦布尔外，在安卡拉、雅达纳、布塞尔、伊斯米尔等城市都设有分公司。主要业务是全套服务和大宗运输服务，包括中转装运、全球空运装运、海运、保税、一般仓库和配送服务、工程项目搬运（全部工厂和电厂超重及大型重物起重）、会展物流等。玻尔卡特的土耳其公司的竞争优势主要有：在世界网络中每个搬运的到达和运走的每日信息流、高科技软件、客户代表拥有高水平知识和外语（德语、英语、意大利语、韩语、法语）、为客户提供增值解决方案、拥有自己的车队就拥有服务和价格的优势、在伊斯坦布尔机场和伊斯坦布尔港口等设立代办处、有网上跟踪定位播报和卫星跟踪系统等，他的订货跟踪系统能实现空运和海运的透明在线信息服务。该公司发家业务是悬挂式服装运输，对特别要求的纺织品物流，他们革新了使用衣架的集装箱运输，使用衣架不但使得纺织品免于弄皱，同时节省了空间，这样就使得货物的质量在运输中得到最大化的保值，直接送到店铺柜台，为市场进出口货物服务。
OB公司建立于1920年，是巴尔干半岛及东部沿海地区存在的希腊领先的货贷及物流供应商。该公司的宗旨是主要经营活动包括供应链管理、国际海陆空货贷、本国货贷、仓储服务、项目管理和运输、艺术品包装和运输、展览会管理、国际快递服务、国际/国内家居物品搬运业务等。雅典总部的部门主要包括管理和操作部门、货物部门、空运部门、海运部门、陆运部门、国内运输部门、物流部门、艺术品部门、展览会部门、保险部门等。OB公司的艺术品物流是其核心业务，也是世界一流的，承担很多欧洲基督教会的艺术品展览搬运等工作。一是它的保护包装的材料是高质量和耐久性很强的，二是在运输过程中有一套确保每一件艺术品不被破坏或者污染的措施，三是储存工具能够安排日夜安全巡逻，闭路电视和混杂警报系统以防火灾和破坏进入。
三、几点认识和思考
1．关于物流一词的起源。目前，有多种说法，一般来说，物流一词的使用始于1905年。现代社会的物流特别是作为经营领域的物流，始于第二次世界大战。作为军事领域“后勤”一词是否属于物流领域，它的使用可追溯到古希腊、罗马时代。这次与希腊物流界同行在交流过程中，他们提出物流一词源于希腊，是从希腊语中转来的，他们的专家认为Logistics是个希腊语。从古希腊语Logistike（计算）、Logistes（计算人员），到拉丁语Logista，再到法语Logistique，再到最后发展到英语的Logistics。事实上，它是现存的10.8万个仍被世界使用的希腊单词和术语中，唯一被现代希腊的会计师所使用的一个“计算”意义的词语。事情是这样的：
历史上，人们是从历史之父――希罗多德所著的史诗《历史》一书中，首次找到了“Logistica”这个希腊语（logistica是希腊语logistic的复数形式），换句话说，此书距现在已有2500多年了。书中，希罗多德所描写的是波斯（现在的伊朗）的国王Xerxes(Darius的儿子，Cyrus的孙子)在公元前485年~公元前480年间，是如何入侵希腊的。同时，书中鲜活的再现了公元前490年，他的父亲Darius在Marathon战役中大败的场面。Xerxes通过推算成立了一个约一百万人组成的部队入侵希腊，为了描述Xerxes的这个推算，希罗多德创造了logistica这个词，Xerxes的随从们将所有能够想到的事情都进行了推算并且记了下来，可就是没有一个波斯人将他们入侵希腊的计划和实施情况记录下来。在希波战争结束后，希罗多德将这个战役的前因后果写进了《历史》一书中。希罗多德写道，军事上的后勤保障工作很复杂，因此波斯王在入侵希腊之前（即从公元前485年）便命令他的参谋们着手准备，并且准备了数年。这种后勤准备工作做了三年，之后，波斯才在Sardis（土耳其的一个古城）组建了军队。作者在书中这样写道：“每天晚上的后勤供给是一个极其困难的任务和工作。”Xerxes在入侵希腊的途中和与希腊的作战中，对食物供给的数量、大小和总数都做出了必要的计算（或者说是估算），鉴于他在希波战争中为波斯所作的努力，使得他成为了一个著名的后勤学家（事实上，他被认为是军事后勤学之父）。Xerxes在希腊北部城市的港口建造了仓库存放军需用品，这样不论他的部队是打了败仗还是打了胜仗，都可以给士兵们提供物资保障。希罗多德并不是因为偶然的原因才创造了“logistica”（logistics）这个词。他是深受其它两个希腊单词的启发：logic(英语解释为感觉或是真实的)和logistical（英语解释为可以计算的或估计的）。希罗多德详尽描写了Xerxes对其供应链的计划和实施情况所进行的准确估计。告别了那个古老的时代，人们并没有使用logistica这个词语，直到拉丁人用“lofidticus”（这个词是在希罗多德的logistica的基础上创造出来的）这个词来形容那些聪明的昆虫。这些聪明的昆虫通过一个有效的体系采集，运送，储藏食物，并将食物放置在巢室里（蜂巢里）。就像蜜蜂它可以将蜂蜜储存在正六边形的蜂巢里一样。事实上，正六边形是自然界最能储存食物的形状，因为其每条边的长度之和，与其他的形状（长方形，三角形，圆形等）相比是最小的（即利用最少材料制作出最大的空间）。在储存同等数量东西的情况下，比如蜂蜜，人们可以试着搭建对比一下，便可知晓。所以有人说蜜蜂是地球上第一个“物流学家”。2500年之后，20世纪50年代末，自从logistics这个词被美国军方使用之后，北约的其它联盟国家也开始使用。20世纪70年代，这个词语被运用在商业上。与此同时，世界上的很多大学也将物流学纳为了一个独立而又复合的学科。
2．尽快制定我国托盘标准化。目前我国的托盘标准还正在研讨阶段，托盘规格比较混乱，也没有托盘国家标准，因此，使用托盘的企业往往根据自己产品的包装设计订制托盘，而托盘制造商则是有订单就生产，结果有的企业托盘采用欧美标准即澳大利亚采用的标准，也有的使用日本的标准，使得托盘规格混乱，难以统一。过去曾使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的国家标准(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等国家标准。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。日本与韩国在30年前便实现了物流标准的统一。现在，随着中日韩三国贸易量逐年增长，三国专家开始探讨三国标准统一的问题。APP系统是中日韩等亚洲各国之间通过租赁（Rental）T-11型标准托盘的方式构筑托盘共用体系并实现共同物流系统。目前国家发改委、国家标准委等部门已经联合发布了以“物流标准体系表”为中心的《全国物流标准2005年―2010年发展规划》。该“规划”围绕物流通用基础、技术、信息、管理和服务五大物流标准项目提出，到2010年完成300项左右的物流标准制定和修订，实现与国际接轨。现在主要有三个标准在考虑：1200×1000、1200×800、1100×1100，目前土耳其和希腊都在按照欧盟的标准。
当然土耳其和希腊也有一些企业用一些自制的托盘。总体看两国托盘大概有三类：一类是木制的，成本较低；第二类是塑料的，主要运输一些食品和药品，干净好洗；第三类是铁或铝制的，主要考虑经久耐用。以前，企业都是自己出资购买托盘，随着季节性或市场性原因，托盘使用率很不稳定。如果用于出口，这些托盘往往被客户丢弃。这样做不仅大大浪费了资源，而且很不环保。新的托盘市场价为每个7欧元，二手的托盘市场价为每个5欧元。由于托盘的标准化，使土耳其和希腊的物流工作效率大大提高，方便了运输和装卸等物流作业。而因为托盘是现代物流中最普遍使用的装卸搬运器具，使用标准统一的托盘直接影响着所有物流供应链。考察中我们认为两国的物流成本比我们低，像托盘等物流的标准化也是一个不可忽视的原因。
3．重视欧亚大陆桥的商机。“陆桥”是为货物从生产地至消费地之间的流通而搭的“物流桥”。它是由横贯岛、半岛、大陆的铁路、公路、航空，把两端的海上运输连接起来，通过几种运输方式的联合，将产品运到消费地。目前世界上对陆桥有大、小、微之分，欧亚“陆桥”由于跨及欧、亚两大洲，故列入“大”字行列。陆桥运输所以为世界各国青睐，其最大价值在于能为世界贸易提供便捷之路，能使物流达到短、快、廉、简。欧亚大陆桥是一条横贯我国东西、沟通欧、亚两洲的铁路线。它投入使用后，货物从我国连云港(另有两条规划：大连方案，又称连满欧亚联运大通道，以大连为上岸港；天津方案，可称津蒙欧亚联运大通道，货运集装箱从天津新港上岸)上岸，经过这个大陆桥到欧洲各国，比现在绕印度洋海运线缩短运输距离近一万公里，节省运费20%，缩短运输时间一半。
连云港方案，又称新欧亚大陆桥。“新欧亚大陆桥”是相对旧欧亚大陆桥而言。它东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连；它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。
北线：由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。
中线：由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。
南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。
“欧亚大陆桥”的建成，对世界物流起到大调整作用，尤其为东南亚各国、日本、韩国、台湾省以及经由香港中转至欧洲的贸易往来，提供了一条更为便捷的路线，使物流更趋合理化。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多，除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该道路横穿中国中部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达。土耳其身处欧亚结合部，希腊是欧洲的门户，两国物流界十分重视欧亚大陆桥的建设，认为这是联结欧亚最重要的物流通道，将给土耳其和希腊物流企业带来巨大的商机。我国的物流企业，特别是运输型物流企业应加紧研究对策，规划布点，争取能在欧亚大陆桥正式打通后抢占先机。
4．积极开展专业物流活动。也可以叫特色物流或技术物流，它是相对从事普通商品活动的物流行为，属于个性化服务，有一定的技术含量和特殊要求，业务活动可能不是经常性的，但附加值高。一是会展物流。希腊的玻尔卡特公司有一项业务专门做展会物流（Fair Logistics）。从厂家仓库一直到展会的搬运（Door to Fair Stand shipments）。就是为大型展览会、博览会等会展活动所需的设备和参展商品提供专业的物流服务。二是艺术品物流。为一些古董、艺术品进行特殊的运输服务，包括安全、保险等方面的专业服务，这些公司由于很专业化，客户也比较固定，主要是一些博物馆、拍卖公司和艺术公司等。三是冷链物流。希腊的一些物流公司在食品、药品等有成熟的物流技术，对于一些长距离的运输都能保证质量。四是危险品物流。对于易燃、易爆、腐蚀、放射性等物质的运输，具备一些特殊的包装、存储、运输、装卸等方面的安全手段。四是项目物流。在大型基本工程建设中，工程招标之外实际上还有物流的招标问题，在大型项目建设施工，很多设备的运输往往需要大型物流公司配合，这类客户主要是大型工业制造企业，土耳其玻尔卡特物流公司已经承接了我国多家大型水电站的设备运输和物流服务。以上这些物流活动在我国虽然也有一些开展，但技术手段还比较初级，我国的很多国际性的业务一般都由国外物流公司所垄断，我们需要在这方面进行一些研究，也希望企业界进行一些积极的探索。
2006年11月8日
中国物流与采购联合会考察团
团长：陆江成员：张鹏、任豪祥、刘能文、李友生、孙蕾、王波
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