2018我国第三方物流发展概况及思索
摘要：第三方物流是物流发展的一个重要发展方向，有着广阔的市场发展前景，发展第三方物流是一项系统工程，本文论述了我国第三方物流发展的现状、存在的问题，并提出为我国第三方物流企业由传统向现代物流企业转变的措施。/2/view-386980.htm
关键词：第三方物流；系统工程；对策
第三方物流的概念源于企业业务的外包（out-souring）。企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流，一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流（Contractlogisttics）。
虽然我国第三方物流的引入时间不久，第三方物流以其独特的优势吸引了越来越多企业的关注。随着中国市场经济体制的日趋完善和市场竞争的日益激烈，商家之间的价格战也愈演愈烈，为了保持较高的利润，如何降低成本成为当务之急。而第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使商品减少库存及运输的费用，成为商品价值链的重要组成部分，企业“第三利润”的来源。我国的第三方物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。
一、我国第三方物流的现状
??目前我国的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类：
??第一类是占据较大市场份额的，由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业，代表有中外运、中远、邮政、中铁快运、中储、中集等。他们凭借原有的物流业务基础和在 市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。
??第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们主要为地方性商业储运企业，是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。如中海物流公司，从仓储开始发 展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功 能物流服务的第三方物流企业。
??第三类是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户--跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。
??第四类是新兴跨区域的民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
二、我国第三方物流存在的主要问题
随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展。但是，我们也应该冷静地看到，我国的第三方物流服务，从整体上看，企业规模不大， 服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，还没有实现从原材料供 给到商品销售整个供应链的全程服务，甚至也还没有形成真正意义上的网络服务优势，这基本构成了我国第三方物流发展的症结所在。具体表现为：
1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%.
2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4.服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
? ?综上所述，我们从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储 等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托 给不同的企业，这从物流供给的角看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
三、加快发展我国第三方物流的措施
中国已加入WTO，国内市场国际化的步伐将进一步加快，从而会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。
??1．加快产权改革，激发企业活力。我国现有的物流企业多数是从仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，实践证明它已经不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业，彻底实现所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，加速向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要优化内部资源配置；另一方面，还需要借助资本市场的力量，进行企业上市，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长。
??2．大力培育具有竞争力的规模化物流企业。调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是时间、价格及安全性。现今大部分 企业认为在当地没有符合要求的物流企业，首先指的是物流企业不能够满足其以合理价格将产品在指定的时间内运达各地的需求。
??这反映了企业对物流公司三个层次的要求：一是保证低廉的价格；二是保证时间；三是网络健全，能够承担企业大部分或全部不同方向的运输业务。这就要求第三方物流企业要具备一定规模，提供全方位的服务。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才有可能延伸触角至海外，才能合理地最佳地实现资源配置及健全经营网络，参与国际市场竞争。
??3．加强物流企业的信息技信息化建设。物流信息化、网络化的完善和发展，不但是衡量现代物流企业的重要标志之一，也是发展现代物流企业坚实可靠的基础。现在世界上许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，建立广泛的电子商务服务网络，使企业能够整合业务流程，使企业能够融入客户的生产经营过程，以建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。尤其在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，所以能否有四通八达的网络就显得愈发重要。为了取得竞争优势，企业就必须要双管齐下，大力抓好网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网 、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各 环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。这样作既可以形成相互依赖的市场共生关系，同时也可以大大降低交易成本。
??4．培养高素质的物流人才。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术 、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距，人员的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与物流科研院所的合作，使理论研究和 实际应用相结合，加快专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓、创新精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
目前中国企业对物流需求的层次还很低。但我国应该有着巨大的潜在市场需求，必须看到随着我国经济的进一步发展，企业市场化的进一步提高，物流需求量一定会大幅增长，这给现代物流业――第三方物流的发展带来了发展机遇。我国物流业发展的现状急需进一步拓展。因此,要建立配套的相关政策以发挥政府部门和协调机构在推动第三方物流向合理规范方向发展的作用,注重物流行业协会的力量,营造全社会对第三方物流广泛的认识,建立和完善多层的物流培养体系,推动我国第三方物流的快速发展。
作者单位：浙江丽水学院
（编辑 雨露）
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