2018浅论集约化物流的建设
[论文关键词] 集约化物流 建设
[论文摘要] 随着国民的增长，物流业也在面临变化，如何脱离“瓶颈期”，赶上国外物流企业的前进步伐，建立一种新体制物流——集约化物流，迫在眉睫。
近年来，随着国民经济持续高速增长，物流业也在不断发展和随之而行的矛盾激化中，迎来了必须经历的“转折期”（也称“瓶颈期”）。随着我国加入世贸组织后对外开放步伐的加快，国外成熟物流企业纷纷进入国内争抢物流市场中的重点资源，加上国内企业间的无序竞争，给中小物流企业的生存和发展带来了极大的压力和严峻的考验。怎样闯出一条生存之路，成为中小型物流企业面临的最大难题。随着物流企业运作经验的积累和现代物流理念的不断成熟，一种新体制现代化物流——集约化物流，呼之欲出。
一、什么是集约化物流
先说集约化经营，集约化经营是指从一定区域或范围构建相对集中的控制中心，因规模运作降低物流从而增加利润。那么，可以这么理解集约化物流，就是指物流企业在一定区域或范围内，把个别的、零碎的、分散而同质的生产组织形式集中成规模的、便于现代化的大生产组织形式，协调整体资源，规避资源重复设置和浪费，充分利用信息和网络技术，运用现代组织和方式，延伸供应链管理领域的服务范围，将物流、、仓储、配送、信息等环节进行有效资源整合，优化运作成本，并进行社会一体化协作经营的新体制物流。
二、如何建设集约化物流
通过国家政府强制手段进行规划或由强势企业自发倡导组织发起，在一定区域或范围内进行产业结构调整，重组物流业构成框架，将物流服务的资源配置和运作管理集约化，协调整合企业资源，处置冗余设施，相对优化各企业独立经营时的成本费用；充分利用信息和网络技术，运用现代组织和管理方式，将三方物流、运输、仓储、配送、信息等环节进行有效整合，延伸供应链管理领域的服务范围，整合完善服务功能，提高企业竞争力；进行一体化协作经营，使物流经营社会化，整合客户资源，通过高质量、多功能的物流服务控制和不断巩固业务资源，使我们国内的物流业也向协同化、集约化、全球化方向发展。
1.调整产业结构，发挥规模经济优势
经济全球化使每个行业的企业已不可能再单独面对和控制市场，在一定的限度内，企业的规模越大，生产要素的集中程度越高，也就越能实行合理的分工和专业化，降低产业成本构成，增强市场活力和综合竞争力，这就是规模经济产生的规模效率和规模效益，正如马克思所说，协作可以创造生产力。通过政府强制规划或企业组织发起，以最优化产业服务体系为出发点，以大型强势企业集团兼并、收购为主，发展中小型企业专业化、精练化协作经营为辅，重新架设区域或范围内的物流结构和运行模式，协调各企业间的设施功能和业务管理水平，通过企业间的垂直或水平协作，拓展企业生存空间，形成以几个大型企业集团为“树干”，以专业化协作经营的中型企业为“枝杈”，以大量“小而专、小而精”的小型企业为“叶”的产业结构体系。最终形成十分清晰的产业结构和运作模式，利用规模化经营达到最大化经济效益。
2.全面优化企业设施功能和信息技术
现代物流业的发展受到城市规模及基础功能的制约，一般的，城市规模越大，生产的规模也越大。通过政府强制规划或企业组织发起，集约企业资源，进行社会协作开发和使用，最大化企业设施功能，在较大的城市或是物资流通集中地，确保物资流通便捷、快速和流畅的。在市场经济条件下，信息化程度决定了物流业的生存和发展，运用先进、成熟的物流理念和信息网络技术实现产业的社会一体化协作经营，提高物流企业的经营运作能力，是物流集约化发展的重点。企业物流服务通过协作经营，使物流经营社会化，实现区域或范围内的高度协作经营和信息共享，使物流企业能够及时掌握哪些企业在某种时间、供需哪些商品、其供需价格等市场信息，充分发挥一体化协作经营优势，为客户制定最适合的配套服务方案，及时调配资源和运作管理模式。
3.政府部门要有建设有利于经济集约化增长体制条件力度
当前，制约经济集约化增长的体制障碍还有很多。从经济体制转变促进经济增长方式转变的角度出发，要推进现代企业制度建设，就是塑造有利于经济集约化增长的微观基础，形成促使企业提高投入产出率的经营机制和技术开发、技术进步机制；其次，加快培育市场体系和市场机制，发挥市场在企业资产经营、决策等各个环节中配置资源的基础性作用，充分利用要素市场的运作，实现社会经济结构的调整和更新；同时改革投资体制，通过政府加强对固定资产投资的宏观调控和管理，以投资立法来规范投资主体的行为，来形成良性循环的集约型投资方式；最后，转变政府的经营管理方式，创造有序竞争的市场环境，政府干预要有利于市场机制的培育和逐步完善，符合市场经济发展方向的政府干预仍需加强。
发展集约化物流必须依靠社会各方面的力量，既要通过物流企业自身不断发展、物流产业的社会通体协作经营来架构，又要得到国家政府的政策支持来培育市场，才能不断推动物流集约化进程。
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